Nějak ve vyjádření pana ředitele postrádám něco o tom, co dělá pro zlepšení současné situace. Jinak poměrně nedávno tu byl nápad na návštěvu depozitáře, ale nakonec to nějak, myslím, zapadlo...

Brněnský deník: Na tramvaje se práší. Do muzea nepojedou.

Dneska nejsu ve formě, už raději nic nepíšu, ať nezískám nesmytelnou šaškoffskou nálepku.

mh: Zajímavé. Před nějakou dobou jsem se ptal, jak to je s pouštěním těch hlášení, protože jsem to několikrát po sobě zaznamenal na a-52 vždy mezi Výstavištěm a Mendlákem, a bylo mi řečeno, že to je pouze na řidiči, jestli a kdy se rozhodne to pustit. Je to ale už docela dávno, to je pravda.

EDIT: Myslel jsem to tak, že jsem se ptal tady, ne na oficiálních místech.

hezzon + M:

Děkovná hlášení jsou naprogramovaná jen na vybraných linkách a "vhodných" místech..

na SO není konečná, ale přejezd na glajze zbytečný (je tam trolejbus)

a-67 jsem myslel roztrhat na víc linek (vhodných převedení na šráky) a jen konečný úsek Komín-Jóbsko jezdit v těch elektrikách.
V případě a-64 nabíjení u 1.brněnské.

Samozřejmě a80, a67 by asi kvůli malé kapacitě neprošla, ale a43 jo a stejně tak a64 (akorát nevím, jak by se na SO řešil přejezd na glajze.

myslel jsi a-80?
No čistě hypoteticky to může být i a-43, a-64, část a-67 v Jóbsku po přetrasování a další. Nechme se překvapit. Jestli vůbec ty elektrovozejky budou a v jakým počtu.

V takovém případě mi jako nejvýhodnější vychází nasazení minielektrobusu a la Rampini na a83. Trasa relativně krátká, konečná jen jedna na šalinové smyčce, takže dobíjení se sběrače bez problémů a dodatečných úprav a linka navíc jede rezidenční čtvrtí, kde je žádoucí co nejtišší jízda bez zplodin.

Vrátím se k elektrobusům, abychom uvedli informace na pravou míru:

S provozem minielektrobusů se na 46 nepočítá. Nejpravděpodobnější výskyt bude na lince 80 nebo možná na nějaké nové lince, která může mít charakter částečně turistický a částečně jako "dopravně-obslužný" v nové oblasti.

Průběžně dobíjené elektrobusy (např. jako je Rampini) se budou na trati dobíjet v místech výskytu tramvaje nebo trolejbusu.

Elektrobus v Brně nemusí být Siemens/Rampini a přitom může být průběžně dobíjený nějakým sběračem(či) a naopak může klidně i dobře topit. Záleží, jaký výrobce dokáže splnit brněnské podmínky.

IvanM....jenže postihováním zpoždění bys docílil hlavně toho , že by přibývalo typů nehod jako na Lesnické s tím trolejbusem.Řidiči by více riskovali a vjížděli by třeba na poslední chvíli na oranžovou u semaforů atd. (v poslední době se mi to stává zrovna mezi zast.Žitná a Tylova , kde je čas.úsek 2 minuty , ale to se prostě nedá většinou stihnout a občas řidiči jedou i na tu červenou , když nestihnou tu oranžovou).Postihovat řidiče by se dalo maximálně tam , kde jsou celkem časté vyrovnávačky a přesto řidiči berou zpoždění víc jak 5 minut.

