Brněnský deník - Zahájení plavební sezóny
DP má nového generálního ředitele?

Bezbariérová zastávka Veveří až za rok. Stejně jako dieselové lodě.

No já bych se asi taky zeptal na co. Co je lístek? To je malý list? A k čemu mi bude? V tarifu není o lístku ani zmínka.

Ikdyž chápu, že kdyby je vyzval k předložení platného jízdního dokladu (jízdenky), že by odpověď u téhle menšiny byla stejná.

A může být ten lístek javorový?

Být revizor, tak cestujícího pustím do vozu, vyndavám bloček a připravuji se k nutnosti vytáčení MP.

Být revizor tak dotyčného za takovou odpověď asi zabiju...

Já jo, jednou na dvojce z Osady na Cejl. Místo, aby jedné osobě oblíbeného etnika dali pokutu za jízdu bez jízdenky (jako každému jinému), tak tu osobu poslali dopředu, ať si tedy koupí lístek u řidiče, když to na Osadě nezvládla za nějakých 10 minut v jakékoliv trafice či automatu. Dost by mě zajímalo, jestli by tohle dovolili třeba mně ve stejné situaci...

Situaci pak trošku vylepšili hned na Kuldové, kde do vozu vůbec nevpustili skupinku tří "baronek", které jim na dotaz "A máte lístek?" odpověděly "A na co?".

Já s nima ještě nikdy nejel :'(

Jo, vídám je denně...

Jak to vlastně dopadlo s preventisty? Docela dlouho nějak ticho po pěšině... vyskytují se ještě?

To spíš kolega Harold a Wikipedie, tam je scan provizorní vozovny na propachtovaných polích

Někde (možná i v naší fg) jsem viděl k tomu fotku. Možná by kolega J*M* věděl víc a oživil moji paměť.

Společnost OeUEG po zakoupení brněnské tramvaje k 1.1.1899 v roce 1899 po sklizni pronajala polnosti přilehlé k tehdejšímu pozemku vozovny, na nich postavila provizorní kolejiště s vozovnou a výtopnou. Na svých pozemcích vše zplanýrovala a vystavěla novou výtopnu, novou vozovnu, novou halu údržby a nové kolejiště s posuvnou a točnou. Následně uvedla pronajaté polnosti do původního stavu a potom zajistila vybavení pro elektrický provoz (troleje a strojní zařízení). To nějaká blbá plnička je proti tomu prkotina

Dle zkušeností jiných dopravních podniků je CNG bus o 2 - 3 Kč/km levnější...a ekologičtější je taky, hlavně neprodukuje saze a emise všeho ostatního jsou o desítky procent nižší...

mceza: na elektrické tramvaje před rokem 1900 taky nebyla vybudovaná infrastruktura a zavedly se, to mi nepřijde jako moc relevantní argument, zvlášť když jde o jednu plničku

To možná mají, ale v Brně na ně není vybudována infrastruktura, není na ně servis a akorát to bude zase další typ, který se do Brna přitáhne.

A porovnání ekologie neznám, ale EURO 6 motorům jde z výfuku pomalu svěží vánek s příchutí lesa...

Mceza: nemají plynové autobusy nižší náklady na palivo (plyn vs. diesel)? Já si myslím, že to je další důvod (kromě toho, že jsou možná ekologičtější).

Přebytečnou ropu a plyn velmi ráda odebere Čína...

Nehledě na to, že naše jaderné elektrárny jedou na ruský uran

Zavření kohoutků bych se nebál. Strejda Putin by měl málo dolarů, a přebytečnou ropu a plyn.

Tak zrovna tohle je jeden z mála důvodů, kde nevidím problém v autobusech na plyn. Tohle není náhrada za trolejbusy, ale za autobusy. A jestli rusáci (kvůli našim nesmyslným vylomeninám) zavřou kohoutky, nebude ani plyn ani ropa... Takže si nepomůžme...

Jinak mi ale plynové busy přijdou teď v této situaci v Brně jako hloupost.

Až rusáci zavřou kohoutky s plynem, tak vám budou tyhle vehikly k ničemu. Zlatý trolejbusy!

Moc nerozumím tomu, proč se vám to místo pro P+R nelíbí. Vždyť je na konci rychlostní komunikace přesně v místech, kde začínají ve špičce vznikat zácpy a sjíždí se tam více linek MHD. Teoreticky by to mohlo být o něco více na východ, ale ideál je na takovém místě mít více než jen jednu tramvajovou linku. Myslím, že se moc hrabete v nesmyslu, že tuším Kotzian řekl, že lidi pojedou na nové nádraží. P+R je pro lidi, kteří nechtějí zůstat viset v zácpách a hledat půl hodiny místo k zaparkování. Z mého pohledu ideální místo pro tento směr (pro cestu do centra z východní strany D1).
Jinak terminál IDS tam zakreslen není, protože je přímo součástí projektu odsunu nádraží, který závisí úplně na jiných věcech.

Autobusy v Brně pojedou na plyn. Dopravní podnik za ně zaplatí miliony.

Já stejně nevím P+R v tomhle místě? Proč? Když už budu chtít jen k nádraží a vlaku tak se budu tahat autem v podstatě skoro do centra kde se nacpu do narvané šaliny kvůli tomu abych o pár zastávek dál přestoupil na vlak?
To co píše ReZ o Praze a Chodově to je ideální, ale tohle? Osmička vede od tohohle místa dál samostatným tělesem tak proč to P+R neudělat trochu někde jinde rozuměji. Nevím kde nebudu špekulovat, ale v tomhle místě mi to přijde k ničemu a dopravě od aut to moc neuleví.