Nedostatky v evidenci DPMB

J*M*

Sto let městské hromadné dopravy v Brně, 1970 píše:

Celkem bylo během roku 1967 dodáno šest kloubových článkových motorových vozů typu K2, jeden z nich až po skončení IX. Mezinárodního veletrhu v Brně, ...
... Zajímavou pouť prodělal článkový vůz č. 607, který byl převzat od Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova. Do Brna se tak vlastně dostal podruhé, neboť zde byl vystaven pod č. 7000 na VIII. Mezinárodním veletrhu v roce 1966.

tak asi se mýlím, chtělo by to fotku (nemám) vozu v Mostě nebo na veletrhu, publikacím není radno věřit (viz věčné opisování nevěrohodného číslování vozů před rokem 1900). V publikaci 80 let ED v Brně snímek K2 až v roce 1967 na veletrhu a ta je bez čísla a znaku DP (dle evidence BMHD ev.č. 605)

J*M*

Harold píše:

Ale osobně bych si spíš tipl, že na té fotce od J*M* je K2...

Já si to myslím též, vozy K1, dle mne, měly jiné dveře (hlavně šířky vstupů) a jiné oplechování skříně. Jeden z prototypů měl pravděpodobně větráky na střeše jak K1 a na voze v Mostě snad, nemýlím-li se, je na nějaké fotce vidět zavařené otvory na střeše po větrácích. V Brně jsem to neviděl

Ondra K.

Transphoto uvádí, že do SSSR putovala K2 7001.

Harold

K předchozímu příspěvku, který už jsem nestačil doplnit:

Ale osobně bych si spíš tipl, že na té fotce od J*M* je K2. V Rudolf Pavelek: 100 let elektrické tramvaje v Ostravě. Od Sanoku k Astře... je fotka druhého prototypu K1 č. 801 (ex ČKD 7001) z května 1965 rovněž s touto plentou. Pro K2 taky mluví bílý pruh pod čelním oknem, který je veden rovně až ke dveřím, zatímco na obou zmíněných fotkách K1 (7000, 7001/801) je bílý pruh pod čelním oknem zakončen zúžením, jako u jednotného nátěru (viz třeba http://foto.bmhd.cz/foto.php?155).

J*M*: Zajímavý rozpor od téhož autora. :-)

Možná překlep, možná chyba, možná vývoj poznání... (přece jen Atlas má už myslím 30 let, nejsem však jeho vlastníkem, info z něj nemohl uvést).

colt274

Vůz na snímku je určitě K2, K1 měla určité odlišnosti na kastli (mj. dveře se kterými jezdila i po přestavbě na funkční vzorek KT4).

J*M*

Podle Ludvík Losos: Atlas tramvají

Citace:

byl od roku 1966 v dlouhodobém zkušebním provozu prototyp článkového vozu K2 z Prahy, inv.č. 7001

colt274

Když už jsme u 1007, tak je u ní uvedeno datum likvidace v lednu 1988 a fotka z prosince 1988, kde je sice za poločasem rozpadu, ale stále existující, předpokládám, že někde bude chyba...

Harold

Podle Ludvík Losos: 100 let městské hromadné dopravy na Mostecku tam jezdil a do Brna byl předán vůz č. 7000.

Ta fotka je pěkná. Na fotce z Robert Mara: Tatra T3 1960-2000. 40 let tramvají Tatra T3 má vůz K1 č. 7000 vpředu plentu s úzkým výřezem pro spřáhlo (trochu podobné, jako je to u Varií), což ale nemusí nic znamenat, mohla být třeba odstraněna.

J*M*

Určitě to nevím, jen si pamatuji, že ten prototyp byl snad na veletrhu v Brně s číslem 7001 a potom se stejným číslem jezdil v Mostě a Litvínově. Určitě nevím ani, zda snímek u Václava je vůz K1 nebo K2, někdy u toho snímku je psáno to a někdy ono. Protože je to věc sporná, tak proto pochyby u mého příspěvku. Snad se někdo ozve, kdo vyjasní

Edit: Je možné, že v Mostě s číslem 7001 a pak veletrh s tímto číslem

Milan H.

Jirik píše:

Pravděpodobně máme odstavenou 14Tr ev. č. 3222.

Vypadá to, že je opět v provozu, ale pochybuji, že jí to dlouho vydrží.

Fafner

Určitě?

