Podle iRISu se 1609+1621 prohání na 29/1.

Bílá oslňující záře 1609+1621 právě uhání z Technoparku na 800.. Aktuálně je na Grogove.

1621 je již také po VP. Stejně jako 1609 je v bílé.

Ale jenom možná.

Ne, ta nás možná všechny přežije.

Podle vypravenosti byla dnes 1525 na zkušebce. Nebylo by jednodušší ten vergl, místo zkoušení, zrušit?

1609 dnes opět na ZJ. Byl jí obnoven bílý lak.

ono ale 350A jak psal vojtík opravdu neni dobře vyladěnej zrychl ....

jinak na zrychlovače nedám dopustit ....
Rozhodně lepší než všechny T3M dohromady

Ono ta příprava 350A moc s dobře vyladěným zrychlem neladí

Pokaždé když slyším někoho jak se baví o zrychlech, vybaví se mi vždycky podpis od jednoho nejmenovaného uživatele:
Dobře vyladěnej zrychl je lepší jak stovka Progressů.

Ano, porucha..

Chtěl byci se zeptat co je s T3 1560 a VV60LF 1301 - dnes cca 6.40 jsem je viděl na odstavné koleji na Komenského náměstí a na čelním transparentu číslo linky 6, směr Starý Lískovec-porucha?

Manil:
já tedy nejsem nejpomalejší jezdec, ale 60 jsem z ní nikdy - za poslední rok - nevyždímal ...

To já bych se s 1525 moc rád ještě jednou povozil, nicméně můj názor na zrychlovače většina kolegů řidičů nesdílí...

U 1525 je příprava skutečně extrémně vysoká, jak píší kolegové. Můj rekord s 1525 je při výšlapu v 60 km/h okamžitá příprava na 350 A. Tehdy si pamatuju, že to několik dní po mne někdo napsal do závad, elektronici na vozovně to rozebrali a po jejich zásahu to jezdilo líp.

Jj, čím větší dobytčák, tím líp.

Ale já nic proti T3 nemám, já zde píšu pouze o T3 s odporovou regulací, prostě systém, kterej už v totmto provozu nemá co dělat. Pokud to má tyristorovou výzbroj, tak OK. ;)

Pro mě z pohledu cestujícího je jednoznačně příjemnější svezení s T3 než nějakou 13T a to jeětě s tím pitomým podelným interiérem. Sice není NP, ale tak dobře udělanej interiér má máloco

Já to beru z pohledu řidiče a tyto vozy prostě nemusím a navíc už z pohledu výzbroje dávno nemají v provozu co dělat. Pokud to jezdí dlouhý tratě, tak OK, ale v městským provozu, kdy se púoskakuje to je naprosto nevyhovující výzbroj. Co se týče 1525. tak jak už tady někdo psal, příprava na brzdu v 50km/hod 200-250A, takže z kopce ze stránské nemusíš brzdit. Pokud by takto jezdilo tvoje auto, tak bys ho vychvaloval? Asi ne, tak se nediv, že už se těším, až z toho bude Vario. 100x raději budu jezdit s 1615, která krásně jede, krásně brzdí, byť vydává prapodivný zvuky. Taky jsem byl včera na D5 spokojenej a nefrflal jsem, že ji tam mám. Toť vysvětlení ;)

Musíš to brát všechno trochu s rezervou ;) Já jsem zas blázen do žigulíků a na blbé kecy prostě reaguji s nadhledem - před necelým měsícem jsem svého žigula vytáhnul po zimě a když se mě pumpař pohrdavě ptal, kam s tím šrotem jedu, tak jsem mu odpověděl, že osvobozovat Krym. A byl klid

Máš rád staré T3, někdo zas miluje 13T. Však je to jedno. Křáp jako křáp

Z pohledu platícího cestujícího musím říct, že 1525 je vrak, který měl být sešrotovaný už dávno.

Juro, řekl bych, že kolegové z řad řidičů o tom ví víc, než ty!

Jura:
seděl si v tom někdy? Za tou půlcoulkou ... Tak vynech poznámky o chytrých řečích! ( narážím třeba na přípravu např 250A při Vmax 50 .. atd !! )

Taky jsem ji včera vyfotil

Snad už najíždí poslední kilometry, aby od toho byl pokoj.

Nemůžu si pomoct, ale T3 na pětce vypadá dost tak nějak... zvláštně.