Crossway je i s EURO 6. Dokonce už jezdí, problém Iveco je, že nedělá plyn. Zatím.
http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... &sid=11386

Urbanway je nástupce Citelisu, nikoliv přímo Crosswaye.

Crossway s EURO 5 končí. Hypoteticky, kdyby DP kupoval diesel v podobném kusovém rozvržení, Crosswaye by mohlo být pouze prvních 6 busů. Jeho nástupce bude Urbanway.

Pokud se do VŘ přihlásí dodavatel, který nabídne SORy jako městské a Citelisy jako příměstské, tak proč ne...

Dvoudveřové citelisy se též vyrábí.

Ale byla tu citace ze zadání výběrového řízení - viz odkaz, tak myslím, že dotaz "co je co" není nesmyslný, a že příspěvek manila v tom jasno nedělá

Tak na to příměsto, teda vnitroměsto (co to je proboha za název?), by, dle mého názoru stačily ty současné Crosswaye (kdyby se vyráběly v plynu). A kdyby nebyla podmínka plynového pohonu, mohly by se tam dát ty Crossy a nemusely by se kupovat další busy...

Kde vidíš příměstský autobus? Manil psal, cituji: "...polovina má být vnitroměstská a polovina městská".

Ale vždyť to už tady několikrát padlo...

To právě nevím, jen spekuluji. A příznám se, že bych to docela rád věděl, stejně, jako to, kdo vlastně to VŘ vyhrál. Ale upřímně, byl by to divný svět, kde by Citelis dokázal vyhrát jako příměstský autobus, ne?

Eda: Z Chatova příspěvku, kde napsal, že Citybusy také procházejí SO a tedy tu asi nějakou dobu zůstanou

Vtipné, jak tady někteří mají utkvělou představu, že Citelis = městská varianta. Co kdyby to třeba bylo naopak a městská varianta byl čtyřdveřový SOR?

(Eda mě předběhl...)

Z čeho prosím usuzuješ, že Citybusy zůstanou?


Proč si všichni automaticky myslí, že "SOR vyhrál příměstskou část zakázky"? Tohle tu nikde nepadlo (pominu-li čisté spekulace)

Tak to rád slyším, že Citybusy zůstanou. Ať si kdo chce co chce říká, pro mě jsou Citybusy nejhezčí autobusy v Brně, pokud jde o vnější dizajn. Citelisy s těmi hnusnými plechovými oky vpředu ať si klidně odejdou, ale Citybusů by mi bylo opravdu líto.

Jinak, pokud SORy opravdu vyhrály v té příměstské čísti VŘ, tak je asi nejpravděpodobnější varianta třídveřových NBG 12, kterou ostatně i sám SOR, pokud vím, vyvýjel právě jako 100% NP alternativu pro menší provozy MHD a do příměstského provozu. Pro Brno IMHO ideální varianta. Ideálnější, než to výše uváděné Urbino LE, které je pořád LE

Ideální kombinace výsledku VŘ by byla pro většinu zdejších diskutujících asi tato
město - http://www.solarisbus.com/vehicle/urbino-12-cng
příměsto - http://www.solarisbus.com/vehicle/urbino-12-le-cng

chat: Díky, už su zticha. Jenom jsme se pozastavovali nad tím, co že má byt ten příměstskej typ. Tak ten asi nebude vůbec.

Ciťáky 7614, teď se dělá na 7616 a určitě už i jiné další, jsou po SO, takže ty taky nějaký čas nepůjdou do kopru (škoda).

Jinak čtete to, co vám tu s Manilem píšeme? NBG!!! Rozumíte?

... spíš mezi nejstaršíma ciťákama (postupně prvních 20-30 vozů - r.v. 2002-2005). Těm se už GO dělat určitě nebude. Nejstarší B931 jsou generálkované v roce 2007, takže ty tu s námi ještě chvíli "ztvrdnou".

Jestli se ty CNG busy podaří v plném rozsahu, tak to vypadá nejen na konec sedmikil (včera bylo pozdě) ale i na slušný masakr i mezi devítikilama.

