Jezdí také na S9 i s Bdmtee. Nevím jak ten oběh vypadá letos, ale v minulém GVD se soupravy se syslem vracely z 330 resp. S9 na prvním ranním Os z Břeclavi do Brna a pak si z Brna střihly ještě Os do Křenovic a zpět. Takže na S2 byly sysly už v minulém GVD, byť jen na posilovém vlaku.

Pochybuji, vždyť i prototypové Ř487.0002 (alias 060.054) a N487.0001 byly zrovna nedávno odeslány do Prasu na vytěžení ND

Ještě se vrátím k panťákům, netušíte, jestli se třeba plánuje výhledově ponechat nějaký panťák v provozním stavu jako muzejní? Aby to nedopadlo jako u krakenů... Jinak dnes už jich je v turnusu jen 5.

Od prosince jezdí sysly s plecháčema ve svém dvoudenním turnusu.

Ano, jezdí zde s Plecháčema s WTB z Plzně v turnusu spolu s Panťákama kvůli jejich čím dál horšímu stavu.

Sysly jezdí i na S/R2? Já měl dojem, že v JmK jezdí jen na R5.

A nebyl to náhodou sysel?

Podle masky jsem poznal, že to je RegioPanter.Když jel, byla ta maska vidět. A pokud vím, jel do Křenovic.

Ad. Jiricek: Tak tohle je pěknej případ tvé šotoušské nepřipravenosti, a jak teď určit co to bylo a kam to bylo Taky jsem zpraven o letním provozu s cestujícími.

Zajímavé. Pokud by to byl ten pro Brno, tak proč by se uvádělo, že vyjede s lidma až v srpnu?
Jel vlastní silou?

To mi moc nedává logiku. Pokud má mít nasazení nových jednotek smysl, tak ne namísto něčeho, co jezdí jen na několika spojích jen ve špičce pracovních dnů.
Ovšem logiku mi nedává žádné řešení spočívající v nasazení dvoudílného RegioPantera na t-260.

Včera jsem na zastávce Židenice nádraží viděl na viaduktu RegioPanter. Už jezdí, nebo co?

Jo přesně ty jsem myslel. Jen jsem to možná trochu zkomolil...

Tak tohle je neuvěřitelně kompletní evidence, opravdu jsem netušil, že se tímto tématem někdo zabýval :-D Díky za odkaz...

V Plzni (viz např. http://www.atlasvozu.cz/rada/cd.html).

Hele, přeplyšovanej Bymák, to neznám to jezdí tady u nás?

ReZ asi myslí vozy typu Bdmtee. Říká se jim tak z toho důvodu, že mají východoněmecký původ.

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bdmtee.php

Co je prosím "honekr"? Nějak se v tě ajznboňáckých přezdívkách neorientuju

Pravda, pravda, zvlášť jak poslední dobou vypadají. resp. ony vypadají furt stejně. Akorát se čím dál tím víc objevují modré honekry, což je na tu bídu lepší než drátem do oka. Aspoň se neumažeš od šmíru kolem dveří...

Chlapci, panťáky tady ale taky nebudou věčně...

Místo pantáku snad ne. Očekával bych, že tím nahradí regionovy pod drátama.

Dva pantery misto pantaku? To je teda kapacitni pokrok

Oprava trati z Brna do Okříšek začne nejdříve za rok



To snad ani nemá cenu komentovat.

http://www.szdc.cz/o-nas/casopisy/mz-201304.pdf

V novém čísle Moderní železnice je zajímavý článek o výstavbě VR tratí v Česku. Na straně 31 je mapa všech do budoucna uvažovaných nových tratí. Doporučuju zhlédnout.

A ještě bych vybral dvě citace. Týká se to věcí, co se tu před časem také řešily.

Hlavním cílem projektu je výrazné zvýšení kapacity a současně dosažení konkurenceschopných jízdních dob mezi Prahou a Brnem. Nově postavená infrastruktura nemůže být určena pouze pro speciální jednotky typu ICE nebo TGV, ale musí být otevřená pro standardní vlaky vedené lokomotivou řady 380 s vozy Ampz a Bmz, které známe již dnes z vlaků EC, nebo pro soupravy typu Railjet. Bude se tedy jednat o „normální vlaky“ za obvyklý tarif tak, jako to známe z Rakouska (Vídeň – Linec) či Bavorska (Norimberk – Ingolstadt).

...Z toho bychom se měli při koncipování tras Rychlých spojení poučit, a takto též chápat ekonomickou efektivnost tratí. Akutní je to zejména u spojení Brno – Přerov a Plzeň – Domažlice, kde už jsou připraveny projekty pouze s dílčími vylepšeními, která bude po čase stejně třeba opustit a postavit paralelní trať pro vysoké rychlosti. Přitom zrovna posledně jmenovaný případ ukazuje, že výstavba nové dvoukolejné tratě se zcela jinými parametry není o mnoho nákladnější než vylepšování stávající špatné jednokolejné tratě.