Ty jo, tak to jsem prodrbal, zrovna teď jsem jel okolo a mám dojem, že už jsem jel po nové vrstvě asfaltu...

Na snímku je pěkně vidět, jak nám autíčková lobby ukrajuje stále ze zeleně. Ty koleje šly u kraje vozovky a za obrubníkem byl bez chodníku hned trávník, dnes jsou uprostřed vozovky

Aktuálně jsou k vidění pozůstatky vratného trojúhelníku Konečného náměstí.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Kdyby někoho zajímal rozsah prací na Obřanské trati, tak mezi Mosteckou a Proškovým náměstím jsem zaznamenal výměnu kolejnic v následujících úsecích: oblouk mezi zastávkou Cacovická a přímou před obloukem k Maloměřickému mostu, oblouk Dačického x Dukelská a pak oblouk Nováčkova x Svitavská. Vše se dělalo na obou kolejích, vyjma posledního případu samozřejmě.

Na Maliňáku sa práve inštalujú káble pre elektrickú výhybku.

Já su skromné, těch pár na fotce mi fuckt stačí.

Na goldfingera je tam málo ffff ...

Řekl bych, že Robert myslel nápis PRODUKTOFF nad kterým se rozjásáš.

Nachápu, proč bych měl jásat nad jedním autojeřábem a několika hromádkami panelů na Zeile.

Až tu Hezzonovu fotku uvidí Goldfinger, tak mu srdce poskočí radostí.

Na Hlinkách to vypadá na kompletní rekonstrukci jako v Komárově - nové betonové pražce a snad i s pružným upevněním a bokovnicemi

Tohle by snad mohlo pomoci..

Co si tak pamatuju, tak se vyměňoval oblouk na výjezdu ze smyčky Malinovského náměstí směrem na Cejl a pak se dělal kus koleje směrem z města od křižovatky Koliště x Cejl. Ale chtělo by to, aby to někdo doplnil.

Dotaz, kde se na Cejlu opravovaly koleje ten víkend před uzavřením Milady Horákové? Ta trať na nějaké opravy vůbec nevypadá, zejména mezi Kolištěm a Radlasem...

ono to jde, donutit firmu plnit termín. Zkuste si zjistit, jak se v Havlíčkově Brodě opravoval most. Začalo se na jaře s tím, že na podzim bude hotovo. Práce samozřejmě nabraly zpoždění, až do toho nasněžilo... Protože pokuta za zpoždění byla 25000 za den, firma ten most radši rozmrazila, než by čekala na jaro. Takže to jde, donutit firmu plnit termín.

http://zpravy.idnes.cz/oprava-mostu-v-h ... zpravy_mkk

(PS: most zatím stojí)

Mě v téhle zemi nejvíc baví, že když stavební firma nestihne termín, tak místo toho, aby dostala mastnou (ale ne likvidační) pokutu, tak dostane peníze navíc (vícepráce apod.)...

Rorschach: Takhle mi připadají nekonečné jen ty dny v práci, kdy mi pod oknem někdo dělá kravál takový, že ho ani sluchátka s Rammsteinama na plný pecky nepřehluší. Kdybych dostal dopředu informaci, že noc tu a tu bude kravál, protože je potřeba to a to, tak se podle toho zařídím - buď tak, abych nepotřeboval být druhý den stoprocentně fit, nebo tak, abych se někde vyspal. Navíc, když chceš argumentovat prací - co páteční nebo sobotní noc?

Fafner: Tohle si říkej a opakuj až se něco bude dít a ráno budeš muset brzo ráno vstávat do práce a tam budeš muset bóchat a ne chrápat. Pak ti i ta jedna noc bude připadat nekonečná.
MartinV: Ale prdičky naší babičky ať opravují a způsobí klidně i hluk, ale trochu rozumně a ne, že o půlnoci někdo vezme sbíječku a začne tam likvidovat asfalt.

Někteří asi žijí v představě, že když by rekonstrukce MH proběhla za 6 měsíců, nebo i dříve, že by cena rekonstrukce zůstala stejná

Pořád radši na dělníky budu nadávat jednu noc, než 400 dní.

Rorschach: no a to je bohužel český přístup. Ať mi to opraví rychle, ale běda, jak způsobí nějaký hluk nebo mě jinak omezí.
Když jsem bydlel v Kr. poli, Tyršovu ulici opravovali celý 1 dlouhý rok. Takovou relativně malou ulici. Takže taky nikam nespěchali.

No musíš zase uznat, že ČR není Kalifornie a osobně kdyby mi takhle naběhla parta dělníků na ulici před dům takhle v noci kde bych bydlel okamžitě si stěžuju a určitě nejen já. Tohle jde možná praktikovat u ulic kde nejsou bytové domy. Idea není špatná, ale u nás neproveditelná protože není chuť a vůle.

Ať mi nikdo netvrdí, že při prodloužení směn na 12 hodin denně 7 dnů v týdnu, a při nasazení více techniky, by se rekonstrukce nedala zvládnout za 6 měsíců. Daňovým poplatníkem volené zastupitelstvo jde na ruku raději stavební firmě, která má jistě plnou hubu keců o tom, jak náročné jsou přeložky sítí atd, místo toho, aby se starali o blaho svých voličů.

Jako námět k inspiraci uvedu příklad z Kalifornie, kde jsem nějakou dobu pobýval:
Všechny důležité dopravní tepny se opravují tak, že se přes den všechno připraví na noc (lidi, technika, materiál, osvětlení stavby, atd), v 8 hodin večer se celá silnice uzavře, a opravuje se vždy takový úsek, který bude do 7 hodin ráno dokončen, aby se lidi (daňoví poplatníci) dostali v pohodě ráno do práce. Pokud se oprava zpozdí, stavební firma platí značné penále.

Řekl bych, že se kolega mýlí, to je jen tradovaná pověra řidiček z knédlšůle, jediné plus je, že se žlábková kolejnice bočně ojede cca za 2x delší dobu než vignolová, ale ta jde obrátit. Takže kolejnice žlábková je dražší (více váží), ale ušetří se za otáčení

Jestli se nemýlím, tak žlábek se uvažuje v rámci bezpečnosti proti vykolejení, podobně jako přídržné kolejnice na mostech a v obloucích o malých poloměrech.