J*M*: nedávno jsem byl v Przae, tak můžu zhodnotit jako onen turista, který to nezná detailně. Nácestné zastávky jsou dobré, i když ne nezbytné. Co jsem ale ocenil nejvíc, byly mapy linek na zastávkách (abych si mohl naplánovat cestu, když jsem se z placu rozhodl někam jet). To se pochopitelně netýká BUSE, ale i u nás by měly mapy linek na zastávkách větší efekt, než modré papíry děkujeme, že nekouříte.

Já bych tam nepsal nácestné zastávky, to si měl každý přečíst, kdo to nezná, na zastávce, důležitější je spíš konečná, je-li při stejné lince jedoucí stejným směrem odlišná. I když "cizincovi" to taky nic neřekne, jak ty nácestné zastávky, nepřečte-li si na zastávce, zda mu jedou všechny vlaky linky do požadované zastávky

Peno: jak jsi navrhoval zobrazování nácestných zastávek: jeden časový úsek na vnitřním buse trvá 4-5 sekund, u zobrazení zastávky + doplňující informace, ty jsou mimo tento čas. Zastávka je tam zobrazena 2 takové úseky, poté údaj linka/zóna/čas jeden úsek. To je 15-30 s na 1 informační kolečko. Pokud jsou někde dlouhé doplňující informace a krátká vzdálenost mezi zastávkami, stihne se toho málo. Nácestné zastávky (v rychlém sledu) by tam snad být mohly, pomohlo by zkrácení zmiňovaného úseku na 3-4 sekundy.
Konečnou bych tam necpal -> ta se zobrazuje, pokud vozidlo stojí v zastávce.

Tmsq: Souhlasím. Bohužel, dokud budou panely v regionálkách napojené na pokladny, které mají omezené možnosti zobrazování údajů na panelech, a ne na palubáky, tak se to asi nezmění. Někdy se ptám, na co vlastně v regionálních autobusech IDS JMK ty palubáky vlastně jsou. Mám pocit, že snad jenom na to, aby řidičům zavazely ve výhledu.


A v tom se právě neshodneme. Jednou tu máme nějaký společný jednotný systém, tak by se měly i informace poskytované cestujícím ve vozidlech sjednotit, bez ohledu na to, jestli jde o MHD, meziměstské autobusy nebo vlaky. Že v tom posledním případě to bude, díky neochotě ČD nasazovat moderní informační systémy a obecně problému se přizpůsobovat, problém, je jasné. Ale příměstské autobusy mají často stejnou výbavu, jako DPMB, takže by to mělo jít a ne aby to bylo stylem „každý pes, jiná ves“. Třeba v PID to funguje. Samozřejmě, nezacházel bych do extrémů, typu jednotné nátěry, jak se to snaží prosadit ROPID nebo Ústecký kraj, to už mi přijde moc velký zásah do svobod jednotlivých dopravců. Ale informace ve vozidlech by měly být jednotné.

Hlavně by to chtělo alespoň unifikovat v tom smyslu, aby to mělo alespoň základní informační hodnotu. Třeba přední panely - zatímco DPMB hodnotím kladně, regionálka je jak šiframa - BRNO UAN ZVON. nebo HRUŠ N/JEV ŽEL.ST.

Souhlasím s Fantomasem.

A rozlišujte prosím dvě věci. Regionální dopravu a MHD. Každá z nich má naprosto jiné potřeby. A například unifikace zobrazování informací na vnitřních BUSE by mohla být velká chyba. Podle mě v regionálkách je rolování nácestných zastávek logické (dlouhé mezizastávkové úseky = stihnu si to v klidu prostudovat), kdežto v MHD na to není čas a bylo by to kontraproduktivní.

Na vnitřní jednořádkový BUSE bych nácestné zastávky opravdu necpal. To by fakt trvalo dlouho než by to přerolovalo (i kdyby jich bylo jen pár) a obyčejně mě, pokud jedu tam, kde to neznám, ze všeho nejvíc zajímá právě příští zastávka, abych věděl kde mám vystoupit. Nehledě k tomu, jak matoucí by to bylo třeba pro cizince.

Já si právě myslím, že cestujícím by se měla poskytovat kompletní informace a dnešní systémy to již dokáží. Samozřejmě, do budoucna to vyřeší LCD displeje, kam není problém přehledně nacpat spoustu informací, pokud se to nezbije hromadou reklam, jako u DPMB. Ale proč nezapracovat na tom, co dnes máme a neposkytnout cestujícím všechny informace, když i současná technologie to dokáže? To znamená, na vnějším bočním BUSE vlevo číslo linky, nahoře konečná, dole střídání nejdůležitějších nácestných (jak to funguje u příměstských autobusů IDS JMK), na vnitřním BUSE střídání linka-zóna-čas; linka->konečná; přes-nejdůležitější nácestné zastávky (samozřejmě jich nesmí být moc, jen ty opravdu nejdůležitější, např. u d-1 z Řečkovic by bohatě stačilo: přes - Semillaso, Moravské nám., Hlavní nádraží, Mendlovo nám., Zoo); příští zastávka; a to vše rotovat nějakou rozumnou rychlostí. Myslím, že i na jednořádkových BUSE by to mohlo rozumně fungovat.

Poslední úprava zobrazování je fajn, líbí se mi. Jen bych doladil to, že tam číslo linky doblikne až za půlsekundu. Jinak palec nahoru.

