Co mají tyto šotovýplody společného s tímto tématem?
Prosím o úklid.

Tak k tomu se raději ani nevyjadřuju...

Jestli to s tou d-11 bude opravdu takhle, tak to už potom může být zajímavější ponechat současnou trasu, pouze mezi dvěma Jugoslávskými udělat závlek k dětské nemocnici. Ušetřilo by se mnoho vozokm a neriskovalo by se stání busu v kolonách v centru, a to i za cenu nasazení KT8, bez kterých by to pochopitelně nešlo. Náměstí 28. října může obsloužit pendl z České.

V článku se píše, že ND bude z Black fields k Janáčkovu divadlu. Z toho usuzuju, že d3, d5 a d9 pojedou přes Cejl, d11 asi bude ta úvraťová k DN a bus pojede ze Zemědělské nejspíš Helfertovou (když má obsloužit nám. 28. října), Antonína Slavíka, Drobného, Příkop a Jezuitskou k Janáčkovu tyjátru a zpátky Lužáneckou jako náhrada za d11. Možná bych opravdu zvážil jeho prodloužení na Maliňák. Je to pár set metrů, ale získalo by se de facto přímé spojení na HBf. (bus terminál u Grandu). Z toho ale vychází, že nám. 28. října bude obslouženo jenom jednosměrně.

Vypadá to, že spojení Jugoslávská - centrum bude luxusní (byť oklikou), spojení Jugoslávská - Stará Osada (na trase linky 3) ale nebude žádné. Tady by se hodilo obnovení linky 45 alespoň v úseku ŠČ-SO, nebo alespoň nějaký pendl mezi SO a Jugoslávskou, jak tomu bylo při nedávné výluce.

Rozhodně by bylo logičtější (a levnější) provozovat a46 i v sedle v sólech. Navíc je poměrně jedno, jestli se bude v oblasti Štefánikovy čtvrti hledat točna pro kloub nebo pro sólo.

Třeba ve smyčce Štefánikova čtvrť?? Nebo by mohly jezdit trolejbusy do Husovic. Ty ušetřené km na 46 by ty km navíc na 26 řekl bych dostatečně vykompenzovaly.

Protože by se autobusové spoje linky 26 neměly kde otáčet?

Peno: Bohužel není nikde uvedený, kde má končit, proto nechápu na co se taková strohá informace vůbec pouští do světa, ale logicky bude doplňovat d-5, která pravděpodobně nebude jezdit přes Cejl v 5 miutovém intervalu

Naopak Janáčkovo divadlo je z dopravního hlediska výhodnější a řekl bych i "společensky přívětivější." Tečka tečky..
Vsadil bych se, že druhá konečná bude Haškova, a46 přijde o Zemědělskou a bude se na Štefánikově čtvrti každý druhý spoj převlékat, takže zázemí bude až až.

Xxx: Ano,ano! Nejsem jediný, kdo si to myslí.

Peno: Kde je to psaný? Nikde...

D-5 má normálně jezdit, takže pochybuji, že budou chtít nahradit celou d-5, to by byly zbytečné kilometry. No, uvidíme co vymyslí.

Dost nechápu, proč se místo zavádění x5 neprodlouží 46. Ušetřil by se přestup navíc a dost km. Aby byl zajištěn přestup na trolejbus, tak by se mohla udělat provizorní zastávka Merhautova (na úkor pár parkovacích míst).

Linka bude označena X5, tak bude nahrazovat hlavně linku 5. Na konečné linky 5, respektive kousek za ní, je bývalá konečná trolejbusu, tu možná využijí (a to by byla luxusní konečná). Ale nechme se překvapit, Johnny5 tam bydlí, ten se svými chlapci nějakou chujovinu vymyslí

Karlos: A kam do Černých polí? Jediná přijatelná konečná je Zemědělská a silně pochybují, že x5 potáhnou až tam, když na druhém konci šetří i na těch pár metrech na Maliňák.
Tin: Postavit tam pár kadibudek je to nejmenší.