Wiki píše:

Dva prototypy tramvaje K2 byly vyrobeny v roce 1966 a pro zkušební jízdy v Praze byly označeny čísly 7000 a 7001. Vůz č. 7000 byl na konci roku 1966 předán do Mostu, kde zkoušky pokračovaly i během roku 1967. Na přelomu let 1967 a 1968 byl odprodán do Brna, kde byl s číslem 607 zařazen začátkem roku 1968 do běžného provozu. V roce 1969 byl přeznačen na číslo 1007, vyřazen byl jako první brněnský vůz K2 (vyjma požárů) v roce 1988 a následně byl sešrotován.

Druhá prototypová tramvaj č. 7001 byla po zkouškách v Praze odprodána do Moskvy, kde obdržela č. 151. Zřejmě nedlouho poté byl vůz předán do Novosibirska, kde dostal evidenční číslo 120; vyřazen byl pravděpodobně někdy v 70. či 80. letech 20. století. Podle jiného zdroje byla tramvaj z Československa odprodána přímo do Novosibirska, kde jezdila s číslem 121.

J*M*

Na stránce Vůz DPMB 1007 (K2) je uvedeno - prototyp K2 ev.č. 7000 správně má být prototyp K2 ev.č. 7001 (nepletu-li se)

Příloha:

prototyp_k2.jpg

IvanM

to je tím, že “chytrý“ DPMB zgenerálkoval všechny B931, za to na půlku B941 se vykašlal a nechal shnít. Říkejte si, co chcete. I když má kloub menší životnost...i když jeho GO stojí víc, prostě se to mělo u drtivé většiny kloubů nechat udělat (na úkor třeba 8 kusů B931). Aspoň bychom teď na tom nebyli tak zoufale, že 60ka má kurzy běžně obsazované sólem....a dokonce při nějaké poruše se sóla objevují už i na okružkách :( ............jinak kdy plánujete zveřejnit rekapitulaci 2013 a výhled na rok 2014? Tenkrát, když jste to dělali hned na začátku ledna, to bylo nejlepší....

chat-maniac

Osobně si myslím, že to co nejrychleji opraví a pak až někdy vyřadí. Všichni snad víme, jak na tom dlouhodobě s kloubama jsme.

Jirik

Osobně si myslím, že rozhodne o jejím definitivním odstavením až rychlost dodání nových Solarisů.

Jakub S.

2303 závada motoru, odstaven. Čistě teoreticky již definitivně :pray:

.

Ondra K.

A 1670 je provozní. :-)

Lukáš S.

3273 je ode dneška nově provozován z provozovny Husovice.

Radek Havlík

7502 opět provozní. Dnes na 1/82.

Eda

Ok, klidně. Stále ale platí to, že to někdo musí napsat :-)

manil

Eda píše:

Já jsem pro, technicky to není problém.

Ze začátku se nabízí nejdřív rozšířit popisky v přehledu vozů a až budou dostatečně podrobné, můžeme z toho udělat novou sekci. Něco jako "detail typu", kde taždý typ bude mít popis a výpis vozů, které od něj máme.

Takže můžeme začít dávat dohromady ty podrobnější popisky. Bylo by fajn, kdyby jsme si to všichni nějak rozdělili, na jednoho člověka je toho moc.

Co vy na to?

Nerozšiřoval bych popisky, ale udělal bych to úplně samostatně.

Např. položka TV8
(popis - kdy to vzniklo, kdo to vyrobil, proč to vyrobil, z čeho se to skládá, co to umí)
Dále - v Brně mají TV8 následující typy... (T3G, K2R, K2R03, T3R...)
Pod tím čísla automaticky z evidence (jako u přehledu)

Ondra K.

Asi bylo.

Eda

k.ondra: A nestačí dát jen zpět, kdyžs přišel z té stránky vozů v dílnách?

Ondra K.

Když už jsme u toho. Už dřív mě napadla jiná věc. Šlo by třeba udělat, že by položka na kartě vozu "aktuální stav vozu" odkazovala na výpis vozů ve stejném stavu? Samozřejmě mimo stavy v provozu a zrušen. Ty vlastní výpis nemají. Třeba u vozů v dílnách by to docela zrychlilo jejich prohlížení.

Karlos

7454 dostala novou RZ - 9B4 8702

Diskuzní fórum

Nedostatky v evidenci DPMB

Kdo je online