A kde je nejmíň trhaček? U tramvají nebo u autobusů? Každý den trhačka, to je strašák.
Nevíte někdo, co znamená nápis na infopanelech v autobusech, kde se píše, že přijmou řidiče autobusu i s řidičákem B a provedou zaškolení na D? To je asi chyba, ne? Kdyby to nebyla chyba, to bych měl cukání se přihlásit hned a už nechat té své hnusné, nudné a nezajímavé dosavadní práce.... :)

Kol na jednotlivé části je 3-5, záleží na konkrétním kurzu. Na dělených službách nejsou zpravidla delší přestávky, při kterých je nutno pouštět vozy ve smyčkách před sebe, takže standardní řazení na odjezd po průjezdu předchozího vozidla ve smyčce (přibližně 10-15 minut).

Díky všem za odpověď. Ještě jedna asi blbá otázka. Jaky jsou cca. ofiko pauzy mezi jízdama na konečné a kolik přibližně uděláte koleček na jedné části trhačky.Samozřejmě chápu,že na každe lince je to jiný,ale nějaký rozpětí.

Dekády 5+2 s dělenými službami existují zvlášť. Dělená služba je na nich každý pracovní den. Pak jsou další dekády, kde jsou služby standardní, ale i v takových dekádách je většinou zařazena alespoň jedna dělená služba. Pokud není, tak je pravděpodobnost, že z předem neurčené služby lze dostat dělenou službu (v nezávislosti na délce pracovního poměru u DP). Výhodou dekád s dělenými službami je proplacení přerušené části služby za sníženou sazbu a vyhnutí se víkendovým celodenním službám.

Příklad dekády 5+2 s dělenými službami by mohl vypadat takto:
Po - 4:30-8:45, 14:00-18:45
Út - 5:30-8:30, 13:30-19:00
St - předem neurčená služba
Čt - 4:45-9:45, 14:15-19:00
Pá - 5:45-9:00, 14:30-19:15
So - volno
Ne - volno
(nástupy a ukončení služby zpravidla ve vozovně)

Ahoj,
21 - 22 na 5+2 ze začátku maximálně hrubého. Trhačky jsou různé, ale časově je to obvykle cca 5 - 9 a 13 - 17. Někdy nastupuješ už ve 4 ráno a končíš v 19, jindy je to kratší a příznivější.

Trolejbusy mají v Brně obrovské množctví trhaček a tedy i rozsáhlé trhačkové dekády ve všech vozovnách. Ze začátku je zařazení na trhačkovou dekádu téměř jistota (tj. trhačka po - pá každý den), později máš možnost se dostat na jinou dekádu (4+2, 4+1 s klouzavými volny...), ale trhaček se nikdy úplně nezbavíš, jsou sem tam i na běžných dekádách nebo je můžeš dostat z předem neurčené služby. Jen tuším na 4+1 v dekádě nejsou vzhledem k náročnosti této dekády (všechny vozovny).

Ahoj všem,tak jsem dnes byl na osobním zeptat se na práci řidiče.Nabídli mě trajfl vzhledem k tomu,že mám C a profesák i když jsem chtěl původně na papouška.Hned při pohovoru mě paní upozornila na trhačky.Na peníze jsem se jaxi zapomněl zeptat,ale předpokládám z tohoto fora,že bez přesčasů to hodí tak 21-22 při 5+2 nebo se pletu ??
2. otázka je na trhačky což by mě asi dost štavalo,v případě,že by byly každej den.Třeba třikrát do týdne bych to nějak přežil.Ještě se zeptám - je nějaká šance,že se po několika letech trhaček úplně zbavím,ve prospěch třeba služebně mladších kolegů ?
Mohl by mě někdo napsat jak taková trhačka konkrétně vypadá.Jde mě o nástupní čas ranní - odchod ranní a nastupní a odchozí čas večer.Prosím o Váš konkrétní trhačkovej týden.
Děkuji "snad" svým budoucím kolegům za pomoc.