Tohle nepopírám, ale já se neptal "kam odstaví bus", ale "kam si odskočí". Pokud vím, na Maliňáku zázemí pro řidiče také není.

Peno: Co takhle druhá konečná x5? Linka bude vedená do Černých polí a nebude dělat jenom okruh kolem rozkopané Milady Horákové

Na Maliňáku rozhodně místo na odstavování busů je. Pravda, bylo by to na úkor některých parkovacích míst, ale to by se snad přežilo. A asi mi má představivost opravdu selhává, protože na druhé straně takové místo také nevidím.
A že se lidé rozprchnou do parku? To bylo hloupé i jako vtip. Ta zastávka prostě na takový přestup stavěná není. Tečka.

Peno: A kam si řidiči odskočí na České či na Maliňáku? A ohledně stavění zastávky na davy, v čem se liší Janáčkovo div. od např. Skácelovy? Lidi se rozlezou do přilehlého parku a pokud tam nebudou zaparkovaná auta (což v prostoru zastávky být nesmí), bude to zastávka jako každá jiná.

Peno:
Dovolím si odpovědět na tvůj Maliňák citací:
A kde budou vyrovnávačky? Kde budou pauzy? Kam si řidiči odskočí? Pardon, ale tady má představivost opravdu selhává.
Jinými slovy pauza a zázemí bude na druhým konci linky, bude oběhově fungovat cca jako a43,54 atd.

J*M*, stuřík, b1: A kde budou vyrovnávačky? Kde budou pauzy? Kam si řidiči odskočí? Pardon, ale tady má představivost opravdu selhává. A to přestupování na zastávce Janáčkovo divadlo, která na takové davy prostě není stavěná, si představit umím, ale je to představa velmi ošklivá. Upřímně doufám, že je jen otázkou času, než to DPMB přehodnotí a protáhne x5 na Maliňák, kde na takový přestup je prostor.

Až na to, že autobus se bude obracet blokovou smyčkou, zastávka tam kupodivu taky je, a dle dpmb.cz tam budou dokonce zastavovat odkloněné tramvajové linky.

Údajně mi by měla být průjezdná taky ulice Traubova směrem z Drobného na Merhautovu a následně příčný přejezd do ulice Francouzské podobně jako Drobného > Příkop

Peno:
Předpokládám, že obracení a-x5 bude řešený velkou blokovou smyčkou: Drobného > Nám. 28. října > Příkop > Jezuitská > Roosveltova a pak nejspíš Lidická > Lužánecká. Odpovídalo by to i popisu na dpmb.cz, kde se píše, že Nám. 28. října obslouží právě a-67 a a-x5. Jestli to pak potáhnou nahoru (a dolu) po A. Slavíka (!) a Helfertově, těžko říct. Variantně ještě Erbernova nebo Drobného.

Přestup na linky 5 a 11 bude zajištěn, a nač je potřeba otáčet autobus? Přijede, lidi vystoupí, lidi nastoupí a odjede. tak jaké otáčení, to je tak těžké si to představit? Nemá pan kolega nějakou vadu představivosti?

Mě bohužel napadlo, že ta linka k Dětské nemocnici by mohla být d-2, resp. posilové spoje z ní vedené od hřbitova k nemocnici v kačenách. Ale to doufám, že se mýlím. Jednak nevím, jestli by na to bylo dostatek kačen, ale hlavně si nedokážu představit d-2 ze Staré Osady jen v desetiminutových intervalech. Osobně si spíš myslím, že to bude linka jen z Maliňáku k nemocnici.
A ta a-x5 od Janáčkova divadla také není nejlepší nápad. Buď měla jezdit z České nebo z Maliňáku. U divadla není ani prostor na obracení autobusů, ani pořádná zastávka, takže si tam ty davy lidí přestupující z x5 na tramvaje neumím a ani nechci představit. To se opravdu musí takhle šetřit za každou cenu?