M: nemyslel jsem trestání řidičů za jedno zpoždění, ale prostě aby např. vždy na konci měsíce si nadřízení ve vozovně nechali počítačem vypsat u každého řidiče jeho dodržování jízdního řádu. A pokud se najde pár jedinců, kterým jízdní doba běžně odskakuje od standardu jeho kolegů na stejné lince, stejném kurzu atd.., tak by mu prostě bez milosti měli strhnout třeba 20% platu, a to hned na místě.....nemyslel jsem to tak, že za jedno jediné zpoždění by měl být postihován.......a věř mi, že u DPMB opravdu je pár jedinců, kteří si z řízení vozu dělají letní školu a holubník = jezdí stylem svátečního 80letého řidiče Škody 105 a pak samovolně bez vedlejšího vlivu běžně nabírají -5 apod... Co se týče nocí, o tom vím. Máš pravdu s linkou 96. Tu zpožďovanou část máš asi na mysli směr Bosonohy. Na zastávku U Hřiště je dle JŘ příjezd 23:15 atd.. A i když se rozjezd vypustí přesně 23:00:00 a řídí ten nejšikovnější řidič, tak se přijíždí nejdřív 23:17-18...ti méně šikovní 23:20............. Obecně si prostě myslím, že by čas od času měla být hodnocena i kvalita práce, nejen odpracované hodiny. V porovnání kvality práce různých řidičů jsou často velké rozdíly. Kdo chce vidět přesně vzor, jak by se mělo jezdit, nechť se projede s hubeným hnědovlasým brýlatým člověkem cca 50letým na odpolední 05004, zde se vyskytuje nejčastěji. Ten je tak na zlatou medaili, největší profík. A ten přesně opačný případ taky znám, ale nebudu jmenovat................... ad king666: přesně tak. Já bych se prostě jistil tím, že jsem dostal pokyn od nadřízených a že jsem ho respektoval. Za to by mě nikdo trestat nemohl. Pokyn k odjezdu = odjezd. Bez ohledu na cokoliv........jednou jsem zažil, kdy jeden nejmenovaný i*iot z linky 90 už byl rozjetý, někdo dobíhal, tak mu tak prudce zastavil, že řidiči linek 96 a 99 za ním museli doslova na místě zabrzdit, že jen zázrakem nedošlo k nehodě nebo k pádu někoho (to bylo troubený a nadávek do kreténů ze strany řidiče 96ky :) ). Dobrý skutek za takovou cenu nemá smysl...

V zásadě jsem na straně těch, co tvrdí, že ujetí rozjezdu je prasárna a že je to chyba dispečera... Nemá tudíž moc cenu opakovat už vyřčené argumenty...

V jedné věci se ale musím zastat řidiče toho rozjezdu - ano, tím, že byl první, měl dobrý výhled na přijíždějící 94... ALE... To nikoho z těch, co kritizují řidiče za ujetí nenapadlo, že právě proto, že byl první v řadě, byl na něm "tlak pole-position"? Já teda nevím, ale potom, co se rozjezd odmávne (byť vinou dispečera nesmyslně brzo), asi bych si nelajznul zpozdit těch dalších 5 nebo kolik busů stojících za mnou... To si žádnej řidič nelajzne, aby kvůli jeho dobré vůli odjela čtvrtina busů z nádraží až minutu po odmávnutí rozjezdu (J*M* byl mezi prvními, jak dlouho by to trvalo poslednímu dobíhajícímu?)
Nemusím být znalec nočních směn, aby mi bylo jasný, že to by si dotyčný nejspíš odskákal...

IvanM: mas i nemas pravdu, zakaznik je i ten dobihajici a pokud ho vidim = pockam, kdyz pockam podekuje nebo nepodekuje, je to jedno, vim, ze ho vezu, je to zakaznik,ale pocitam s tim, ze mi zas nekdo jiny kdo je taky zakaznik vynada za pozdni prijezd,bohuzel musim jet podle predpisu, nemohu jet rychleji, nepockam li a ujedu, ano dovezu ty v busu vcas,ale ten komu jsem ujel posle stiznost a me strhnou penize, Co se tyka pzde vecer - tam jsou zase jizdni doby takove, ze nekdy nestihas, a stejne prijedes pozde a pokud se ti nakumuluje 3x prodej jizdenek - v noci, dve objizdky a dobihajici - kteremu kdyz ujedes bude cekat 30 minut, nebo se stava ze jeden stoji ve dverich a ty musis cekat nez zbytek party dojde nebo dobehne protoze ho nemuzes privrit pak i v noci - myslim tim do pulnoci a pak rano krizovatka koliste kde nefunguji semafory a kde jede spoust aut mas hned -5 takze postihovani za zpozdeni je pitomost a v noci treba 96 je pul trasy takova ze musis se loudat aby jsi nepodjel JR a cast jedes a nestihas a naskakuje ti minus, za to ridic nemuze.