Ne, stačí očkovací průkaz se záznamem vakcinace proti blbosti. Takže se nehlaš...

Chcu se zeptat kdy bývají kurzy na šalinu a je potřeba řidičák?

Mouka: Koukám, že nově i Céčkaře na bus přijímají. Když jsem byl soukromě na školení na profesák v DP, tak mi řekli, že s C mě vemou jedině na trajf a teď čtu, že i s tím C by to šlo i na bus.

Aha

To je jen podmínka DP, aby uchazeči měli pokud možno nějakou praxi s řízením něčeho většího a taky, aby to bylo levnější a rychlejší.

Odkdy je na trolejbus potřeba sk.C? Kvůli tomu si ji fakt dělat nebudu...

Včerejší inzerát v jihomoravské regionální příloze MF Dnes.

Strojvedoucí metra je brán jako osoba řídící drážní vozidlo na dráze speciální. Proto se na něj dle vyhlášky 101/1955 Sb. vztahuje zdravotní způsobilost jako na strojvedoucího "na velké dráze". Nejsou tedy ze zdravotní způsobilosti žádné úlevy jako u řidiče tramvaje, kde jsou některé podmínky zmírněny. Dále stojednička stanovuje požadavky na vzdělání. Na strojvedoucího musela být dřív maturita v elektro oboru. Pak se to zmírnilo jen na jakoukoliv maturitu, teď stačí tuším i výuční list. Na řidiče tramvaje stačí jen vychodit základku. Teda pokud zaměstnavatel neurčuje jiné tvrdší podmínky. Toto jsou zákonem či vyhláškou stanovené podmínky. To jsou asi základní rozdíly mezi zdravotní a odbornou způsobilostí k výkonu zmíněných profesí. 200 zájemců o jeden uvolněný flek asi dost dobře ukazuje, že tato práce nebude takové drama jako nervy v ulici za půlcoulkou.

Oprávnění "jako na dráhu" ne, je to průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla vydaný drážním správním úřadem, jen jde pochopitelně o jiný kurz.
Ještě je rozdíl v požadavku na vzdělání, u metra musí (měl by...) být ÚSO v oboru elektro.

ad Metro:
Není náhodou na metro potřeba oprávnění jako na velkou dráhu a ne jen "dětský" řidičák na tramvaj?

Hlavně to přestěhování do Prahééé je jen první a nejmenší krůček. Podstatně důležitější je tlačenka na těch správných místech, protože na jedno uvolněný místo je u metra v průměru 200 zájemců...

Jestli tohle byla částečná, nebo plná reakce, na můj příspěvek, za sebe říkám nevadilo by mi nevidět za celou šichtu denní světlo. Ale opustit tohle všechno, co zde mám, to bych prostě nedal. Takže za sebe bych jednoduchost v přestěhování do Prahééé rozhodně neviděl.

Taky jak kde.

Mraku, samozřejmě legislativní podmínky a praxe jsou dvě odlišné věci.

Ostatní takce mají po 4 hodinách.

Bývá to 4,5h a hlavně jak kde, že Ukážu ti někdy oběhy aut a řidičů na výlukách (zrovna nedávno jsem zase nějaké našel ve skříňce řidiče v jednom vozidle na vrakovišti), tam jsou pauzy tak po týdnu...

Pokud jim někdo závidí není v dnešní době nic jednodušího než si počkat až bude nějaký nábor nebo tam sám poslat žádost-životopis a přestěhovat se do Prahy.

Nechci nijak snižovat práci fíry v metru, nicméně mají tam po odpracovaných 2,5 hodinách povinnou pauzu. Ostatní takce mají po 4 hodinách.

Jo tak takovou zátěž bych celkem bral...

Třeba proto, že nevidět celou šichtu denní světlo je docela zátěž na psychiku?