Podle busportálu čeká Sofii 126 MANů, k tomu mají 100 proc.NP pesa Swing šaliny, rozhodně lepší jak Ciťáky a 13T. Pesa Swing by byly daleko lepší vozy než 13T, jsou i v Debrecenu a polských městech. Zastaralý ne 100% NP poršata byly obrovská chyba, všude a to i východně od nás jslou lepší vozy.

V Plzni už jezdí zkušebky 3. LF2/2+ IN.

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... pref=48/74

Myslím, že už by si někdo kompetentní mohl všimnout, že něco takového bychom v Brně taky uživili. Na víkendovou x3 by to bylo akorát. KT8 tam akorát vozí vzduch.

No, já teda nevím, ale ty vyhrkané T3 a K2 mi přijdou lépe vytopené, než většina ostatních vozů...

Hlavně ale pamatujte: Kdyby ty vozy byly v našich podmínkách za rozumnou cenu provozovatelné, nehledala by Praha způsoby, jak se jich zbavit

Omlouvám se za dvojitý příspěvek. Už mě nepustil edit.

Berte to jako pohled cestujícího, který jede radši 13T, než vyhrkanými a v zimě nevytopitelnými historickými stroji T3 a K2, a Varii bere za vděk jen díky tomu, že jsou o něco lepší, něž výše zmíněné T3 a K2.

Pokud bych to vzal tak, že by šlo pořídit za rozumné peníze (takové které odpovídají reálnému stavu vozů) tramvaje, které jsou modernější a komfortnější, než valná většina stávajícího vozového parku, a zároveň spolehlivé. Pak ano, přijde mi to jako dobrý nápad.

No zobousměrňovat jednosměrný vůz této konstrukce by podle mě bylo hodně obtížné (rám vozu atd). A vozy tohoto typu už fakt ne.

To mě fakt pobavilo.

Mne do šotoušstva netahejte, prvé jsem u toho napsal sarkastickej smajl. Že se to zvrtne do nesarkatickych kolejí nebylo u mne v plánu.

Demon: Protože pár šotoušům to přijde jako dobrý nápad.

Fakt mi neni jasný z jakýho důvodu by si někdo dobrovolně pořizoval tramvaje zrovna tohoto typu a provedení...

Nebo by se z toho prostě poskládalo dejme tomu 30 obousměrných vozů, a zbytek by se mohl nechat na díly. Co se týče prací, třeba by to nutně nemusela dělat škodovka, ale mohly by se do toho nějak "zamontovat" ústřední dílny. Čímž by se dalo taky s cenou pohnout. Navíc pokud to bude chtít DPP potažmo Škoda reálně prodat, tak si za to nemůže říct zas kdoví kolik. Přece jen soudobé tramvaje jsou už technicky zas o kus dál. Podle mě by to mohl být větší přínos než výroba LF a LF2.

Fantomas: Zadní, respektive poslední článek poslat do Škody a tam by ho třebas překopali na článek s kabinou. Ono tuším, že někdy ze začátku nákupu 13T padaly takové velkolepé myšlenky že část 13T by se časem zobousměrnila (to bylo tehdá, kdy se ještě pořádně netušilo, jestli jich tu bude 19, 30, 50 nebo 100 kusů)

Takže o tom prodeji se fakt uvažuje? Bral jsem to spíš jako nereálný výmysl někoho z magistrátu.

Rem: tak při GO by asi nebyla problém ta polarita, ale zobousměrnění? Druhou kabinu bys vzal kde? Leda že by se vždy vzala ještě z druhého vozu a z něj se udělal článkový vlečňák, Naxashi by měl radost.

Nejčastěji zmiňovaná je destinace víc na východ od Polska, ale méně východně než je Korea...

Takže nakonec Polsko nebo KLDR Ono na jednu stranu, pokud by ty vozy šly na GO tak se stejně všechno vyháže ven. Takže následně to tam naházet trochu jinak než to bylo původně by snad takový problém nebyl. Spíš bych se bál toho jak si rámy poradí s dalšíma dírama na dveře.

Tak za tu cenu, co by stálo všechno co sis navymýšlel, by to bylo neprodejný i do Saudský Arábie...

Ten můj sarkastickej smajl je asi málo sarkastickej

Taky mě to napadlo...

Říkám si, že kdyby měly vyřešený problémy s převodovkama, rekonstruovaný interiér ala poslední 13T5, byly zobousměrněné, a samozřejmě za adekvátně nízkou cenu, tak by to nemusel být špatný kup. Nebo z nich seskládat pár sedmičlánků, ale to zas naráží na zázemí pro údržbu.

Alanis: Píšou že by je ve spolupráci se Škodovkou(?) opravili, tak třeba by nebyl problém tu polaritu otočit, nevím jak náročné je to u tohoto typu.

Nakoupíme 14T, překopeme je a zobousměrníme a vesele vypravíme na linku 8 a časem na úvraťovou linku ke kampusu

Obrácená polarita Díky bohu

Aby nám ty 14T neposlali do Brna...

Reorganizace v Ústeckém kraji

K tomu bych se jen zeptal, jak je to ošetřeno u nás s linkami MHD, na nichž jezdí DP, např. a-48 do Prace, a-40 do Újezda, a-75 do Bílovic apod.? Pokud jsem dobře pochopil, co píše krajský úřad, tak pokud je hlavním objednatelem kraj (tzn. větší část trasy linky vede mimo město), nelze linku přiklepnout DP.

Byla na zkušebce do Jablonce a zpátky. Někde jsem viděl i fotku, ale za živýho boha si nevzpomenu, kde