BTW: co jsem se bavil se šofcem na a-80 (záměrně neuvádím kdy), tak přejezdy nejsou natěsno, ale za hranicí stíhatelnosti, kdy se musí mírně porušit předpisy (přednosti zprava), aby se to stihlo.

Už dobrých pár let jim tam jezdí dvanáctimetrové autobusy během každé noci...

- minibus by Ti nestačil a lidi na Kraváku by docela brblali, že jim jezdí 12m

Vážení, patří vám pochvala za logistické řešení návaznosti spojů 35 a 38 v zastávce Nemocnice Žlutý kopec, včetně čekání v rámci časové tolerance na přestupující cestující. Je to nebývalá pozitivní vstřícnost. Rovněž tak k velké pochvale patří zřízení nové linky 80, tolik potřebné pro křižování hlavních tahů. Zde bych však vyslovil připomínku, že by k její dokonalosti měla pokračovat až případně ke Kauflandu a Tescu, aby byl pokryt i tah linky 1 do Řečkovic. Snad by i náklady na pokrytí pomohly řešit oba supermarkety.

Děkujeme za pozitivní hodnocení garantovaných přestupů v zastávce Žlutý kopec, která fungují po celou provozní dobu linky 35, což nabízí rychlou a častou nabídku spojení také v přepravní relaci Preslova – Mendlovo náměstí a také zkrácení intervalu na polovinu v přepravní relaci Barvičova – Komenského náměstí. Takové přestupní návaznosti však nejsou ojedinělé a je možno se s nimi setkat i v jiných místech na území města. Rovněž děkujeme za pochvalu nové linky 80, ale ta z velké části platí pro městskou část Brno-Žabovřesky, která na provoz linky 80 velkou měrou přispívá. Linka vznikla za účelem lepší dopravní obslužnosti zejména v okolí ulic Březinovy a Mučednické a vytvoření dlouhodobě poptávaného přímého spojení oblasti v okolí ulice Tábor s lokalitou Kraví hory. Veškeré provozní parametry (trasy, intervaly, kilometrické výkony, časový rozsah provozu atd.) všech linek MHD jsou součástí závazného zadání ze strany příslušných orgánů Statutárního města Brna. Trasa i intervaly linky 80 jsou nastaveny v souladu s požadavky uvedené městské části a pro obsluhu této linky se počítá s ekonomicky příznivým minibusem. Vámi navrhované prodloužení trasy linky 80 má jistě svoji logiku z hlediska rozšíření dopravní obsluhy území a dokonce si troufáme vyjádřit obavu, že zájem o přepravu v takto vzniklých směrových vazbách by mohl převýšit kapacitní možnosti této linky v současně daném intervalu. Nicméně znovu musíme zopakovat výše uvedenou zásadní skutečnost, že pro případnou změnu trasy a rozsahu přepravních výkonů jsme vázáni objednávkou ze strany Statutárního města Brna, včetně dotčených městských částí, tudíž z naší strany v tuto chvíli můžeme vyjádřit pouze příslib otevření diskuze s příslušnými orgány v dané záležitosti při projednávání výhledových změn v organizaci dopravy

Třetí možností je vedení a67 po Legionářské, což by předpokládalo zřízení provizorního přejezdu do MH, neb Legionářská je nyní slepá. Ale to je spíš ta teoretická možnost.