Podobna cisla byvaji vetsinou suma rocnich mzdovych nakladu / 12 / pocet ridicu. Takze si myslim ze to je vcetne vsech prescasu, priplatku a odmen.

Nemůžu moc srovnávat s jinými DP, ale zajímalo by mne, z čeho bylo vyvozeno číslo "průměrná mzda řidičů MHD", zda z průměrného výdělku (vč. přesčasů, příplatků atd.) nebo z něčeho jiného. Nepletu-li se, 149 kč/hod nemají v základu ani služebně nejstarší řidiči.

Fantomas: díky za vysvětlení. Video jsem sice viděl, ale takhle podrobný popis jsem z něj nevykoukal.

Auto asi není na placku díky tomu, že váha šaliny spočívá na podvozku, resp. nápravách auta. V jakékoliv jiné poloze by to asi bylo daleko horší. Pod fotkou je i odkaz na video z bezpečnostní kamery: https://www.youtube.com/watch?v=GrI8b_0lIKk (nehoda v pozadí v čase 0:25). Z něj je evidentní, že auto bylo ze silnice vytlačeno do otevřeného kolejiště, kde se levým bokem zaseklo o levou kolejnici a pravým bokem se dostalo pod boční plenty šaliny a ta jak se postupně přibližovala pod mírným úhlem z trati křižující silnici k výhybce na segregované trati, tak to holt zafungovalo jako hever a bylo vymalováno.

proč by to mělo odporovat? Je vysokopodlažní, všechno má pod podlahou => těžiště je dole. Ale k převrácení asi už moc nechybí.

Já teda nechápu, proč to auto není rozmáčklé na placku. A taky mi nejde na mozek, jak osobák může převrátit tramvaj...

nemám slov. vždyť to pomalu odporuje fyzikálním zákonům mít šalinu takto našorc a ona se nepřevrátí...

Košický DP na svém webu zveřejnil kupní smlouvu na nové tramvaje a kompletní specifikaci LF2+ včetně výkresové dokumentace. Docela zajímavé čtení.

http://www.dpmk.sk/zmluvy/2014/02/17/ku ... lektriciek

V Rusku je všechno možný.
http://transphoto.ru/photo/532533/

Tam můžou být zásadní kurzové rozdíly - je možné, že jde o cenu podanou před intervencemi ČNB, což by znamenalo kurz cca o 3 kč nižší. Tyhle zakázky se obvykle zajišťují proti kurzovým rozdílům.

Podle tohoto článku vyjde jedna LF2+ pro Košice na 40 milionů. Osobně mi to připadá poněkud moc. Vždyť za podobnou cenu prodává Škoda 28T do Konyi.

http://m.sme.sk/?cl=7107698

Díky za zajímavé info. To si tam ještě budu muset zajet, abych tam ty šráky ještě stihl trošku pofotit

Aha, takže je to až tak akutní? Myslel jsem, že to bude doba řekněme pěti let...

Tramvaje budú LF2... teda asi, lebo neúspešný uchádzač (vraj CAF) sa odvolal voči výsledku a ešte sa to rieši...

Trolejbusy môžu v Košiciach kľudne dojazdiť tento rok. Po dodaní všetkých sorov na tento rok sa počet kĺbových busov oproti doterajšiemu (dlhoročnému) stavu navyýši o cca 30, pričom špičková výprava na ich dve t-bus linky činí 18 vozov.

Každopádne jedny JPP info hovoria o tom, že tento rok sa má vyradiť minimálne 10 tbusov (z celkového počtu 26 sa už 2 vyradili..) , iné JPP info od nejakých vyššiepostavených ľudí z DPMK hovoria o tom, že k septembru bude toľko busov, že sa nahradia na tých linkách 71 a 72 všetky celodenné poradia a tbusy budú vychádzať iba cez pracovné na dni špičky.. (Áno, v princípe najmenej logické riešenie ale vyplýva aj z toho že nikto oficiálne nerozhodol o systémovom ukončení prevádzky tbus..)

Ináč už dnes je situácia taká, že na jedno, či viac tbusových poradí chodia cez prac. dni busy (ak chýbajú tbusy do výpravy) a keďže už sa nerobia žiadne ďalšie tbusové výcvikové kurzy (a už zrejme ani nebudú), tak sem tam (čím ďalej tým častejšie) už aj cez víkend keď nie je dosť vodičov na tbusy (pn, dovolenky, ..) tak tiež ide bus..

Košické trolejbusy včetně infrastruktury by měly být tzv. na dožití. Není ovšem úplně jisté, kdy se tak stane... V podstatě něco jako Mariánské Lázně.

Slovenské Košice zařadily na začátku roku do provozu přes 50 nových SORů NB 12 a NB 18. Celkem je objednaných cca 120 vozů, které budou v nejbližší době dodány (krom výše zmíněných typů ještě pak vozy BN 9,5).

Dodávky nových vozů umožnily vyřadit množství starých vozů - např. všechny sedmistovky (C744, B73x, B74x), Novoplan, Solaris Urbino 15, všechny Ikarusy 435 a další.

Viz např.:
http://imhd.zoznam.sk/ke/doc/sk/13003/D ... obusy.html

S dokončením obnovy vozového parku autobusů klesne jejich průměrné stáří pod 5 let.

Co se týká další obnovy tramvají, tak Košice chtějí pořídit tento rok 10 a příští 13 nových tramvají. Myslím, že to budou VariaLF.

Vozový park trolejbusů zůstane v následujících dvou letech bez obnovy (tipuju, že zde trolejbusy dlouho nevydrží...).

Bych nevěřil, že to půjde vyrovnat

Nemuseli to být stavby liniové, stavební drážky se používali i u větších staveb, zde např stavba pavilonu A na brněnském výstavišti

Používaly se hodně místní zdroje (zde těžba štěrkopísků parním korečkovým bagrem) a při větším rozsahu přemísťovaných hmot i parní lokomotivy

Jestli byli brigádníci ožralí, to nelze vyloučit (i když v době stavby bujelo poválečné budovatelské nadšení, tak spíš tím nadšením opojeni), ale dnešní mládí si musí uvědomit tehdejší technologii výstavby tratí. U stavby železnice byly postaveny úzkorozchodné stavební drážky, které po trase rozvážely zeminu vytěženou do míst, kde se použila v náspech. No a zde byly použity pro rozvoz zeminy do násypu koleje metrového rozchodu. Po udusání náspu navezeno štěrkové lože a koleje vyrovnány podbitím do patřičné nivelety. Takže nic mimořádného pro znalé výstavby tratí

Teda ty koleje na třetím snímku to museli dělat když byli totálně ožralí ne? Nebo je to jen mezistupeň při stavbě a narovnali to?

Taky mám něco z Prahééé
http://www.novinky.cz/domaci/327756-z-prazskeho-dopravniho-podniku-se-ztracela-az-miliarda-rocne.html

Pražská wana 8259 obdržela klimu pro řidiče Thermo King SR-10R.

V Liberci vyjela na zkušebky T3R.SLF 82. Zajímavostí je klima Waeco uložená ve stejné poloze jako na našich LF1.

Rušení trati z Opavy do Jakartovic

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_z ... y--1315734