1108 tedy jako sólo?

Dneska už je všechno jinak. 1601 byla spojena s 1099. Další změnou je dvojice 1069+1539.

Naxashi: bohužel o prázdninách není taková poptávka na 5/10/20. Osobně mi přijde dobré nastavení 6/12/20 (sice někde je ještě 24, což je dost nevhodné), protože všechna tato tři čísla vyhovují tomu, aby spoje jely každou hodinu ve stejný čas. A že to rozhodí návaznosti (6/12 × 20)? No bože, stejně si své spojení většina lidí hledá v IDOS.

Naxashi: Je fakt, že nejsem příliš nadšený o prázdninách z poměrně nelogických jízdních řádů linky 57 v úseku Soběšice - Útěchov (bo tam pracuji a dvě spojení dopoledne za hodinu a rozestup mezi spoji 24 a 36 minut, odpoledne pak zničehonic 24, 24 a 12 minut, jsou fakt úžasná věc, že už je lepší někdy jet spíše na kole), na druhou stranu ale vzniká otázka, jak to udělat lépe, aby se vlk nažral a koza zůstala celá, tedy mít prázdninové omezení a přitom pravidelnější jízdní řády než tyhle paskvily, kterých je určitě více.

k.ondra89 To mi ani nepřipomínej. Prázdninové JŘ jsou ta největší prasárna a kreténismus, co jsem kdy viděl. Časování 6, 12 a 20. Wow! Holy fucni'n shit. 2× 12 je 24. Ne 12. A díky těm 6 minutám se rozhodí všechno, a už to není takové to, že „to jezdí každých 3 a 8“, ale 3+6n, 0≤n≤9.
Šetříme, šetříme, no.
Ale až bude rozkopaná Minská, tak to bude fakt funny.

Nejsem sice znalý, nicméně si myslím, že vytvářet něco takového je měsíc před prázdninami zbytečné. O prázdninách stejně platí jiné jízdní řády. Na konec prázdnin vychází každoroční změna jízdních řádů, a stejně pokud začne výluka Minská, tak se stejně bude muset spousta věcí předělat.

Neustále se tu mluví o tom, jak mají Medlánky nedostatek NP vozů na d-1. Prosím tedy zaměstnance/znalé o zodpovězení následujícího dotazu: proč není možné vytvořit dvoudenní kurs, který by prostě "přenocoval" v Medlánkách a další den se dostal do Pisárek? Tím by se přece jednoduše vyřešily problémy s "nedostatkem" NP.

k.ondra89: Vždyť jí máš i na ikonce. :-D
Ne, tak technická spolehlivost asi není úplně OK. Čím to je? Existuje jen 8 vozů u nás (není něco dalšího v zahraničí, nebo je to všechno?). Tenhle typ prostě nezažil pořádnej vývoj. Ne jako ostatní šaliny.
Pointa je ale v „dokonalosti“ interiéru. Sedačky 2+1, dostatek místa na nohy, pěkný skla, lepší sezení… O to jde. Proto tenhle typ mám rád. A proto stále tvrdím, že někdy v roce 1970 ČKD měla přijít se K3. Už tenkrát.
Jenže teď už je na to pozdě, má to nějakých 14% NP, to už nikdo kupovat ani do toho investovat nebude. Měli se tomu věnovat dřív, v minulosti.
Jo, to, co má LF2, se mi líbí víc, vypadá to daleko vyspěleji. Ještě tam snad chybí úhly natočení podvozků a kloubu. :-D

Tím hodnocením K3 si jsi jistý? Taková 1753 už víc jak půlku života prostála ve vozovně a 1754 je na tom jenom o málo lépe, a i 1751 a 1752 minimálně už 2 roky prostály taky. Jak už bylo zmíněno v příslušném tématu zprovoznění 1752 a 1754 je asi stále ne tak úplně vyhovující.

Co se týče Várií, tak na LF2 je použit úplně jiný řídící systém, a s tím související způsob komunikace mezi vozy, než u LF1. Ostatně proto mohou mít LF2, oproti LF1 a T3, složitější diagnostický systém.

MartinV: Souhlas, a opět souhlas (možná překvapení). Jenže opět úsek Hlavňák – Řečkovice. No, to je jedno. Tam by byly asi fakt lepší ty posily.

Naxashi: přílišná kapacita v trase hlavas - Ečerova. A jak už tu bylo několikrát napsáno, je lepší z důvodu rozložení kapacitních souprav 6× LF2+LF1, než 3× 2×LF2 a 3× 2×LF1.

k.ondra89: V tom případě asi vypadl GPS modul nebo tak něco. Občas se stává, že šalina zmizí. V tom případě je chyba na mé straně. Trefil jsem se do „správného okamžiku“, čemuž se se svým štěstím nedivím. :-D
Jako…nezavděčí. Linka 1 je přetěžovaná už…kolik? Hodně dlouho. A co se za ty roky podniklo k vyřešení tohohle problému? Ano, uznávám, snaha tu byla, to zase jo. Jenže výsledky pokulhávají.
V čem je ta nekompatibilita? Co všechno je potřeba, aby ty Varia spojily? Silová část je oddělená, takže jen komunikace, ne? Zásuvky musí být stejné, jinak by to nespojili nikdy, takže jen SW? Proč nelze vytvořit něco jako profily? Spojím LF2 s LF1, nahraju profil pro LF1. Přijde potřeba spojit s LF2, nahraju profil pro LF2. Já nevim, prostě…mohlo by to být univerzálnější.
Vlek je slepá ulička, ale K3 je výborná věc. V podstatě jednosměrná KT8, co se týče kapacity. Škoda, že těch není víc… Jenže dneska to nikdo pořizovat nebude…
Ehm…LF2+LF2 není přílišná kapacita. S délkou souhlasím, rozdíl mezi efektivní délkou a (prostě) délkou tu je velký, protože 2 vozy a spousta jalového prostoru. Ale jejich kapacita je pro linku 1 adekvátní.

