Copak neznáš Brno? Čím víc d(p)ruhů tím víc adidas

Za jakou cenu? Není lepší mít jednotný vozový park? Nejen kvůli ND.

Neříkám, že jsou špatný - to rozhodně ne, ale zase na druhou stranu budeme mít pestrý vozový park

Čím dál víc mám pocit, že nákup Stratosů (minimálně v takovém počtu - stačily by tradiční 4 kusy) byl obrovský omyl. Na Brno je to moc malý, uživí se to akorát na a65,80 (= 3 vozy + rezerva), maximálně za současného intervalu mimo prodloužené špičky (mezi 8. a 12. hodinou a po 17. hodině) na a43. Situaci na víkendové a46 a a54 si netroufám komentovat, neznám ji, ale odhaduji, že to taky nebude žádný kafe... Zkrátka a dobře, kdyby ty autobusy měli kapacitu o 10-15 lidí větší - tedy kolem 50 míst, tak by se nic nestalo a zároveň by se nemusela řešit "předčasná" odpolední špička (12,30 až 14,00) a další posílení, kdy například Stratos pro 37 lidí na a43 je na hraně kapacity/nedostačující a navíc by tím vznikla celkem zajímavá kategorie autobusů, která by mohla obsadit i linky již dříve zveřejněné (a59,64 atd), kde nyní Stratos nedostačuje.
Když tu budou ty Urbina18, tak jsem se koukl na stránky Solarisu (já vím, odkaz je na wiki.com) a něco našel - co vy na to?
Alpino 8,6 (polsky) a katalogový list a oficiální stránky - 46 až 60 lidí (v závislosti na interiéru)
Alpino 8,9 LE (polsky) a katalogový list a oficiální stránky - 50 až 60 lidí (v závislosti na interiéru)

S 8,9 LE jsem měl možnost jet v Praze, nevím sice, jaké s tím mají zkušenosti, ale z pohledu cestujícího jsem byl spokojen...

Ta 7502 už tam stála minimálně včera.

Takže v evidenci možno opět zašedit...

7502 opět v servisu Fiat v Řečkovicích. Jel jsem kolem a viděl ji stát za plotem

Aha, to jsem nevěděl. Když jsem ještě byl na nám. Míru, tak to vypadalo, jak jsem napsal. A ještě když jezdí na 80 Sanitka.

Podle šotorisu však 7474 jede za 4ku a 7511 je stále na 80.

Na 80 opět náhrada za 7511. Nyní tam přijela na 61/500 7474.

I to je řešení

A nestačilo by odstranit to debilní čidlo zavřených dveří? Co vím, tak kde to šlo, tam to dopravci odpojili. Je k ničemu, zdržuje dopravu a ještě jsou s ním takový problémy...

A co to udělat pořádně, aby se to pokaždé nezk*rvilo, když se toho někdo chytne?

a co nainstalovat ke dveřím madlo, aby se měli cestující čeho chytit??

Dnešní zkušenost z a-80: když do Strata nastupují starší lidé, nemají jinou možnost, než se chytit dveří. Nic jiného na chycení tam není. A ne vždy je nástupní hrana vozu ve stejné výšce, jako nástupní ostrůvek (nebo chodník) a ne vždy k němu vůz zajede ideálně.
Co jsem pozoroval, VŠICHNI starší lidé (řekl bych >60) se na dveře mírně zavěsili. Při nástupu i při výstupu.

Tak úprava na double decker mě fakt rozbila. Dobrej úlet, akorát v zimě to má menší vadu, zákazníci se třepou venku... Dobrej nápad. Lol (sarcastic)

Zdá se mě to,nebo 7510 opět výměna?že by dveře?

Dojezdily šichtu nebo dojezdily na pořád?

Včera dojezdily 7507 a 7510 = úspěch ;)

Napadlo mě postavit ke dveřím preventistu a pokud bude kaštan ničit dveře, tak ho sprdnout.

Problem solved.

Proč by měl preventista ničit dveře?

Napadlo mě postavit ke dveřím preventistu a pokud bude ničit dveře, tak ho sprdnout

přesně tak,ale dokud to cestující nepochopí a budou jim pořád pomáhat tak asi milé minibusy budou pendlovat mezi linkou a dílnou

"Rychlost" dveří v tomto případě není závada, ale vlastnost...

ano,7510 se drží,ale taky dost možná proto,že řidič dopoledne 2x rovnal dveře,jednou se prý na ně pověsila duchodkyně,a podruhý nějakej pakátl seděl na křídle dveří a tudíž pak nechtěli dolehnout
ona možná ani tak závada nebude od výroby(i když je teda pravda,že by to mělo asi něco vydržět),ale spíš v tom,že do toho lidí pořád tlačí,opírají se,někteří i sedí,atd,holt jdou pomaleji