V dnešní době se fotky dají v PC upravit.

Nálepky na panelu svědčí o opaku...

No, zkus se zamyslet... Z Brna určitě nebude, dávno by se to tu řešilo. Pokud to měla být ironie, tak hodně špatná a blbě rozeznatelná.

Odkud je ta úvodní fotka? Nevím o perónu, který by sdílely linky 1,8 a 12 a o psaném ukončení těchto linek.

Nové zastávkové panely
http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... 77&secid=7

Koroze: Podle stejne logiky bychom museli zbytecne predelat vsechny neelektricke vexle, co jsou po Brne. Mas volnych par melounku? Tak je dej DPMB na ty vyhybky a budes mit klidny spani.

Jeste ze ve vedeni podniku moc nejsou sotousi, ti by ho za chvili privedli na buben.

Tohle to by bylo potřeba jen v případě, že se na to zapomnělo při stavebním řízení, tj nikdo na projektantovi stavby nenárokoval. Součástí stavebního řízení jsou i cedule upozorňující na uzavřenou komunikaci a objízdné trasy. Nevidím důvod, aby ta výhybka nemohla být jako vynucená investice součástí stavby Oprava ulice MH.

ReZ - rozum buclaté selky... - zastávka u bývalého Tuzexu z důvodu jediné zastávky ve směru Cejl po zrušení koleje z Divadelní na nám. Malinovského ve směru Cejl

Všechno chápu. Ale mohl někdo uvažovat dopředu a udělat to už dávno tzv. do rezervy. Udělat to i když nemám jistotu, že nějaké výluka někdy bude tudy a dálkově stavěnou výhybku hned 100% využiju. Vždyť ten vexl je na hradebním okruhu, kde by logicky měla být. A do budoucna nehonit d-11 (dřív d-7 a ještě dřív d-3) kolem tuzexu. To je ten rozum buclaté selky...
Kolik času ušetřím přímým vedením a kolik vůbec stojí takové předělání výhybky? Včetně stavebního řízení, stavebních prací a včetně samotného železa.
A když jsme u toho jezdila vůbec někdy nějaká pravidelná linka přímo z Rooseveltovy do Cejlu? Když tak můžeme pokračovat v jiném vláknu, do "zastávkových stojanů" se to už nehodí...

Asi takhle, ono tam asi nebude problém dát přestavník, ale ty věci okolo. Dávnou jsou tatam doby, kdy se výhybky stavěly přes brnkátka. To stačilo natáhnout drát vedle troleje. Dnes se přestavují pomocí cívky mezi kolejemi. To znamená vykopat díru pro panel s cívkou, vykopat díru pro kabeláž k ní, vykopat díru pro krabici, kde je umístěna řídící jednotka výhybky. A teď - možná kecám - stavební povolení, výběr místa pro řídící bednu, povolení od městské části atd. V době, kdy se neví, jestli se doopravdy bude do nějaký ulice kopat, nebo měsíc před termínem stavbu zruší a vzhledem k tomu, že DPMB mělo na přípravu výluky jen 3 týdny, tak se člověk nesmí divit, že musí kolem vexle skákat řidiči.

Proč hned elektromotorický přestavník. Stačilo by obnovit pozici výhybkáře, postavit mu tam budku a bylo by. V minulosti (pravda, že dávné) to fungovalo a myslím si, že by nějaký šotouš o tu pozici stál a klidně by ji dělal z dobré vůle.

Instalace samotné výhybky je záležitost týdne. Administrativa okolo (zejména mimo DP) je mnohem delší.

Aby bylo jasno - nesnažím se tvrdit, že je současný stav v pořádku, ale pokouším se vysvětlit, že to nemůže být ihned.

Jen jestli se taky nepočítalo s tím, že se od Rooseveltovy k Cejlu bude jezdit přes zastávku u tuzexu...

Neuvědomil jsem si, že už kdysi někdo v DP měl stejný nápad jako já a tu přestavníkovou skříň tam zabudovanou při rekonstrukci (při kolaudaci funkční el. přestavování) použil jinam a nevrátil. Takže to asi jde i bez Hurvinků, jenom asi chybí příručka a lidi na práci (na vokecávání jich je až moc)

přidávám se k Hurvínkům, také si myslím, že s trochou snahy by zapojení elektrického přestavníku mohla být poměrně rychlá záležitost.
1. den: kopání díry
2. den: přidělání přestavníku na výhybku
3. den: připojení drátů (napájení, ovládací kontakt...)

Tady si to zase někdo představuje jako Hurvínek válku.

manil: Konečně to někdo napsal!

Myslím, že je jedno, zda se jedná o "megavýluku" či "minivýluku", kritiku si to zaslouží. Když dneska o zásobách rozhodují ekonomové a DP nemá jeden jediný blbý přestavník na skladě, tak jistě by se nějaké našly uložené v trati a v současnosti nepoužívané, které by se daly vypůjčit na dobu výluky. On asi někomu ten zdravý selský rozum chybí a bude potřebovat v práci příručku, jak naše debilní vzory od nás poněkud západněji vyskytující se

Ok, příští "megavýluku" bude se vším všudy organizovat pan Rez se svým rozumem selky a uvidíme, jak to dopadne, když umí tak krásně kritizovat.

Ono by to chtělo trochu přemýšlet. Aspoň selským rozumem...

např. označník na Moravským náměstí směr KrPole se dal vyměnit s označníkem u Dětské nemocnice, kde je na výstupu zbytečně točíčí trojhran, ale to by se někomu muselo chtít všimněte si ale, že dva JŘ by se do rámečku ještě vlezli jenže z druhé strany je info o výluce, který je stejně vyobrazeno na ceduli vedle zastávky, no chtělo by to ještě poladit trochu ty označníky

O budoucí výluce na MH se vědělo dost dlouho a vzhledem k topologii sítě se dalo předpokládat, že ND bude směrována na Cejl. Takže se dostatečně dopředu dalo počítat s tím, že inkriminovaná vyhýbka bude potřeba stavět jinak než ručně. Ale nechci se někoho z řádotvůrců dotknout, ono to může být krásně naplánované a příjde (nej)vyšší šarže, třeba ta s tím řetězem kolem krku a vychozenou základní železničářskou školou a oblibou v samých jedničkách, a vše je jinak. Na druhou stranu předpokládám, že existují už hotové obrysové scénáře pro různé možné výluky.
BTW: o oblepených stojanech si myslím svoje. Je sice hezké, že výlukové JŘ jsou na žlutém papíře, ale když musím sebou nosit štafle, je něco špatně. A navíc, když na ostrůvku je cedule jak kráva s plánem výluky.

No, vzhledem k délce výluky, by bylo nejlepší vyměnit ten prostor pro jízdní řády za větší. Ale on si DPMB raději bude hrát na firmu, která má smysl pro černý humor

Eda: Nevím na kolik jsou mé informace správné, ale doneslo se ke mě, že o elektrické výhybce se tam uvažovalo nezávisle na výluce, že byly plány, že d-11 bude jezdit kolem divadla a nebude to objíždět, ale nevím, jestli to není jen JPP.

Řekl bych, že sehnout se je menší problém než vyrůst nebo hledat žebř :)

kam jinam se to da dát ?

A když už jsme u těch zastáfkových stojanů, tak na Moraváku jsou výlukové jízdní řády vtipně umístěny ve výšce hodně nad 2 metry Menší cestující to vcelku nelibě komentují, ale ani se jim nedivím, když i já mám problém to přečíst