Dneska odpoledne jezdí na 37...

Nevite nekdo jestli, pripadne kde a kdy, bude jezdit dneska odpoledne?

Tak jsem využil jediné možné chvilky, a taky jsem se projel. No reakce lidí spíše negativní, sicny jsou dle mě hafo tvrdé. V přední části by mohla být klasická čtyřsedačka. Jinak jízda pohodlná, akorát by mohl dostat měkčí podvozek. Akusticky mi sedí, no ikdyž to solarisácká signalizace zavírání dveří, peklo A jako perličku co jsem za to jedno kolo viděl, jsem vybral zážitek s roztřepanou palubní deskou. Na displeji pro otvírání dveří, se najednou objevilo vyskakovací okno s dotazem "Servis Český, nebo Servis Polský"?! viz foto Normálně během jízdy, možná po zmáčknutí signalizace pacošem. Řidič to patrně čekal a okno "vykřížkoval"...

Provokoval.

Mě se to kupodivu líbí, koupil bych tak čtyři

tukator: Nákup kuřiva.

Mohu-li se zeptat, co pohledával elektrobus u benzínky?

Děkuji

Škoda Perun obrazem na dnešní t-32
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3055987

Pár dokumentačních fotek z dnešní ranní 400 49.

Včerejší Kohoutovice:

Já bych řekl, že hlavním a možná i jediným důvodem je to, že je elektrobus umístěn ve vozovně Komín. Ať už je trolejbus odvozen od čehokoli, výzbroj elektrobusu je tomu podobná (určitě podobnější jak u autobusu). V trolejbusové vozovně jsou pro údržbu a servis elektrické výzbroje bezpochyby nejlepší podmínky, nejlépe specializovaní zaměstnanci a koneckonců samotná vozovna je nejreprezentativnějším místem pro případné novináře a jiné návštěvy, kterým by se vozidlo ukazovalo.
A protože ve vozovně Komín jsou shodou okolností trolejbusy, tak je dost pravděpodobné, že tato vozovna bude obsluhovat trolejbusové linky...

Neviděl bych v tom žádnou větší vědu...

adam_r: To máš pravdu, ovšem nemění to nic na významu slova trolejbus. Pak by ale bylo zajímavé zapátrat po etymologii slova trolej.

Ještě jsem se pokoušel najít na internetu další obrázky s počátků trolejbusové dopravy a objevil jsem zajímavý snímek nehody jerevanského trolejbusu z roku 1976. Více o nehodě je na této stránce.

Slovo trolley-bus neni odvozeno od slova "trolej" (vodic) ale od anglickeho slova trolley = vozik. Autobus tahnul za sebou na provaze (nebo jedne tyci) vozik, ktery jel po dvojici vodicu a slouzil jako sberac. Pekne obrazky jsou napr. na: http://www.trolleybus.co.uk/history1.htm

Tipuju fakt, že autobusové linky jsou buď moc dlouhé (nevystačí dojezd), málo využívané (nedostatečná zpětná vazba od cestující veřejnosti) a nebo moc daleko od vozovny Komín (část dojezdu zbytečně vyplýtvaná na přejezdy)...

...jinak kdyby to mělo pantograf a byly zatrolejované smyčky, tak bychom se snad mohli zbavit většiny smrdících dehtobusů...škoda že na to nejsou prašule (i když ty by se časem vrátily)...

Slovo trolejbus je odvozeno od slova trolej, což podle slovníku spisovného jazyka českého znamená: elektr. vodič, z kt. odbírá vozidlo, jeřáb ap. elektrický proud. Trolejbus pak podle stejného zdroje znamená: elektrické bezkolejové vozidlo s trolejovým vedením pro pravidelnou hromadnou dopravu osob. Bateriový elektrobus Škoda Perun je v katalogu výrobce veden pod elektrickými a hybridními autobusy. Mimo to trolejbusy jsou na rozdíl od tohoto vozu drážními vozidly.

To spíš členitost terénu, a taky fakt, že jsou deponované v Komíně, ne?

Předpokládám kvůli porovnání s trolejbusem. Přece jen elektrobus je alternativa spíš ke trolejbusu, než autobusu.

Smím se zeptat, z jakého důvodu se zkušební elektrobusy nasazují na trolejbusové linky a nikoli na linky autobusové?

Já bych sedačky naopak pochválil. Přesně mi ten tvar na záda vyhovuje a tvrdé mi nepřišly. Rozhodně mi vyhovují více než ty proklatý polstry. S hlučností též nemám problém. Jsem zvědavý, kolik km vydrží jet. Řidič říkal, že dojezd je cca 150 km, ale prý je na cca 120 km (říkal v asi 17:15 hod) a je skoro na nule s baterkami... Ale co jsem tak pozoroval dotykové ovládání na palubní desce, no někdy musel na tlačítko zmáčknout i 2x. Asi nebude oproti tlačítkům úplně ideální.

Ohradil bych se proti hlučnosti. Osobně mám spíše dojem, že je o něco málo tišší než normální trolejbus (o autobusu ani nemluvě). Vytknul bych tvrdé plastové sedačky a nešťastné řešení POD, kdy zevnitř při zmáčknutí nesvítí tlačítko, takže člověk nevidí, zda opravdu zmáčkl nebo ne (při plném obsazení nemusí být přední světlo STOP vidět) a navíc venku, kde je u každých dveří tlačítko pouze z jedné strany. U prostředních dveří vpravo je jen pro vozíčkáře. A vůbec jsou venku ta tlačítka jaksi "neviditelná" (ve srovnání s reflexní žlutou barvou tlačítek vozidel DPMB).
Jinak tuší někdo, zda DPMB uvažuje o koupi podobných vozů, anebo se mu jen naskytla příležitost zmíněný vůz zkusit?

Perun na dnešní 37...

Přes polep sice vidět je, ale přes sloupky už hůř. Hlasitý to je ale fest. Kurz je to 40049

Také jsem zahlédl, kurzovka 40042, tuším.

Tak Perun dnes skutečně jezdí na 37. Náhodou jsem na něj narazil, teď by měl být někde na kraji Kohoutovic.
Dojmy celkem příjemné - klimatizace byla znát, nedrncá to, nehučí to, přes polep oken je celkem pěkně vidět. Někomu asi nemusí vyhovovat sedačky, ve voze jsou rozložené dotazníky na hodnocení.

A co ty polepené přední dveře?