prostě dost keců o zdravém rozumu řidiče a podobně. Čekat na někoho by NEMĚLA být povinnost řidiče, ale jen jeho benevolence. A stížnosti typu “dobíhal jsem, ujel“ by měly být okamžitě smeteny ze stolu (pokud nešlo o garantovanou návaznost nebo pokud řidič neujel dřív). Prostě mám čas odjezdu anebo mám zvláštní pokyn od nadřízených = pro mě jediný signál = odjezd.......žádné čekání a umělé vytváření zpoždění, kterých je vinou husté dopravy a jiných vlivů stejně dost..... A třeba mě ukamenujte, ale naopak řidiči, kterým se běžně stává, že i pozdě večer, či o víkendu, v takřka nulovém provozu a při vypnutých semaforech přijíždí na konečnou se zpožděním více než 3 minuty, by měli být postihování. MHD ve velkém městě není letní škola, hospoda a ani charita, aby si tam jeden jel průměrnou rychlostí 20km/h a u toho křoupal pizzu, druhej čekal na každýho dobíhajícího a třetí si 2x za cestu odskočil na kafčo. Měl by být kladen velký důraz na časovou přesnost a na garantované návaznosti spojů, které jsou vykonány správně, a tudíž se +- dodržuje jízdní řád... „Počkat na jednoho dobíhajícího často znamená odepření návazného spoje pro třeba 40 lidí ve voze“...a co je lepší? Nas*at jednoho a nebo rovnou 40 zákazníků? ...

Myslel jsem, že pro tyto situace tu extistuje nějaké (byť nepsané) pravidlo, kterého se dispečeři drží. Třeba to, že spojení se ukončí nejdříve za 60s od příjezdu posledního busu. Bylo by to logické.

Jo tak to asi závisí na míře spěchání, a ujíždění před nosem Klasický Murphyho zákon, okořeněný příjemným hlášením

hezzon: o nicem takovém nevím, mel jsem daleko větší zpoždění a nic takového se nehlásilo.

Trošičku tu naruším to gilotinování... To je nějaká novinka, že vozy se zpožděním 3 a více minut. Automaticky spustí hlášení, co všichni dobře znáte: "Děkujeme vám, že využíváte služeb DPMB". Zní to v takovéhle situaci celkem ironicky a komicky, když zrovna vidíte jak vám ujíždí přípoj před nosem A náhoda to není, už se mi to stalo celkem třikrát, a to pouze o víkendu

Vzhledem k tomu, že v případě problému je velmi snadné spojit čáslo kurzu se službou a tedy s konkrétním řidičem, nevidím v tom problém.

MH
Jistě, ale kurzové číslo je takové neadresné a navíc spíše identifikuje službu než řidiče.

Existují lidé, kteří situaci dovedou poupravit až moc (i díky médiím) a presumpce neviny se pak může jít zahrabat..



Však DPMB takovou věc taky má, říká se jí kurzové/evidenční číslo...

Hovory na dispečink se automaticky zaznamenávají, takže se bát nemusíte. Navíc dispečer není ve službě nikdy sám a svědků je okolo víc než dost. Číslo vozidla je snadno dohledatelné i ve veřejných!!! databázích, onen vůz dnes navíc vůbec nevyjel, takže je ve stavu, v jakém byl o půlnoci odstaven ve Slatině. Každá práce na voze je vykazována, toho se bát nemusíte.
Zásahy do konstrukce vozidla či do jeho řídicích prvků ze strany řidiče jsou přísně trestány, poslední taková vlna proběhla před cca rokem a půl, kdy si šofci vypojovali zvuková a přelepovali světelná znamení, aby nebyli rušeni pípáním či světlem v kabině. Tak se ve všech vozech odstranily nálepky, které zakrývaly znamení, nastavila hlasitost blinkrů a znamení na "výrazné" a řidič je povinen při "dysfunkci" těchto návěstidel vše zapsat do výkazu. Zodpovídá ten, kdo s vozem zatahuje zpět do garáže, opět pod pohrůžkou odebrání výkonnostní odměny.

Výborná "hraběcí" rada, dispečer mi nechá ujet spoj před nosem a až mu zavolám, tak si dá sám sobě "dáreček pod stromeček" ve formě uhrazení výdaje za zbytečný výjezd náhradních autobusů. Už to vidím

PS "Dík" za zveřejnění čísla vozu, já to číslo zatím nikde nezmínil (to bylo zveřejněno, aby odstraněny nepovolené úpravy?)