Záleží, čím myslíš tehdy. Původní T2 měly oproti T3 jinou výzbroj a hlavně jiné zásuvky mnohočlenného řízení. T2 po první GO pak zásuvky neměly vůbec. Až T2 po druhé GO, tedy po rekonstrukci na T2R, měly výzbroj a systém mnohočlenného řízení (ne všechny) převzatý z T3, tudíž spojení možné bylo. Třeba z Liberce lze najít fotky ze zkušebních jízd T3+T2R.

Jeden menší dotaz, bylo tenkrát možné spojit šaliny T2 s T3 nebo obráceně?

Ono co se týče nástupu elektrického vozíku do KT8 je sice problém, ale emblém na označníku v těchto případech jasně říká, že je nástup možný s doprovodem a pak už by problém nebyl, holt totot nikdo nedodržuje.

Cracatit: Na té šestce ti ta kachna teoreticky může přijet taky.

Toto by mělo platit u KT8D5N, protože mají jiný typ plošiny, který je kratší. U standardních KT8D5R.N2 jsem se ještě nikdy nesetkal s tím, že by měl vozíčkář na elektrickém vozíku problém s nástupem.

Na http://www.jrbrno.cz je zastavka Svermova vedena jako dve samostatne zastavky (1) "Svermova" a (2) "Svermova (smycka)". Na IDOSu je vedena jako jedna zastavka.
(1) http://www.jrbrno.cz/L6_S2_Z75
(2) http://www.jrbrno.cz/L6_S2_Z10075

Ono u kachen je problém v tom, že mají rampu po vysunutí prudší než ostatní vozidla a ten električák je docela těžký (váží skoro metrák v klasickým provedení) a nezvládá prostě prudký nájezdy, něco jinýho je plynulý nájezd jako mají třeba trolejbusy po vyklopení té ruční rampy. Já to nechci hrotit oficiálně, proto jsem se chtěl nejdřív poradit soukromě s někým, kdo to má v podniku na starosti, než se zeptám nějak blbě, proto se ptám taky tady. Díky za pomoc a za rady.

Koukal jsem na to a doopravdy to tak je. Na lince 6 je 5 garantovaně nízkopodlažních kurzů (všechny Medlánecké) a v uvedené době všechny jedou jen na Švermovu. Nad rámec garance se vypravuje, ale bohužel k provozním podmínkám ve vozovnách bohužel nelze hledět na to, aby se vyplňovaly díry mezi garantovanými spoji.

Nicméně osmička je garantovaná celá a pán na vozíčku se tedy může linkou 8 popovést na Běloruskou a přestoupit na NP šestku. Systémově to ovšem není v pořádku a zkusil bych vznést ofiko dotaz na Dopravní podnik a požádat o úpravu garance na šestce, aby v dopoledních hodinách nějaká NP šetska do SL jela.

edit: s tím člověkem řešíme směr ze Švermovy na Českou, ale hádám, že obrácený směr na tom bude podobně. Osobní zkušenost z praxe mám takovou, že co půl hodiny, to jedna nízkopodlažka libovolného typu včetně vlečňáků, ale ten člověk mi nevěří a mě by to samotného taky zajímalo, kde se stala chyba.

Zdravím, mám tu pár dotazů:
a) Kdo vypisuje jizdní řády na stránku jrbrno.cz? Řeším tady s jedním vozíčkářem na električáku, že do Bohunic na lince 6 podle téhle stránky v prac. den (mimo prázdniny) nevalí žádná nízkopodlažka v čase 10:30 - 12:50, šlo by to nějak upravit? Idos mi vypisuje celou řadu nízkopodlažních spojů i v dané době.
b) Chápu, že je každý den jiná výprava, bere výpravčí na vozovně ohled na nízkopodlažky? Případně, u koho se můžu přeptat na to, jestli nekecá náhodou Idos? Tvorbu jízdních řádů moc nesleduju, takže se omlouvám, jestli se ptám blbě. Celá věc se týká jenom DPMB a pohybu po Brně s vozíkem, jiná města jsme zatím neřešili, ale pokud se tím zabýval někdo třeba v Ostravě, nebo jiných městech, jak to chodí s nízkopodlažkama versus díry v jízdním řádu, tak zkušenosti určitě ocením.

