Na hlavní stránce bmhd.cz v sekci archiv je prospekt K2R, kde na poslední straně je výkres K2R. Z toho už to jít musí. Když to vezmu od 1. dveří dozadu tak je to: =2*6400+3800+(1900/2)=17550

a nestačilo by tohle

http://www.dpmb.cz/Default.aspx?seo=vozidla

k.ondra89: Možné to je, jenže dopočítat si to jaksi nelze, chybí tam na to údaje. Pokud má ale někdo přesnější čísla, sem s nima…

Když to vezmu podle výkresu K2R od oka, tak mi vychází cca 17,5 m. Je to trochu s rezervou, protože jsem zjednodušeně uvažoval, že kabina zasahuje na celou šířku 1. dveří.

Podle mě máš chybu v postupu. Ono cokoliv odměřovat z výkresu je dost ošemetné. Kolikrát se člověku nechce něco ve výkresu překreslovat, nebo na není nemá čas, tak jen přepíšeš kóty a jede se dál. Jistější je si potřebné rozměry dopočítat z kót.

OK. Po dlouhé době jsem něco našel. Nějaký výkres, který byl dostatečně zakótovaný, dostatečně velký a ostrý. A tak jsem si změřil, kolik px má délka 14 m, a podle toho jsem si teda změřil to, co by odpovídalo mé definici efektivní délky. To, co mi vyšlo, mi přijde špatně. 12,1 m. Tohle je divně málo. V tom případě dvojice T3 má v podstatě 24 m. Což je…málo. Protože T3 a K2 mají stejná čela atd., tak by K2 měla mít asi nějakých 18,5 nebo 19 m (odhad z hlavy).
Názory? Kritika? Opravy? Má někdo lepší čísla? Mně se to všechno zdá divně málo. Jenže na druhou stranu, když si tak vzpomenu, když sedím vzadu v T3 a kouknu dopředu, tak vzhledem k tomu, kolik prostoru za mnou je, tak na těch 12 m to vypadá.
A ono je trochu divné, že se 2×T3 považuje za 30 m. Ano, externě se spřáhly možná, ale co ta skutečná délka, co lze být obsazená? 24 m. Takže 20% se tam v podstatě veze, aniž by to něco vezlo. To je taky přesně ten důvod, proč jsem proti spojování vozů. Jednovozové šaliny budou mít vždycky tenhle poměr daleko lepší. Nechápejte mě špatně, chápu důvody pro spojování, ale čísla hovoří poměrně jasně.
A zase řeknu, že jsem VELMI rád, že nemusím jezdit 1. Protože teď si stojím ještě víc za tvrzením, že pokud T3, tak ve trojicích. Těch 36 m efektivní délky na té lince mi přijde správnější, než pouhých 24. Ale co, teď je to už jedno. Můžu se mačkat jinde. :-D
Ještě jsem si stejným způsobem změřil Nkovou KT8. Ty jsou v podstatě stejné (délkově) jako Rkové, ale na 1 se (alespoň za mých časů) vyskytovaly víc (a mám je raději, lepší sedačky, okna, dveře, pantec, zvuk…). A i když má 2 kabiny tak mi vyšlo 27,5 m. Takže 3,5 m navíc, než 2×T3, i při oboustrannosti. Předpokládám, že jednosměrná verze by mohla mít tak 29 m.
K mé měřící metodě: byl jsem přesný na pixel. Hledal jsem největší obrázky, našel jsem je nakonec na http://www.skd.cz/tramvaje/index.htm . Jenže K2 tam není. A vím, že kabiny jsou šikmé (pohled zeshora). Šel jsem do poloviny té šikminy. Přijde mi to jako nejpřesnější. Protože tam už není celá šířka, ale zároveň tam ještě někdo může stát.
Ano, jsem si vědom, že šířka v té kapacitě má taky svoje slovo. Díky tomu, že T3 mají zanedbatelné množství sedaček, tak těch vnitřních 12 m může být obsazeno nahuštěněji, ale neodpustím si, že mi nepřijde, že ve dnešní době bychom měli jezdit v „dobytčácích“, jak se tomu říká. Kultura cestování je taky důležitá.
Nechám vás tu o tom debatovat a odmlčím se.

