A zapoměl jsem si na železnici sice v zářezu, ale i tak. Kdyby tam byla třeba zastávka vlaku, ale takhle je to jen další produkce hluku. Docela velká produkce hluku a smogu od aut. Zepředu i zezadu. Jinak jsi to popsal přesně právě že to okolí stojí za vyliž pr**l. Navíc kromě Lidlu tam nikde nic není. Myslím další občanská vybavenost. Lékař, další obchody pro vše stejně budou muset ti lide do starší části Slatiny nebo jinam. Jo a přidal bych výhled na spalovnu. Nevím nechme se překvapit viděl jsem zatím jen pár nákresů, ale nevím no je to těžké. Obchody tam nevzniknou bez lidí a lidi tam moc nebudou chtít jít bez obchodů.

No tak teď to vypadá třeba hnusně, ale počkej, až bude postaveno, zazeleněno, kruháč místo tý přistávací plochy, bude to přece jen vypadat líp. Už teď ten prostor po kasárnách nevypadá zle.

Na druhou stranu, naproti je celkem děsnej obchoďák Lidl, kterej jak jsem si všiml, produkuje neskutečný množství bordelu, což je patrno na louce až po Vlárskou, dále Mlénský, komplex vozovny, to moc vcelku hezkej výhled není. No a z druhý strany průmyslový komplex černovické terasy, takže sumasumárum, bydlet tu opravdu ne.

Jo tu výluku přes parkoviště u dnes už bývalých kasáren pamatuju. Stejně je to škoda a zajímalo by mě kdo tam dobrovolně a za určitě velké peníze chce bydlet. Fuj. Horší jak satelitní vesničky

Ono ani není možné vést trolejbusy přes parkoviště kolem dneska už bývalé kasární zdi mimo prostor křižovatky, jako v době výstavby křižovatky Hviezdoslavova x Řípská, pač to parkoviště už taky neexistuje.

Ale spíš než výluku by to sneslo stavbu nějaké provizorní trati...

Jen pro info: velká křižovatka u slatinské vozovny by se měla od 15. 3. začít překopávat na kruhový objezd. Budou s tím spojené nějaké výluky na slatinských trolejbusových linkách. Hotovo by údajně mělo být do začátku velkých prázdnin.

Myslím, že zase plkání o ničem, toto téma tu už je a tyto diskuze nikam jinam se nehodí. Jinak ještě trochu plevele, mimo témat v Linky a linkové vedení se tu toto vyskytuje i v tématech ve Všeobecně o MHD v Brně. Kdyby se tu uklízelo, tak by nebylo k zahození to sjednotit a tento příspěvek též uklidit do patřičné rubriky. Děkuji

Edit: neplést si pojmy, událost - vůz 1003 vykolejí a spadne ze skály a poškodí trať, je taky výluka, i když krátkodobá (i kdyby se opravilo za 10 min., tak za vůz 1003 vyjede NAD, což se dá klasifikovat jako výluka)

Výluky a aktuality jsou hlavně ve výsledku dvě různé věci. V diskuzi o výlukách bych čekal třeba Miladu Horákovou, aktualita je právě o vozu 1003, co před čtvrt hodinou spadl ze skály. Už jsem si toho všiml víckrát.

Ještě se může ponechat název tohoto tématu "Výluky, aktuality", 2. téma by se jmenovalo např. "Dlouhodobé výluky".

Pro trasování linek tu máme samostatné vlákno, co ty poslední tři stránky hodit tam? Jinak jsem pro rozdělení tohoto vlákna na Výluky a další vlákno Aktuality, podobně jak se třeba rozpadlo vlákno Nedostatky v evidenci na evidenci DPMB a evidenci S-A.

V tomto tématu osobně čekám aktuální informace, typu "vůz 1003 spadl ze skály". Tohle, co se tu děje, je diskuse o linkovém vedení, která patří do návrhů linkového vedení a nikam jinam. To, jak se tohle dokáže plevelit, je dobře vidět na K-Reportu v pražské optimalizaci (což je jedna z mála sekcí, kterou jsem tam nikdy nečetl).

toto je diskuze o Výluce, tak kam jinam by měla patřit? Odpovím si sám, do Plkání o ničem.
Možná by si Milady Horákové zasloužila vlastní téma.

A co rozdělit toto téma na dvě: na "Výluky" a na "Aktuality"? Aby se krátké aktuální zprávy neztratily v diskuzi o výlukách..

To ano, ale ne do této.

Mě to jako plevel nepřipadne. Jen by to mělo být v jiném vlákně. Pokud vhodné není, tak založte: Trasování linek při dlouhodobých výlukách.
Bláboly a šotovýplody do diskuze patří!

Zase jsem si musel projít celý dvě stránky blábolů, abych zjistil, že tu opět nic není.

ÚKLID!

Hm Fafner už mě předběhl.

Oživím mh a chatovu připomínku... :)

Ne, to není stejná logika. Aby to byla stejná logika, muselo by to zní takto: "Zkrátíme interval na lince 8 na polovinu a každý druhý spoj ukončíme na Novolíšeňské." Na Lesné se totiž 57 neomezuje, ale naopak se na ni bude přidávat nad rámec současné obslužnosti!