Dneska nedojezdila ani jedna souprava medláneckých Várií. 1551+1567 byla měněna za 1719 někdy kolem 14:00 a chvíli předtím i 1599+1567 za 1716. Zhruba ve stejnou dobu potkal stejný osud i 1072, kterou měnila 1819.

Uspěli. Byť s odřenýma ušima až v prodloužení...

Přesně tak, dneska opět hokej, Kometa hraje doma. Jsem zvědav, jak dneska uspěli kluci po včerejším výprasku v Třinci 10:2.

Aha vlastně, to mně nedošlo

Hokej. Po hokeji je to obvyklý

Na lince 8 je teď 1903 a ještě nějaká souprava tam byla, je to obvyklý? Moc to nesleduju, náhodou jsem se podíval a vidím, že je tam jinej typ než KT8D5, tak proto se ptám

Jistě. Kamionu se taky uklidíš z cesty když pojede a uvidíš, že nemíní zastavit. Nebo mu tam skočíš?

To takový kamion či autobus taky a přesto musí dodržovat pravidla provozu, což obnáší mimo jiné i povinnost dát ve stanovených případech přednost ostatním. Ještě nějaká super připomínka je v zásobě?

Kdyby bylo na mě, tak bych to taky považoval jako křižovatku s účelovou komunikací, tramvaj by tedy měla dávat přednost všem.

Prakticky je to nájezd ze soukromého pozemku na veřejnou komunikaci, jejíž součásti je chodník

Ze zastávky určitě ano.

Řešilo se to před pár lety, v Praze kvůli tomu začali přemalovávat přechody přes tramvajové koleje tam, kde nebyl semafor.
Našel jsem k tomu pár článků, no bylo to už 2009 a bylo to kvůli změně vyhlášky v roce 2006:
http://zpravy.ihned.cz/c1-36967570-prah ... y-prechodu
Tady už se píše, že se s ministerstvem dohodli a přechody začali zase obnovovat, no prostě Kocourkov. Ta ilustrační fotka ukazuje absurditu v plné kráse:
http://www.novinky.cz/domaci/171321-zru ... zdnin.html
A tady, že už se připravuje novela vyhlášky, ale nepovedlo se mi už najít, jak to nakonec dopadlo. V článku se třeba píše něco o žlutých nápisech na vozovce, k čemuž evidentně nedošlo:
http://tn.nova.cz/zpravy/doprava/minist ... mafor.html

No jako chodník, krz kolejiště to nevypadá 100% takže bych se přikláněl též k "místu pro přecházení" ... No abych se zejtra bál z tama vyjíždět.

Když už se tu řeší ta orientace v prostoru, tak podobná situace pro chodce jako na Maloměřickém mostě je i na Štefánikově čtvrti, taky tam není označené žádné místo pro přecházení přes vjezdové koleje a výjezd ze smyčky, dokonce se výjezd ze smyčky ani nedá nahmatat orientační slepeckou holí a zachrání to jedině pes a dobrý orientační smysl, pak přes silnici k zastávce autobusu od Lesné přechod je, tam je to v pořádku, i když bych taky měl nějaké výhrady stran signálních a vodicích čar pro usnadnění orientace, které tam chybí. Pokud by při takovém přecházení se stalo, že by tramvaj zachytila chodce, pak bych se jako chodec hojil na městě, že nezajistilo dostatečné stavební úpravy a situace nemá jiné praktické řešení. Jinak při jízdách pětkou z České jsem podobnou situaci zažil, že řidič neviděl paní s berlema, protože ji měl za špíglem a prostě ji nemohl vidět, dokud nepřejel výhybku a neměl ji přímo před sebou. Jaj to bylo křiku, že je řidič orgán a přitom jel pomalu.

Přechod to určitě není.