Domis: I to je možné, že si to Chat-Maniac špatně přečetl (nic ve zlém, to se stát může), ale pokud opravdu půjde o NBG 12, tak bych to tipoval spíš než čtyřdveřák, na třídveřovou variantu, kterou mělo loni na testování ČSAD Tišnov. Asi se tím někdo z DPMB zvezl a zalíbilo se mu to

Ale docela by mě zajímalo kdo to vyhrál. Já totiž neznám dealera, který by prodával jak SOR, tak Iveco.

To rozdělení na 6 a 6 se sice zdá jako nesmyslné, ale není tom u tak. Dopravní podnik plánuje plynofikovat cca 1/3 vozového parku (početně přesně 100 vozů), přičemž polovina má být vnitroměstská a polovina městská.

Aktuálně se ve Slatině staví plnička a prvních 12 vozů (6x Citelis 12M CNG a 6x SOR NBG 12) bude fungovat jako zkušební provoz. Následovat bude výběrové řízení na zbylých 88 autobusů, kde opět bude existovat možnost mít polovinu na linky v centrálních částech města s častější a větší výměnou cestujících a druhou polovinu na okrajovější linky.

Jinak výherce bych neoznačoval jako překupníka, ale spíš jako autorizovaného dodavatele.

Přesně tohle budou dělat cestující, až na zastávku přijede BNG12

k.ondra89:
OK. Už jsem se začal v těch spekulacích pomalu ztrácet...

Ale je zajímavé, že se (už konečně) rozbil ten monopol Vysokého Mýta. Nic proti Sorům nemám. ejvíc mám naježděno s LH, což sice nejde moc srovnávat s BN, ale je normální, aby 4 měsíce stará LH byla rozvrzaná a vše v ní mlátilo jako „železářský“ Citelis? To jsem si říkal, že by se měly k jízdence rozdávat špunty do uší A aby se nenaplnilo, že svět (Brno) se v řiť obrací. Podle některých se, když si příspěvek od chat-maniaca přečetli, už stalo (nic proti - ironie)

Stejně je divný, že DP chtěl obojí, jak SOR-ky, tak Citelis. Taky mě napadlo, že by mohlo jít o dlouhodobý pronájem, o typu smlouvy tady stejně nikdo nepsal, jestli se bude dodávat do stavu vlastních vozů, nebo bude nájem.

Chat: A je to opravdu NBG 12 (čtyřdveřák), není to spíš BNG 12 (hrbáč)? Usuzuju z toho, že někdo psal, že má být 6 městských a 6 příměstských busů, pak bych spíš čekal ty hrbáče pro okrajové linky.

odkaz na ISVZ : http://www.isvz.cz/ISVZ/VZ/Vypis2.aspx?id=a8aca66d-b152-4ace-9515-9c23718f5c17&zd=1

a citace ze zadání:

Předmětem této veřejné zakázky je dodávka 12 ks nových nízkopodlažních dvounápravových autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). 6 ks nízkopodlažních dvounápravových autobusů na CNG bude určeno primárně pro jízdu v centrálních částech města Brna (dále také jen „vnitroměstské autobusy“) a 6 ks nízkopodlažních dvounápravových autobusů na CNG bude určeno primárně pro jízdu v okrajových částech města Brna (dále také jen „příměstské autobusy“). Zadavatel umožňuje (nikoliv však požaduje), aby dodavatelé v rámci své nabídky nabídli 2 typy autobusů - 1 typ pro příměstské autobusy a 1 (jiný) typ vnitroměstských autobusů. Součástí dodávky bude rovněž jedna sada diagnostického zařízení včetně software a jeho bezplatná aktualizace po dobu 10 let a jedna sada speciálního nářadí pro údržbu a opravy autobusů (v případě dodání 2 typů autobusů, u nichž není plně možné využít jedno diagnostické zařízení nebo jednu sadu nářadí, bude dodána jedna sada diagnostického zařízení včetně software a jedna sada speciálního nářadí pro každý typ dodávaného autobusu). Předmětem veřejné zakázky je také zajištění bezplatného zaškolení 20 zaměstnanců zadavatele na obsluhu a údržbu dodávaných autobusů.;Podrobnosti jsou uvedeny v zadávací dokumentaci.

Z toho plyne, že to sAmotné DPMB "chtělo".

Pokud si pořádně přečteš poslední příspěvek od uživatele Chat-maniac, pak ti bude jasné, že to spekulace není.

A toto už je jistý, nebo (promiňte mi to) nepotvrzené spekulace?