Jsou tam vidět jasné stopy po zakrytých výkopech. Nejsem odborník na stavebnictví, ale z fotky bych rozhodně nemohl říct, že se tam nic neděje. Evidentně už to rozkopali a provizorně zakryli.

Úprava: Mám pocit, že více dní v týdnu nepracují

Mám pocit, že v neděli nepracují.

Na ulici Milady Horákové probíhají stavební práce už skoro měsíc, ale že by se tam nějak kvaltovalo, tak to ani náhodou... (foceno včera)

a na tu mezi šalináři nejvíc proklínanou jste zapomněli

a co vyhybka 140 ?

to je ta u divadla ....

Jo, ale jen ta na výjezdu. Vjezd do smyčky na Životského je elektrická.

Dále tu nebylo jmenováno
- Mendlák - vjezd na kusou kolej ve smyčce
- Výstaviště, hlavní vstup na prostřední koleji (výhybky na vjezdech jsou sice elektrické, ale mohou být ovládány pouze dispečery z hříbku. Tramvaj, která tam jede mimořádně, musí stavět ručně.
- odstavná kolej Mifkova
- levá kolej Technologický park (objízdná)

Jinak by to mělo být snad kompletní.

k.ondra:
Výhybka z Jugoslávské do Vranovské je elektrická, v opačném směru není.

Na Staré Osadě hned ta první rozjezdová před výstupní zastávkou a ve Starým Lískovci pro změnu přejezd z pravé koleje na levou za výstupní zastávku.
Alespoň si to tak pamatuju z dřívějška, ale nepředpokládám, že by tam elektropřestavník byl v posledních letech dosazen.

Spojky Masná, Rašínova, Stránská skála, KPN předpokládám taky? + odbočky na vlečku Poříčí a KPN nebo do TM Líšeň

A pokud se nepletu, tak ještě v komínském trianglu.

Mechanicky ovládané výhybky jsou ještě ve smyčce Porhajmova.

Co mě tak napadá: Výjezd ze smyčky Nové Sady, odbočení do smyčky Nové Sady od Hybešky, odbočení ze smyčky Mostecká zpět do města, odbočení z Vranovské na Jugoslávskou + v opačným směru asi taky, určitě jedna z vexlí na Novolíšeňské, určitě všechny kolejové spojky ( Rašínova, Masná, Kotlanova, Krpole, Stránská Skála) odbočka na kusou na Kotlanově a Stránské Skále, spojení na vlečky Krpole a Poříčí, výjezd z kusé koleje na Komenského náměstí. Dál je otázka jestli něco není ve smyčce SO, či v Lískovci.

Když se v tématu Zastávkové stojany řeší přestavník, tak se zeptám, na kterých výhybkách je stále ještě ruční přestavník? Tuším správně Zemědělská a ještě nějaký další?

Robert: ReZ psal, podle mě, o zastávce (zastávkách).

Nikdo nepíše o autech, ale o autobusech.

Bylo by ideální, kdyby byla tramvajová trať (pro tram i bus) v maximální možné míře oddělena od ostatní dopravy. Protože když srovnám jízdu šalinou v Brně, kde můžou i v místě kolejí jezdit auta a jízdu tramvají v Praze na oddělené trati (i na ulici), je to úplně jiná liga.

Bylo by ideální, kdyby byla společná pro tram i bus. Stejně tak Moravské nám.

Nevíte někdo, jak bude nově po rekonstrukci řešena zastávka Nám. 28. října? Čekám, že nová zastávky budou o dost širší a přístupné pro vozíčkáře, možná to bude něco jako na Šilingráku. Moc místa tam totiž také není. Je divné, že jsem nikde nenašel zadávací dokumentaci stavbu. Nemá ji Brno někde zveřejňenou na webu?

Jestli se mluví o těch kolejích zalitých v betonu, naskládaných na sobě, tak ty tam leží už asi 2 roky.

Bylo by dobré, kdyby to šlo aspoň na nějakou trať...

Bylo by dobré, kdyby to šlo na tu trať.

U zastávky Podstránská má sklad firma zajišťující údržbu kolejí a veškerých prací na kolejovým svršku, takže tam lze z mostu vidět nejen kolejnice, ale i výhybky a panely

To jsou určitě ty koleje na rekonstrukci trati ze Stránské skály až do Líšně.

Ve Slatině u vlečky do spalovny je uskladněno několik kilometrů žlábkových kolejnic (pravděpodobně asi pro tramvaje). Nevíte, jestli to je už nachystaný na Milady Horákové? Nebo to vůbec nesouvisí s DPmB?

Nehledě na to, že po nocích můžou jezdit zkušební jízdy, "rozmrazovací" vozy, pártyšalina nebo banda fotografů...

Ahá, tak to pak jo.