Teď to vypadá všelijak, ale uvidíme, jestli nebudou za rok na konci výluky obyvatelé Lesné řvát, že jim chtějí zrušit přímou linku do centra (x5/46)

Mamka si mně taky stěžovala, že x5 vždy jede prázdná, zato 67 narvaná k prasknutí. Ale ono se to dalo čekat, 67 teď zůstala jako jediné přímé spojení nám. 28. října s hlavákem, její obsazenost tomu bude odpovídat. Možná by stálo za to zredukovat x5 třeba až na 10 minut a místo toho posílit 67 na špičkový interval 5 minut v úseku Zvonařka - nám. 28. října

Stejně tak má gigantické kapacitní rezervy 11 v úseku Česká - mendlák. Průměrná obsazenost cca 3-6 lidí.

x5 má gigantické kapacitní rezervy, stejně jako 53 v oblasti Lesné a Divišovy čtvrti. Na vyhodnocení provozu nových linek je brzy, nicméně prostor k optimalizaci je u autobusů nemalý.

No jo, např. 54 může ráno pokračovat z Laštůvkovy jako x3 na Českou, to je pravda.

Při zrušení x5 by K2 po 10 minutách na 5 rozhodně nestačily. Leda že by ty lidi vozily na střeše.

Pokud bude dál x5 obsazená jako poslední 4 dny (počítám jen PD), tak je adeptem na zrušení bez náhrady (nebo bez obtíží redukce na 10' interval). Pak by ale bylo blbý, kdyby na Cejlu byla nehoda - celá východní část města by byla odříznuta.
Co je hlavní, tak na jakékoli průzkumy je ještě brzo, počkejme na ustálení situace, uplynutí prvního měsíce výluky a pak teprve hodnoťme.

xxx: na a57 je přechodový interval 7-7-6, kdy dva busy jedou jen na Haškovu a třetí dál. Nechal bych to tak.

MartinV: V květnu/červnu má začít výluka Minská+Horova, takže současné řešení je logické. Zahájením druhé výluky vznikne linka Dětská nemocnice - Cejl - Veveří - Tábor

D-5 by určitě mohla být v K2 i s 10minutovým intervalem, vozí vzduch. D-3 by mohla být klasicky v 2xT3 (atp.) ve své trase, d-11 taktéž ve své trase, d-x3 Dětská - Mendlák. Myslím si, že by dopravní obslužnost čehokoliv zůstala stejná, navíc by bylo méně linek dotčených výlukou.

Zpožďování prakticky žádné, akorát to tak trochu vozí vzduch. Velká část lidí stále ve ŠČ přestupuje na 5 i přes to, že jezdí ve dvojnásobném intervalu, a další část pak na trolejbus. Dál už potom moc lidí nejede. (Toto jsou pouze mé osobní zkušenosti.)


Tak minimálně bych zkrátil odpolední špičku alespoň o hodinu. Není potřeba, aby byl až do šesti na linkách 46 a 57/66 pětiminutový interval, když už pak tolik lidí nejezdí. Také bych obnovil expresy v odpolední špičce a o víkendu 46 ukončil na Provazníkově. Vzhledem k nasazení stratosů nevidím problém v otáčení blokovou smyčkou Jugoslávská - Zemědělská - Břenkova.

já bych se vyjádřit pouze k x5
po těch prvních pár dnech můj názor je, že špičkový interval 5 min je zbytečný luxus neodpovídající poptávce
s ohledem na nutný unifikovaný interval Dpmb bych to viděl místo současného 5-5-5-5 na 7-7-6 a ještě i tak to bude pohodové svezení

Jsou už dostupné nějaké důvěryhodné informace ohledně obsazenosti a zpožďování x5?


xxx: Moc pěkné, souhlasím až na tu Lesnou. Současný stav nee, chtělo by to zredukovat nesmyslné otáčení 46 a jalové km na 66. Nápad s náhradní trolejbusovou dopravu při výluce Minská se mi jeví taky zajímavý, a vůbec nevadí, že nebudou trajfy -- můžou tam jezdit i busy.

