Stačí se podívat na SPZ a je jasno... Byl to Maďar. Ti jezdí jako hovada a i kdyby tam bylo vodorovné dopravní značení, tak je mu to k prdu. Čára není zeď a Maďara, který si usmyslí někam jet nezastaví právě ani ta zeď...

http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13237/Auto-v-kolajisku-na-hodinu-zablokovalo-elektricky-chybalo-dopravne-znacenie.html
Nechce se mi věřit, že by za to mohlo čistě jen dopravní značení. Troufám si tvrdit, že inteligentní řidič nepotřebuje značky, které mu řeknou, že na tramvajovou trať se nejezdí.

To je borec!

Vydano 1.4.2014, takze bych to bral hodne s rezervou ....

(Bohužel link od kolegy nedošel včera, ale až dneska):
Automaty u nové tramvajové trati v Edinburghu nepřijímají libry, jen eura:

http://www.edinburghnews.scotsman.com/n ... -1-3360017

Pěkná piruleta v čase 02:25.

http://navratdoreality.cz/?p=view&id=19166
Nehody, v hlavní roli šaliny a auta.

To je pravda. V každém trolejbuse mají vzadu salón pro kola s koženými řemeny k jejich uchycení.

Tisková zpráva neuvádí, že budou trolejbusy dvoumotorové, ale že budou mít hnanou střední nápravu. Bude to tedy pravděpodobně řešeno jako u kloubových Trollin pro Salzburg, kde je také hnaná pouze střední náprava. Místní dopravce uvádí, že mu toto řešení přináší lepší využitelnost prostoru pro cestující a lepší dynamické vlastnosti vozidla.

Tak snad co si kdo objedná, to dostane, ne?

Na Facebooku navíc Škodovka informovala, že 27 Tr pr Ústí budou mít hnanou prostřední nápravu, kvůli problém v kopcovitém terénu, zejména v zimních měsících

Nj, proč mít dvoumotorový Solarisy, když můžeme koupit jednomotorový SORy. Nebo, že by už Škoda uměla i dvoumotorovou 31Tr?

No, a jakou by v Brně dvoumotoáky 27Tr udělaly parádu...ne, koupěj se sem sorky!!

Další zajímavost: 27Tr pro Ústí nad Labem budou dvoumotorové.

http://skoda.cz/cs/press-room/archiv-no ... m-a-opavy/

Připomínám, že tuhle sobotu se koná DOD ve vozovnách DPMO

Otázkou je, co jim tam všechno popraskalo a co se pozohýbalo, ale neřešitelné to určitě není. Myslím, že 3 dny po nehodě jsou řeči o vyřazení spíše šotovýplody.

Plzeňská LFR.S 347. Řidič jel do vozovny na odblokování dveří, aniž by je ručně zajistil. Docela bych řekl, že si asi vydělal.

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... pref=48/74

http://www.panorama.sk/sk/sprievodca/webkamera-most-snp-bratislava/2413
Můžete se podívat, jak pokračuje rozebírání Starého mostu v Bratislavě, který bude zanedlouho nahrazen mostem pro električky na Petržalku.

Taky se už nepodívám.. Jů-tub píše: "Uživatel toto video odstranil. Omlouváme se."

MKzB: Vidíš, na to jsem úplně zapomněl.

https://www.youtube.com/watch?v=ZtEmUHJwO6Q
Video, kde je natočen mimo jiné interiér vězeňské Karosy C734. Tam se člověk jen tak nepodívá

Nic se přepólovávat nemusí. Košice mají stejnou polaritu jako Brno, tj. mínus v troleji.

Cílový stav kačen v Brně měl být kdysi 40. Osobně si myslím, že koupě a modernizace nějaké další KT8 je jednoduchou cestou, jak za rozumné peníze získat částečně nízkopodlažní a navíc obousměrné a spolehlivé vozidlo. Ať už bude koupeno z Miškolce nebo z Košic.

Myslím, že je tu prostor pro překupníky typu Pragoimex nebo Inekon, kteří by mohli tyto ojeté kačeny vykoupit, opravit a následně nabídnout některým DP jako celek. Pokud tohle nikdo neudělá, obávám se, že žádný DP si to "sám" nezorganizuje. A bude to škoda. Čistě z ekonomického a pragmatického hlediska.

U trolejbusů se nám už podařilo překonat zažité dogma, že kupovat ojetiny je špatné. U tramvají k tomu ale myslím zatím nedošlo.