Jak píše ReZ, ten slibovaný terminál IDS je kde? Nikde ho tam nevidím. Jestli se na něho trochu nepozapomnělo.

A ještě taková menší úvaha k P+R v Brně. Co když přiláká spíš ty, kteří dnes jedzí do Brna vlakem nebo busem? Nebude to trochu konkurence příměstské IDS?

J*M*: Tak černě bych to neviděl. Vždycky nemusí jít o malou domů.
Projekty P+R plně podporuju. Ale musí to být koncepčně dotažené do konce. Nejenom vybudovat letištní plochu, ale hlavně u toho myslet na podpůrnou infrastrukturu (třeba stánek s občerstvením, bezinku, toalety apod., ostrahu) a (i finanční) napojení na VHD (nemusí to být zrovna MHD). Pak je projekt životaschopný.
Třeba kolegové jezdí na hokej do Prahy. Odstaví auto na Chodově a do centra jedou krtkem. Ideální.
Když jsem u toho předělání prostoru, líbilo by se mi, kdyby nějakým způsobem šlo přetrasovat trajfy, aby nejezdily přes Tržní a po čtyřproudé Olomoucké. A pokud se počítá s novou zastávkou Černovice, tak by tam měl být vybudován terminál IDS.
BTW: Sedím vedle selky a ta mi svým rozumem našeptává, že naplánovat JEN parkoviště je krátkozraké...

Chraň Bůh, že bych chtěl zpochybňovat užitečnost tohoto projektu, ale napadá mne řečnická otázka, zda by za tyto peníze nebylo bývalo přínosnější opravit či postavit nový most přes 250, aby padla největší překážka prodloužení šaliny na Lesnou. Do Líšně už šalina jezdí, byť lehce oklikou.

Projekt trati už vypracován začátkem 80. let min století v komplexu projektu zaústění Východního přivaděče a v té souvislosti vykoupeny pozemky. Kterým příbuzným "pos*anců" jistých stran vykoupené pozemky prodány, že je je nutno znovu vykoupit?

B1: to stěžejní od Yakuzzy (podle mě) bylo, že pokud někdo dojede do Brna autem, proč by jel MHD zrovna na hlavas - tzn. v příspěvku bylo důležitější hlavní nádraží, než MHD.

Však tenhle respektive podobný článek (nebudu studovat jednotlivé věty a slova) tu byl. Tedy odkaz kde o tom kecali s Brněnském deníku. Čistá sci-fi, utopie. Stačí se podívat na ta datumy. Dřív bude v pekle mrznout než se něco z plánů Brna postaví. Myšleno nádraží, tohle, VMO kolem kasáren v Židenicích.

http://www.centrumnews.cz/zpravodajstvi ... e-stat-300
Opravdu je to nutný?

No třeba proto, že to bude rychlejší a levnější (včetně parkování)? Jo, pardón, tak to funguje jen na západě. U nás to bohužel je rychlejší a levnější tím autem.

Z nadpisu článku to vyznívá, jako bychom se toho během pár let mohli dočkat. A až v článku (skoro na konci) se člověk dozví, že je to tak vzdálená budoucnost, že je to opět jen souvisí s volbami.

O tom, že by v oněch místech mělo být záchytné parkoviště, se mluví skoro 40 let a před 45 lety se mluvilo o tom, že po přestavbě trianglu by se tramvajová trasa měla vrátit na původní trasu přes černovické nádraží (měla tato trasa být dokonce součástí nedokončené soustavy staveb navazujících na tzv východní přivaděč, z kterých se realizoval jen oškubaný paskvil

Obecně to je nápad dobrý, ne že ne, ale tahle část mě pobavila. Proč by někdo jel autem do Brna, aby se z okraje města dopravil MHD na hlavní nádraží? :)

Omlouvám se za mystifikaci, výše financí na stavbu a kdesi publikovaný oprášený projekt prodloužení tzv komunikace Klíčové podél trati z počátku 80. let min. století mě pomýlil

A ještě o něco detailněji - strany 14 a 34:
http://www.stred.brno.cz/file/390_1_1/

Ojin má pravdu - viz strana 8.
http://portal.cenia.cz/eiasea/download/ ... nameni.pdf

Já bych řek, že ta propojka měla být spíš takhle http://mapy.cz/s/9wbF

Ta propojka z Dornychu na Masnou znamená cca. toto: http://mapy.cz/s/9wbq
S Lidlem to moc společného nemá.
Mimochodem, nemluvilo se někdy o přesunu Jančury někam k Malé Americe? Dostupnost MHD podobná, příjezd mnohem mnohem lepší.

...hlavně se ČD chvástaly, jak nezůstete stát v kolonách na D1 (které byly max 15 minut, a to jezdím ve špičce), ale že překovápaj koridor a všechno mělo minimálně 20 minut zpoždění už bylo psaný jen na pragotronech

To bude zase nějaký tunel, v článku je: "První etapa propojí silnicí Dornych a Masnou ulici. ... za 50,3 milionu korun vyroste nejen silnice, ale také chodník a most přes Ponávku. Zároveň je v plánu rekonstrukce kanalizace a výsadba zeleně. ... Náměstek (Robert Kotzian) zdůraznil, že bez postavení nové silnice není přesun kolejí možný. „Propojení umožní mimo jiné vedení objížďky v době, kdy se kvůli stavbě uzavře Dornych ...""
Robert Kotzian si z nás ze všech maximálně dělá pr.el (nebo nás vyvádí aprílem), popisovaná stavba tak maximálně může sloužit Lídlu v době uzavření Dornychu, aby onou stavbou mohli prodejnu zásobovat a zákazníci se dostali na parkoviště. Pro nic jiného během dalších staveb nebude potřeba

hezzon: Vždyť píší, že na to dají zatím 50 miliónů z 2 miliard, to asi říká vše. Před volbama to ale bude vypadat hezky, že začali stavět tramvaj Plotní, i když vlastně žádnou tramvajovou trať nestaví a prodlouží pouze kousek ulice.

Jenom na krok zpátky k Plotní, prý je info i od Čtk, takže se zase letos vykouzlily nějaké další penízky?! Nebo snad vykopali na Miladce poklad? Ví někdo víc, nebo to alespoň potvrdí?

Kdyby s ním ČD počkaly půl roku až rok, situace by možná byla jiná.

Jenže konec D1 Ex byl mimo jiné proto, že to s tou D1 nebylo tak horký a lidi se na ten vlak nenaučili (nestihli) naučit chodit.