Jestli nepřejede na Mendlovo nám. na linku 5, protože je tam odjezd 22:42, který nejede ze smyčky, ale zároveň začíná na Mendlově nám.

Bude to překvapivé, ale mne osobně nejvíce zajímají plány s d-10
O víkendu ji mají nově Pisárky. V týdnu mi ale vrtá hlavou ukončení celodenního kurzu. Poslední odjezd ze SS je stále v 22:11 přičemž jede až na Nové Sady, kde by měla být v 22:29
No a co pak? V rozdělení je konec 6/10 až v 23:42 takže to zřejmě zavání přejezdy z/na tuto nenápadnou linku a sám jsem zvědavý kam všude se podívam.

Už se objevily i zastávkové JŘ na pdf.dpmb.cz.

P. Haluza: Nevím, kde všichni (bohužel dnes včetně ČT) berou ten nesmysl, že Spar je rakouský. Podle Wikipedie i svých webových stránek se jedná o holandskou firmu. A upřímně, dnes už mezi Intersparem a Albert hypermarketem moc velký rozdíl není. Naopak, mezi Albert hypermarketem a Albert supermarketem rozdíl je a o té kvalitě Billy bych se hádal, myslím, že dneska mezi těmi supermarkety není zas takový rozdíl. A ostatním se omlouvám za obchodní off topic.

Pavel: Uvidíme, jak to bude, ale x5 spíše nahradí d-5 a částečně d-11, x9 si podle mě své cestující udrží, i za cenu delší cesty z hlaváku, a to i přesto, že z této části Lesné bude existovat další rozumná možnost, jak cestovat z hlaváku, a to d-4 a a-57, ale to není o tolik rychlejší oproti objíždění centra x9. Ale uvidíme, až praxe ukáže, jaké cestičky si lidé najdou.

Pavel: naprostý souhlas.
Jen tu x9 bych netahal na Nový sady, ale na Zvonařku. Na nových sadech by zastávku další linka jen zbytečně zahltila.

P. Haluza: Tak kdyby alespoň x9 jela obousměrně na nádraží přímo. Takto mi to přijde jako výsměch, aby linky 5,11 i jednosměrně x9 jeli přes Českou. A nakonec i ta x5 tam prakticky jede. Přitom mohla třeba x9 končit na Nových Sadech. Proto si také myslím, že linky 9 a 11 budou jezdit nevytížené, ale až časem. Ze začátku budou lidé věrni klasickým spojům, než se naučí využívat lepší cesty.

Zácpy jsou a budou. V současnosti se ve špičce na Tomkáči musí odstavit taky dva autobusy (ohleduplnější řidiči najíždí dříve na odjezdovou, ale jen minimálně). Když se podívám na nový JŘ a57, tak z toho jde celkem jednoduše vyčíst, že po celý den (pravděpodobně) budou na Tomkáči sedmiminutový přestávky. Ve špičce to může být ještě 12' nebo dokonce jen 2', ale o obojím silně pochybuji. 7' je pro obrat na nevybavené konečné naprosto dostatečných, a57 má málokdy zpoždění větší než čtyři minutky, navíc pravé přestávky jsou na druhé straně. S trochou štěstí se tedy autobusy vyhnou bez nutnosti zastavovat v "B" poloze, jak se děje dnes, viz: http://www.mapy.cz/s/9pmu

Pavel: To je přesně to, o čem píšu. Doba jízdy mezi x5 ŠČ a Janáčkovým divadlem je atraktivnější než současná d-9, takže pokud to nebude stát v kolonách (což se ale asi bohužel stane), tak si to své cestující jistě najde. Proto jsem položil záludnou otázku, jestli se najde tolik cestujících pro d-9 a d-11, aby na nich musel být ponechán 10minutový interval. Přesně jak píšete, lidé si najdou jiné cestičky a tramvaje po Cejlu budou nakonec jezdit poloprázdné v luxusním intervalu.

Já si myslím, že x5 bude využívaná, pokud nebude stát ve velkých kolonách. Navíc hodně lidí se bude snažit vyhnout jízdě přes Cejl. Jel jsem tama poslední dobou jen jednou večer a stačilo mi to. Přes den to bude asi klidnější. Právě je možná chyba, že se DPMB snažil nahradit linky tak jak jsou a přitom si myslím, že si lidé najdou trochu jiné cestičky třeba v podobě linek 25/26.

Jinak trochu nechápu, že jízdní doba linky 5 se prodlouží na Českou jen o 3 minuty a přitom v současnosti jede linka 11 oproti lince 9 na Českou o 5 minut déle. A to nemluvě o stálé zastávce Janáčkovo divadlo. Možná bude rychlejší průjezd přes křižovatky, ale kvůli nové zastávce a přeplněné trati pochybuji, že to pojede o dvě minuty rychleji než teď. Uvidíme.

Peno: Mně je Interspar naprosto ukradený, ale někteří diskutéři tady obhajovali nutnost víkendového pohodlného spojení z celého Brna-severu právě sem. Srovnávat s Aholdem to opravdu nejde, takže ti, co šli pouze po slevách, nebudou mít jaksi důvod cestovat až na Cejl, když na Lesné je Billa se srovnatelnými cenami a nyní i lepší kvalitou než budoucí Albert na Cejlu. Jo a Interspar je rakouský, ne holandský.

