http://www.navratdoreality.cz/?p=view&id=18929

Toto snad komentář ani nezasluhuje.

Co dělají brouci elektřáci, když není správný kontakt? Správný kontakt není, když je na koleji nějaký nevodivý sajrajt. A v tom případě brouci jsou nucení přeskakovat a proto to jiskří.

Nejsou jen koleje pokryty nějakým sajraitem?

Prosím nějakého elektrotechnika o vysvětlení:
http://www.rozzlobenimuzi.com/?linkid=34859-tramvajova_doprava_v_polsku.htm

není polovina těch výhybek sjezdová? Myslím, že mezi "slepými" vydrží sjezdová výhybka bez výměny docela dost dlouho.
další věc, kterékoliv přerušení okruhu půjde vyřešit najetím na okruh, couváním v protisměru a další úvratí do správné odjezdové koleje. Tzn. nevznikne žádné nedostupné místo na trati.

Proto se já osobně výluk nijak nebojím. Ale mám obavy o množství nehod s osobáky, na starém křížení bylo jasně vidět, kdy tramvaj překříží kruháč pro auta; ale takhle pojede tramvaj dokolečka a najednou uhne...

Ne ne, spíš byly ve stylu "Proč to tak dělat, dyť jedna víkendová výluka na jednu výhybku nikomu neuškodí, to je osm víkendů, a protože se hodně sjíždí, bude se každá měnit co dva roky". Je jen dobře, jestli se pletu... ale jsem poněkud skeptický, to je všechno. A jo, vím, že v Brně to jde, ale je třeba nezapomínat na to, že Brno je mezi slepými jednookým králem ;)

Fafnerovy obavy určitě nebyly, že neproveditelné, ale že dle legislativy neproveditelné

Stejným způsobem se měnila i například výhybka do smyčky Nové Sady, či další výhybky na Nádražní.

Dnes se naprosto běžně mění vyhýbky v noci. Osobně jsem byl například u noční výměny výhybky v Komárově. Vše se nachystalo předem a po projetí poslední tramvaje se na to vrhli. Bylo to za chvíli. Fafnerovy obavy tedy nesdílím.

Nevím jak dnes, ale v Brně stihli kdysi vyměnit výhybku i za provozu, při náročnější výměně mezi nočními intervaly (než noční tramvaje zrušili) bez problému

mceza: Tak určitě by to šlo... Ale nemyslím si, že by to šlo v bývalém Československu

Ony se vyhýbky a oblouky mění za dne za provozu?

při výměně jedinýho oblouku nebo výhybky se prostě jezdit nemůže
to zas taková tragédie není, trať je na svém tělese, tam si potřebné nachystají a ta výměna proběhne téměř za provozu mezi jednotlivými spoji bez velkého zdržení (zvláště bude-li trať na pražcích a bude-li použito při výměně stejné kolejivo a výhybka)

Jasně, že výhybka se časem opotřebuje, a křížení taky... Ale otázka tady je, jestli ten kruháč fakt něčemu pomůže. Alternativní smyčka je fajn, ale když něco zdechne přímo v tom, tak je blokovaný úplně všechno, stejně tak při výměně jedinýho oblouku nebo výhybky (a že se tam budou měnit často!) se prostě jezdit nemůže. Jako šotouš říkám: Bomba, zase něco nového a zajímavého, ale jako člověk se základními znalostmi fyziky říkám, že někdo zase myslel, až vymyslel...

Jo, ale po vlečce na Výstaviště moc vlaků nejezdí, kor v posledních letech. Běž se ale podívat na křížení šaliny s posvitavskou vlečkou na Křence, kde je jinačí frekvence vlaků, tam se to opravuje pravidelně tak každý tři čtyři roky. A mám takovej dojem, že i to křížení na Poříčí x Renneská se nějaký rok zpátky opravovalo.

Ono to může vypadat zajímavě, tu úsporu při stavbě chápu, ale podle mě se ta úspora po časech vátí v opravách rozbitých výhybek. A takto budou výhybky přejížděny vícekrát, než by bylo u klasické křižovatky třeba. A že tam nebude křížení tratí, to se taky opotřebovává jak výhybky? Když vidím křížení s vlečkou na poříčí, řekl bych, že to žádnou údržbu nepotřebuje. A rychlost taky nebude nijak závratná, ani bych se nedivil, kdyby z toho kruháče byl pěkný špunt tratí.

me se to teda libi

Řekl bych ekonomika a úspory, ušetří se 8 výhybek a 8 křížení. Sice se ty výhybky budou muset častěji měnit, ale při klesajícím provozu to není podstatné. A vůbec, co je jim dnes po tom, že se to napřesrok prodraží, to už je bolet nebude. Vždyť je to i u nás, šetřit, ať to stojí, co to stojí

Edit: byli tu rychlejší

Hm... Snížení počtu výhybek na polovinu a odstranění křížení?

...k.ondra byl rychlejší...

To jsem si na první pohled myslel taky. Nicméně když se nad tím člověk zamyslí, tak to zas taková blbost být nemusí. Minimálně se tím ušetří 8 výhybek, a je to použitelné jako smyčka pro všechny směry.

Nejsem žádný odborník, ale podle mě je to naprostá pitomost.
Celkem by mě zajímal důvod této úpravy.

V Košicích se v rámci rekonstrukcí tratí plánuje tramvajová okružní křižovatka.

http://imhd.zoznam.sk/ke/media/mn/00000 ... i-2013.pdf

V Bratislavě se včera stala vážná nehoda kloubového SORu a hasičského vozu:
http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13112/N ... enych.html

Jsou tři stupně lži.
1. milosrdná lež
2. hrubá lež
3. statistika