M: Ehm…četl jsi ten můj příspěvek? Nemám pásmo. A ne, nemám ani obyčejný metr. Ano, možná je to divné, ale nikdy jsem to ve skutečnosti nepotřeboval. I když začínám cítit, že by se to hodilo.
k.ondra89: Jo, to jo. Jenže z žádného není zřejmé, jak dlouhé to ve skutečnosti je. To je ten problém.

Pokud vím, tak typových výkresů T3 a K2 se na netu válí docela dost.

Naxashi: no tak nasedni do T3 s metrem a zmer si to, kde je problem?

Jestli mi dáš nějaké ze kterých to změřit jde, tak OK. Já jsem žádné takové nenašel.

A co si to změřit z plánů?

Ptal jsem se zde jednou (už dávno) na efektivní délku T3, resp. K2. Pojmem efektivní délkou se (podle mé terminologie) rozumí délka, co je uvnitř vozidla obsaditelná cestujícími. Zajímalo mě to doceal dost, navíc, vzhledem k tomu, že jsem si v nedávné době nakreslil T3 a K2 (a 3 vybrané rekonstrukce každého) do BAHNu (nebylo k nalezení nic, co by mělo i zoom 4. Což mě stále zaráží) pro mou historickou síť Sokolova (fiktivní, samozřejmě, zasazenou do léta páně 1977 (ano, tohle číslo je skutečně náhodně zvolené)). Tak jsem délky chtěl porovnat s reálem.
Ale nebyla zde žádná odpověď. Jako OT mi to nepřijde. Povězte, to tu panuje vůči mě tak silný…odpor, antipatie nebo tak, že nikdo neodpověděl? Nebo je ta otázka natolik stupidní (přestože jsem tenhle údaj nikde na netu nenašel a pásmo nemám, na to, abych si jel nějakou šalinou na konečnou a pak požádal řidiče, jestli bych si to nemohl změřit)? Nebo to nikdo neví? To se mi nejeví jako možnost, mám ze zdejších pocit, že by si ty šaliny dokázali snad sami složit, kdyby měli prachy, čas a technické zázemí.

Ježkovy voči, co to tam v té 1541 sedí za fousáče?
Jinak vám řeknu, že že ta prázdninová odpolední 01004 je pěknej kolotoč, výkon to má skoro 10 hodin a když se k tomu přidá finále hokeje, tak jsem byl sakra rád, že jsem byl na vozovně :)

Nene, to je ta jediná (01002), která zatáhne na konci odpolední špičky. 01006 dojezdí vše jako 10, režijně z NS na Mendl a poslední spoj linky 5 do Štef.č.

V tom případě ale na tu d-5 musí přejíždět z Technoparku, protože podle jízdního řádu se zdá, že tam jedna desítka končí. Ta 4/10 jede 16:55 ze Stránské Skály a po příjezdu na Nové Sady se po obratu ve smyčce řadí jako d-9 z hlavasu směr Juliánov.

Končí jako 5.

A kam má přejezd ta druhá "trhačka"? Pokud se nemýlím, tak má taky proslouženou službu.

Ve výlukách a aktualitách se včera diskutovalo o přejezdu odpolední 4/10 na devítku. Dneska si do Julcu udělala výlet 1541.

Dlouho jsem se chtěl zeptat na jednu věc, vždycky jsem na to zapomněl.
Jaká je efektivní délka T3? Efektivní délka je ta, co jde obsadit lidma, tzn. od konce šaliny až po dveře řidiče.
A to samé pro K2. Nechci s tím spamovat na vedlejším topicu, tak se ptám tady.

Janatak je v klidu, co se mu nepovedlo odfotit dneska, povede se jindy...třeba zejtra. Takže Canona v dál odhazovat nebudu, přeleštím čočku, dobiju baterky a urrrá na zteč!

Kdepak, to by nám Janatak neudělal, abychom přišli o jeho fotky

Ajajaj. Janatak ve vzteku odhazuje svůj canón v dál...

Mazec! Na kraváku jsem co chvila, ale tohle prošvihnu...

Dnes po obědě byly venku všechny 4 soupravy T3+vlek. 1531+1302 a 1569+1304 na d-6 a k tomu 1560+1301 a 1562+1303 na ZJ. Mimochodem první jmenovaná souprava se podívala i na Kravák.

Na 1651 dnes byly namontovány diodové zářivky v salonu. Barva teple bílá..

Již zmíněná souprava dokumentačním obrazem.