Otáčení na Tomkáči možné je (teoreticky), ale buď tam budou zavazet dva autobusy (nevím, kam se postaví), nebo tam budou krátké vyrovnávačky (teď jsou ve špičce přes 10 minut) a tím pádem každá menší zácpa (a že je to tam prakticky denně) bude znamenat totální rozhození oběhů. Nakonec se zjistí, že interval 5 minut je opravdu zbytečný a stačil by na této straně sídliště interval třeba 7/8 minut. Nechme se překvapit.

P. Haluza: Vám ten Interspar nějak leží v žaludku, ale ono se nic nezmění, když jeden holandský hypermarket (Interspar) nahradí jiný holandský hypermarket (Albert hypermarket). Pořád to bude větší obchod, než co mají na Lesné, takže ta poptávka, bohužel pro Vás, zůstane i po výluce. Navíc, Albert má často jiné akce v supermarketech a v hypermarketech.
A budu zvědavý na to otáčení po pěti minutách na Tomkáči, které je údajně nemožné, podle některých zdejších diskutérů

A spočítal sis kapacitu vozidel? Nebo porovnáváš laicky 1 vůz ku 1 vozu? On je potom totiž celkem rozdíl mezi 2xT3, K2, kloubovým a sólo autobusem . ND je dle mého úsudku i hrubého spočtení adekvátní. A-x5 typuji na hojně využívanou linku, zejména pro V část Lesné. Tvých odhadů radši zanechám, počkám si na ustálení situace po několika dnech. Změny se dají provést vždy (posílení, ubrání atd).

Jinak situace, kdy se mění co měsíc JŘ mě začíná nesmírně otravovat. Ale co se dá dělat...

Jeden vůz z x3 podle JŘ zatahuje kolem 7:30 a vrací se kolem 14:30, ostatní asi zůstanou na lince. Interval je stejný a zkrácení trasy o 20 minut by odpovídalo tomu jednomu vozu + delší pauzy.

k.ondra89: Zajímavé info... kačeny(kačena?) z x3 po špičce budou přejíždět, nebo zatahovat? Pokud se nepletu, všechno z trojky až do teď zatahovalo do Pisárek, do Medlánek to není úplně blízko...

To jo, ale zase 8 jezdí jenom po 10 minutách, tím pádem máš k dispozici víc kačen.

Akorát v PD zajíždí x3 na Rakoveckou jen ve špičkách, kdežto o víkendu tam jezdí celodenně.

No tím si nejsem tak jist, teď je na 15 měsíců pokoj od nějakých opatření, ale pak už žádný Interspar nebude. Ale tak třeba někdo v rámci úspor vymyslí novou linku z Vranova přes Lesnou ke Globusu, aby si tamní pacienti mohli chrochtat bez přestupu...

Ondra: Když může x3 jezdit po 10 minutách v PD, nevím, proč by nemohla o víkendu. Dvacetiminutové intervaly do tramvajové dopravy prostě nepatří. Ohledně SO jsem přesvědčenej, že by ji 2 zvládla. Vždyť 3 vozí o víkendu vzduch.

Ten Interspar ještě nějakou dobu (snad) vydrží.

Hmm tak 57 opravdu po 5 minutách na Tomkáč, no to by mě zajímalo, jak dlouho to takto vydrží... A ukončení busů z 26 ve smyčce Kohoutova je sice perfektní nápad, ale taky se obávám, že využitelnost nebude nic moc. A nakonec: skutečně se očekává taková poptávka po x5, že tam musí být interval 5 minut? K čemu jsou pak linky 9 a 11? Noví cestující se nevygenerují, takže ta devítka z Lesné by šla prakticky zrušit bez následků.

Nedá mi to a musím si rejpnout v souvislosti s aktuálními informacemi z médií: další protiargument zastánců Lesné k mému návrhu ohledně nutnosti přestupu na d-4 a přímému spojení k Intersparu padá.

Když necháš jenom d-x3, tak jediná tramvajová obsluha Staré Osady zůstane d-2. Navíc d-3 bude v K2 a d-x3 v Kačenách. D-x3 po deseti minutách by určitě vozila vzduch, nehledě na to, že by to zbytečně žralo KT8.

xxx: Taky se mi to zdá jako nesmysl dělit ji na dvě linky. Jinak, ví někdo něco o tom, co stojí za celotýdenním zkrácením intervalu a64 na 20 minut? Překvapuje mě, že když už se děje něco pozitivního, tak DPmB zarytě mlčí...

3 + x3 o víkendu po 20 minutách... Hmm... Nevím, jestli by nebylo lepší nechat jenom x3 po 10...
Stále jsem nepochopil, jaký má smysl převlékání 46 na x5. Proč trasu 46 prostě neprodloužit, když všechny spoje bez výjimky jedou až k janáčkárně? Asi by to bylo příliš přehledné.

Již jsou na stránkách DPMB i jízdní řády pro autobusy a trolejbusy.

Přesně tak. Nízkopodlažní tramvaje se "zvysokopodlažňují" v případě vypravení vadné plošiny na negarantovaný kurz přelepením symbolu vozíčkáře na čele oranžovou páskou.