Vzhledem k tomu, že se mi současné výlukové vedení zdá velmi nelogické a vidím v něm obrovskou spoustu zbytečně najetých kilometrů, dovolím si zde předvést svůj vlastní, výrazně úspornější, návrh:

3: o víkendu interval 10 minut, jinak beze změny
x3: zrušit
4: celodenně interval 10 minut, v PD 2x T3, o víkendu T3
x4: Náměstí Míru - Nám. Svobody - Dětská nemocnice, v provozu 6-19, interval 10 minut, o víkendu 15 minut a pouze v úseku Malinovského náměstí - Dětská nemocnice, KT8
5: tak jako před výlukou, pouze vedená místo po MH po Cejlu, K2 (díky zrušení x3 by Cejl pětiminutový interval měl zvládnout)
9: tak jako před výlukou, pouze vedená místo po MH po Cejlu, 2x T3, popř. K2
x9: zrušit
11: tak jako před výlukou
x5: zrušit
26, 46, 57, 66: tak jako před výlukou
53: alespoň ráno výchozí zástavka Stará Osada; 44 v úseku SO - Lesná jezdí ráno nechutně přecpaná
Ostatní linky samozřejmě beze změny.

Až bude uzavřená Minská, tak bych si to představoval nějak takto:
3: Stará Osada - Česká - Hlavní nádraží - Stará Osada
11: Lesná - Hlavní nádraží - Česká - Lesná
x3: Černého - Přívrat - Česká, ve špičce: 3-4 minuty, v sedle a o víkendu 10 minut
30: o víkendu a v PD po 20. hodině mimo provoz (nahrazena x3), jinak beze změny
54: v úseku Zoologická zahrada - Ondrouškova vedená souběžně s linkou 52 a 50 (přestup na linku x3)

Vzhledem k dlouhodobému nedostatku trolejbusů, je tohle asi sci-fi. Každopádně by to bylo daleko lepší, než vést 3 a 11 odklonem přes mendlák.

A co je tak problematického na levém odbočení z Erbenovy do Drobného?! Ještě jsem tam nikoho bivakovat neviděl. Jinak pro tu úvrať samozřejmě vymlátili další kus neporušeného asfaltu, takže celá předchozí rekonstrukce byla k ničemu, protože to bude samá záplata. Nejdříff havárie na Slepé, budiž. Pak z neznáméhodůvodu vypanelovaný kus a teď ta úvrať. Některý inženýr má hlavu akorát na to, aby mu nepršelo do krku. To je na fakt přeshubu, aby se někomu v palici rožlo.

goldfinger: s ohledem na odbočení vlevo z Erbenovy na Drobného mi to rozhodně rozumné nepřipadá

Bude se vyhodnocovat vedení výlukových linek? Za jednu možnou změnu považuji minimální přetrasování x5, aby jela na Zemědělskou a potom Erbenovou dolů na Drobného (a vice versa). Na jízdní době by se to projevilo minimálně (jedna stáv navíc, ale jedny světla míň) a navíc by obsloužila lesnický a zemědělský dorost.

Tvá otázka ohledně 1525 již byla zodpovězena. Aktuálně točí 2/5.

Počítá se na d-5 o víkendu i s provozem 1525?
d-4 bude v kloubech v provozu trvale, nebo jen přes léto? Sóla by se našly, pokud dobře počítám, tak v tuto chvíli jich je 4 LF+4 T3 v Medlánkách a 8 LF + 8 T3 (1620,1589,1517,1558,1595,1564,1657,1658) v Pisárkách, teď na těch linkách vidím dohromady 19 vozů, plus 1 na d-10.

MartinV: Přesně tak, místo toho bych jel delší trasou s přestupy

b1: Neboj, vzal bych si knížku ;)

B1: když znáš JŘ nějaké linky, přece nepůjdeš čekat 2 hodiny na daný spoj?

ale na zastávce bys čekal 2 hodiny

pokud jsou přejezdy tak špatně spočítaný, že to nejde stihnout, tak to mají řidiči psát to jízdního výkazu a třeba se to i někdy poupraví, ale rozhodně ne se to snažit stíhat i za cenu porušování předpisů. To si pak opravdu dotyčný zcela zbytečně zadělává na problémy.

Jinak já bych byl pro propojení a-68 a a-80 všema deseti. Jednou za čas jezdím MHD do oblasti Tábora, takhle bych to měl z Antonína Procházky nádherně bez přestupu. (Aktuálně tam není zrovna pohodlné spojení.)

Jel jsem tama asi před hodinou :) Ty přednosti zprava nejsou bůhvíjak příjemné, ale zas tak dramatické to není. Kor když jsou místní zvyklí, že po Lerchově jezdí jako prase kdekdo, tak se většinou bezhlavě do kžižovatky nevřítí. Jezdím tam docela často, ale problém jsem tam ještě neměl.

Kdyby byla Lerchova ulice vedena jako hlavní, určitě by to pomohlo. Osobně, ať přijíždím k Lerchově z jakékoliv ulice, vždy se dívám i doleva, poněvadž vždycky se najde nějaký blbec, který nerespektuje přednost zprava.