Co jsem viděl já, tak to jezdí celý den stejně.


Na tomto je dobře vidět, že se člověk prostě nezavděčí. Když není dostatek prostředků na nákup odpovídajícího počtu moderních nových vozů, tak se hledá vlastní cesta nákupů alespoň něčeho a rekonstrukcí, a ta chtě nechtě přináší slepé uličky, které se projevují právě těmi zdánlivě nelogicky nekompatibilními vozy. Takový je prostě vývoj.

Na začátku byl vlek a K3, oboje překonáno LF1 a poté LF2, které přišly později a měly už pokrokověji řešenou komunikaci mezi vozy, která teď způsobuje nutnost úprav LF1. Z hlediska kapacity byly slepou uličkou soupravy LF2, u kterých až provoz ukázal přílišnou kapacitu a délku soupravy, a tím vhodnější řešení LF2+LF1.

Fafner: Děkuji, že jsi ukázal, jak se neodpovídá k věci. Příště to zkus bez zbytečného kopání, OK?
FYI: Nejsem ten, kdo slíbil 14 LF2+LF1 do konce roku. Byl to DPMB. Já mu nevěřím. Jestli jich bude stabilně jezdit těch 7, tak budeme moct hovořit o úspěchu.

Doufám, že nenastane. To by totiž znamenalo, že ses stal generálním ředitelem DP a začal jsi si hrát na bahn s DPMB. Pokusil bych se ti napsat několik desítek rozumných důvodů, proč to tak nebude, ale ze zkušenosti vím, že je to ztráta času.

k.ondra89: Když jsem se koukal, tak to tak fakt bylo. Teď se ty počty doopravdy změnily, což je fajn vidět, to jo.
Trochu se mi tady chce udělat nějakou anketu ohledně těch 14 LF2+LF1 do konce roku. Věří tomu upřímně někdo? Já ne. Možné by to možná bylo, ale situace nejspíš bude jako teď. Hromada šalin, co se nedá spojit z ještě větší hromady důvodů… Protože tohleto a támhleto.
Ne, fakt by mě to zajímalo. Myslíte si, že do konce tohoto roku nastane alespoň 1 den, kdy bude na lince 1 14 LF2+LF1?

Trochu bych ty tvé počty upravil. Jednak LF2+LF1 jezdí 5 a taky uber 2 soupravy LF1. 1599+1567 zatím není pro provoz s LF2 upravená, a dál nelze počítat 1553+1554 a až vyjede 1596+1551, protože tyto soupravy zatím slouží Medlánkám jako náhrada za KT8 uvázané na d-x3. Dlouhých souprav bude víc, ale je třeba počkat na vyšší počet použitelných LF2, kterých je zatím 8. Kupříkladu dnes byla venku sólo jediná taková LF2. Ráno 1083 a odpoledne 1099, která klidně mohla mít nějakou plánovanou údržbu. Zbývající 1069 byla na dílenské ZJ. Teoreticky by se tedy patrně dalo vypravit 6 souprav, ale to nikdo neudělá, protože by zůstala jedna přebytečná LF1.

J*M*: to já chápu velmi dobře. A doufám, i když tomu moc nevěřím, že si to uvědomuje většina obyvatel Brna.

Nechápete to, je potřeba nakrmit sponzory a příbuzenstvo (aby nezůstaly jednomu na krku). Takovej sponzor skončivší na ÚP těžko poskytne sponzorský dar, či úplateček

Pro tu variantu bych byl taky, bohužel je to málo. A podle příslušných studií (aneb papír snese vše) by šlo nádraží v centru zrekonstruovat pěkné. Já si to myslím taky, zvlášť když si vybavím nádraží v Yorku. Jenom by bylo potřeba chtít.
A jsem proti odsunutému nádraží především proto, že by nebylo zachováno současné nádraží, což je velká nevýhoda této varianty.

Naxashi: Tak se staň jedním z "nich" a nahrabej si taky :)

MartinV: No…upřímně bych měl raději nádraží v odsunuté poloze, to v centru rekonstruovat a používat pro regionální dopravu. Nepřijde mi, že by disponovalo dostatečnou kapacitou. Problém s odsunutou polohou je ale v tom, že se to budou snažit zprasit tak, aby si na tom co nejvíc nahrabali. Litr barvy za 10 000 000, a podobné delikatesy.

Já uvažuji nad jednou stranou, která je volitelná ale jen v případě, že seš pro nádraží v centru.

MartinV: Tak by mě zajímalo… Jsou tu nějací představitelé, které lze volit? Nebo jsou všichni tací (což se obávám, že asi bude pravda)? Navíc, nejde je pak žalovat za neplnění toho, kvůli čemu je lidi volili? Tzn. klamavá reklama apod. Bylo by docela fajn proti nim podniknout nějaké kroky, ale jediné, co mě napadá je všechny do jednoho pozabíjet, což by na druhou stranu vyslalo docela silnou zprávu. Nechce se mi moc věřit, že jsme v podstatě bezbranní nekonečnému vyjebávání…

Naxashi: podobně představitelé vlivných stran na radnici před posledními komunálními volbami slibovali, že budou podporovat MHD + postaví P+R parkoviště. Tu jen zdražili a osekali, všemi deseti pro podporu automobilové dopravy. Ony by se ty peníze na MHD našly, jen by je bylo potřeba nevyhazovat za všemožné studie, které nám řeknou, že na tu a tu stavbu nejsou peníze.