Podle stejné logiky můžeme třeba každou druhou jedničku ukončit u vozovny Medlánky a na Rakovecké, každou druhou osmičku na Švermově a Novolíeňské a tak dále...

Morče: To by mě taky zajímalo jak to bude. U obou linek jsou uvedené obě konečné, jak Rakovec tak Komín.

Já bych měl naopak otázku, v této situaci, ryze obligátní. Lze předpokládat povolení jízdy bez výměny sběračů? V kombinaci s mnou očekávaným nasazením KT8D5N by mohla vzniknout situace, kterou bylo možno fotit naposledy v roce 2010.

Neškodilo by, než nadhodím historii, taky o ní něco vědět. Oblast Černých polí obsluhovala tram. linka na Sadovou (a to stačilo, protože tam v té době prostor k Husovicím a Zábrdovicím byla pole), která díky I. světové zůstala torzem, ale projekt prodloužení byl až bývalému zimnímu stadionu (s perspektivou dalšího prodloužení). Při další výstavbě v prostoru nad tramvají na Sadovou byl zaveden autobus po dnešních ulicích MH, Francouzské, Černopolní, Zemědělské k dnešní smyčce Černá pole a po další výstavbě prodloužen až k ulici Jugoslávské. Když to začal autobus nezvládat, tak se začalo uvažovat, co s tím. Jeden návrh byl nahradit autobus trolejbusem, ten se neujal, tak se začalo uvažovat o tramvaji. K průrazu by určitě taky došlo, i bez nacistů. Těm byla nějaká MHD ukradená (realizovalo se, protože to bylo připravené), ti potřebovali dostat pracovní síly do fabrik (do Zbrojovky, Zetoru, a jiných fabrik v okolí), kde by na ně od nevidím do nevidím ty síly dřely a pak je honem zase dopravit k spánku, aby ráno byly čilé a znovu dřely. Cejl byl spíš pro cestující do a ze Zábrdovic, později z připojeného města Husovice a vesnic (Židenice, Maloměřice a Obřany)

Jeden dotaz, když bude 11 končit na Mendláku, myslel jsem si, že ji nahradí x-3 celodenně na Rakoveckou, jenže je to uváděno jako u 3: - Vozovna Komín (- Bystrc, Rakovecká).
Mohl bych se zeptat, jak to teda bude?

Další téma - vypravenost co se týče typů vozů (PD) :
Když se na to letmo podívám, tak odhaduji, že by to mohlo být asi takto - co vy na to?
d-1,2,4,6,8,10,12: beze změny
d-3: K2, LF2, Anitry
d-x3: KT8
d-5: 2xT3, 13T (K3, RT6, 2xT3R ?) => nově 10' interval
d-9 (Juliánov): K2, LF2, Anitry => na fb DPMB bylo psáno něco ve smyslu rozdílné poptávky/kapacity
d-x9 (Lesná): 2xT3, 13T (K3, RT6, 2xT3R ?)
d-11: K2, LF2, Anitry
... pokud budou na d-5,x9 doopravdy soupravy, kam byste šoupli 2xT3R a RT6?

Tedy: K2 z předvýlukové d-5 se přerozdělí mezi výlukové d-3,9 a stáhne se polovina vozů délky 30m ze současné d-3,9, které budou zajišťovat výlukovou d-5.

Jinak co se týče vedení d-x3 je to doopravdy kvůli vizi oprav Minské a Horovy a zamýšlené úvrati na Táboře. DP to tak prezentoval na fb .

Moment, jaké přestupování? Kdo by na ni přestupoval? Snad ne východní část sídliště? Vždyť to má spojení s d-5. A nebo zase budeme razit teorii, že západ potřebuje přestupovat na východě a východ potřebuje přestupovat na západě? Nějak se to začíná cyklit.

Ale i to má řešení -- východní část sídliště by mohla vyjet na Haškovu a sednout do prázdné 66, která by bez přestupu jela až do centra. Je to sice zvláštní, ale jezdit ze západu (třeba Halasák) přestupovat na východ (ŠČ), abych pak cestoval na západ (stadion) je stejně absurdní.

04208:
6:58 Glogus > Jehnice
7:08 Jehnice > KPN
04108:
6:52 KPN > Mácova
7:05 Mácova > Jehnice
7:18 Jehnice > KPN > ZŠ Herčíkova

PH: Zajímavé, asi bych se tomuto nebránil. Zůstalo by i sedlové převlíkání a26/a46. Viděl bych menší problém v nemožnosti přestupu z/na jistě hojně využívanou x5.

d-11 by mohla jezdit místo x3 a na Lesnou pouze d-9 ve dvojicích

ad Jehnice: vychází to tak dost na knop podle Street View

K zamyšlení: Kde bysme dnes asi byli s celou Milady Horákové, když by se zavedla původně první myšlená trolejbusová linka Černá pole<>centrum? (mimojiné i proto, že v okolí nebyla žádná konkurence schopná tramvajová linka, jako jediná oblast ve vnitřním Brně.) Jak by asi vypadala organizace linek v inkriminovaném území, kdyby tuto pompézní ulici nacisté neprorazili.
PS: Kudy by se jezdilo? Po Cejlu?