Pokud jde o to, co tu navrhujete - rotování následujících zastávek, byl bych zásadně proti. Tohle mají v Bratislavě a strašně špatně se v tom člověku orientuje. Běží tam deset názvů zastávek a když potřebuju vědět, jestli mám následující zastávku vystoupit, tak se to prostě nedozvím, nebo dozvím, ale s dost velkým zpožděním (než se to všechno přerotuje + třeba ještě přeblikne s alternativním obsahem (zóna + čas)). Brněnský systém mi přijde mnohem přehlednější a šťastnější.

Pro přehled o tom, kam vozidlo pokračuje, by v ideálním případě mělo sloužit BS170, v horším případě plastová cedule na vnitřní straně BUSE, v úplně nejhorším nic (jako teď ve většině vozů s BUSE).

To, co popisuješ je přesně v Olomouci v MHD. To mi přijde perfektně vymyšlené (na BUSE panelech, ne JKZ panely, tam mám výhrady). Ale je fakt, že tam zase nemají toliko doplňkových textů k zastávkám (viz univerzity v Brně atd). Vůz se rozjede a objeví se: Příští zastávka, pak čas, zóna, cíl, nácestné významné zastávky a zase dokola. Po celou dobu se zobrazuje vlevo číslo linky, kterou se jede.

To bych chtěl vidět, v šalině a ani v busu jsem to ještě neviděl

No, taky si myslím, že objem zobrazovaných dat se až tak nezměnil (i když jsem to ještě na vlastní oči neviděl). Daleko více lepší by bylo, tak jak to popisoval peno, tj. střídání nácestných zastávek/směr/a možná ještě zóna a čas či doplňující informace. Nebo rovnou zavést dvouřádkové vnitřní BUSE panely (třeba horní řádek následující zastávka, dolní řádek by zobrazoval nácestné zastávky,...).

To jsem jediný komu se to nelíbí?
Původní řešení mě vyhovovalo, toto považuji za zbytečný cirkus, zvláště když se to střídá ještě s doplňující informací k zastávce. Čas se zobrazoval i předtím, linku snad zjišťuji ještě před nástupem do vozidla a zjistit, že už jsem v jiné zóně než na kterou mám jízdenku/šalinkartu je taky zbytečné, protože v danou chvíli už jedu načerno. Změnu zóny se navíc dozvím z hlášení nebo z perlové šňůry. Myslím, že pro cestující je následující zastávka mnohem důležitější.

Ještě by tam mohla přeblikávat i konečná a významné nácestné zastávky a bylo by to dokonalé.
A samozřejmě totéž nahrát do panelů příměstských dopravců a konečně ty informace v celém IDS JMK sjednotit. Ale o tom můžu asi jenom snít

Opravdu? Ráno to takhle na vnitřním BUSE měla i 7460 na lince 42.

Škoda, že nedošlo k úpravě i takových neduhů jako př: linka: 26>Lprázdná či odlišné číslo linky na vnějším a vnitřním BUSE (při převlíkání linek). Dost to lidi mate. Možná mé poznatky sepíšu vývojářům na DPMB a třeba se tím někdo bude někdy zabývat .

Novou verzi jsem viděl i na a-26 (2362). Je to určitě lepší, namísto zbytečné ikonky vozidla (na druhou stranu vyplňovala prázdné místo). U zobrazení zóny a času se číslo linky zobrazí až po cca 1 sekundě.
Trochu je problém u zastávek s přidanou informací (Konečňák a PřF), tam se linka a zóna nezobrazují vůbec, nebo až těsně před zastávkou (to jsem viděl na Úvoze).

Dneska ráno jsem to viděl i v a-49

Dnes minimálně na slatinském voze 7436 probíhalo ráno přehrávání databáze na verzi 2.14, ale po nějaké změně v této oblasti ani vidu.

Zatím je to jen u trolejbusů, ale postupně se to rozšíří na všechny trakce.

Pravda, taky jsem to potkal, ale jen ve slatinských trolejbusech. Medlánky (obě trakce) a Pisárky jsou zdá se neposkvrněné...

Já jsem něco podobného zahlédl včera odpo i na t-31.
Ale jen koutkem oka, protože, vzhledem ke kolegyni co se mnou cestovala, jsem tomu nemohl věnovat víc pozornosti...
Protože dnes z práce pojedu sám a budu tím pádem mít zas čas na šotověci, zaměřím se na to.

Tak mám opět příspěvek do mého oblíbeného tématu.
Dnes jsem jel 3262 na lince 37 a všiml jsem si "konečně" odlišného systému vnitřního BUSE. Po rozjezdu vozidla to vypadalo následovně:
37 Zóna 101 čas: 16:20
A tato informace přeblikávala i při jízdě spolu s názvem další zastávky. No vypadá to, že se konečně začíná více využívat potenciál vnitřního BUSE panelu . Všiml si té novinky ještě někdo? Doufám, že nejde jen o error.

Já jsem zase kooem sedmé večerní čuměl na Křížové směr MN na 2xT3, kde na zadní kostce svítila dvanáctka. Čekal bych tam o cifru méně.

Dnes jsem měl "štěstí" na tento spoj:
26 z Mendláku směr Kamenný vrch. Na Čtvrtích zahlásil, že pokračuje po lince 37 směr Anthropos. Na vnitřním BUSE se změnil cíl na 26 > PPrázdná a venku bylo jen ANTHROPOS bez linky
Na Kamenném vrchu se to změnilo na 37 > ANTHROPOS a venku 37 ANTHROPOS - 84 VOZOVNA KOMÍN. Prostě ať žije přehlednost .
Co se zavedlo to slavné převlékání, přijde mi v tom poněkud zmatek... Hlavně odlišné info venku a uvnitř.