3508 jsem viděl zatahovat do vozovny z Novolíšeňské v 11.00h s kurzovkou 600.

Netuším, co všechno se sešlo, ale 3503 je na SO.

Netušíte, co se děje v Husovicích, že dnes vypravili jen 4 klouby?

V evidenci to už je, nicméně tady to ještě neproběhlo. 3508 obdržela klimu řidiče Waeco, čímž by měla býti první 14/15Tr s tímto typem klimy.

Tyto volanty se vyráběly jak s logem Škoda, tak s logem Tatra - úplně stejné volanty, rozdíl je jen v logu na krytce.
Takže logicky pokud nebyla k dispozici škodovácká krytka, sáhlo se logicky po jiné.

Měl bych dotaz na volant u 14Tr. V poslední aktualizaci fotogalerie byl volant se znáčkem tatra, podle http://foto.bmhd.cz/DPMB/trolejbusy/14T ... te_ridice/ se to různí. To se tam dává místo originálního po nějaké GO?

Děkuji

3251 - odstavena na měnič.

Jo a ještě jedna věc co je s 3251?

Jaké? Dvounápravové, české, třídveřové.
Které? Tak to zatím asi nikdo neví.
(Nemohl jsem si pomoct.)

Jaké trolejbusy budou v roce 2014 vyřazeny?

Vůz 3222 je v provozu.

Díky za uvedení na pravou míru. Teď už se v tom orientuju mnohem líp.

Dobrý, příspěvek se mi nahrál s 12 hodinovým zpožděním?! Sorry za OT, trochu to tam nesedí a správně to mělo být pod příspěvkem od Fafnera...

Jen pro uvedení na pravou míru, on ten Chevrolet Monte Carlo na té fotce skutečně je, trolejbus je tam jen v pozadí.

3239 zůstala (kromě úpravy laku a interiéru) tak, jak byla, pouze se na střechu doplnila nástavba původem z 22TrG. V nástavbě bude schovaná nádrž na fridex a čerpadlo. Říkám to správně, Ondro?

Jj, Monte Carlo mě dostalo, dobrej název pro fotku bývalýho G-čka. Nevidím na obrázky a situace mě zajímá, ta 3239 je teda svařená z víc vozů, jestli to dobře chápu. Mám si to představit tak, že se starý čtrnáctce uřízla střecha a sloupy, přivařila střecha a sloupy z géčka a nahoru se přihodil ten kontyš? Nebo se to udělalo tak, že se vzala přední půlka toho G-čka a jen se kapku vytunila, že nemá kloub, nemá vlek, nemá pár dalších věcí? Díky za odpověď.

k.vojta - "existuje", v Řečkovicích stojí kastle na kolech. Interiér, střecha apod. je už vybrakován. Aktuální fotku nemám, zde foto cca z léta, kde na pozadí géčko stojí (a je tam vidět na zemi i kus té nástavby kterou jsme použili). Momentálně stojí pouze asi o dvacet metrů jinde.


Chevrolet Monte Carlo 1972

Pomalu se reinkarnuje prostřednictvím 3239 :-D

Když už je tu zmíněno Géčko, existuje ještě?

Zdaleka nejvíc bych to ale očekával právě u 3228. Za prvé modernizace v 1999 a za druhé nemá tu klimu.

Buchta nerozumí vyjádření "vůz pro služební účely, není určen pro provoz s cestujícími" nebo to jenom někdo z podniku neumí specifikovat tak, aby to další pochopili?

Tzn "nepřesná specifikace co vlastně chceme schválit". Rozumím. Ale tak u takto specifického vozidla se dají holt komplikace a "vracení" žádosti očekávat.

Jestli je s nápisem Pracovní vůz nějaký problém to nevím, je to klidně možný, v našem úředním státě je problém ledasco, ...
Nevím, co si za ledasco představit, ale rozhodně nebyl problém nějaký nápis, ale kvalita žádosti na úřad...

Hele, my nejsme žádný velectěný opravárenství a nikdo z nás není pánbůh. Zase to někdo převrací, že se to mě a kolegů mělo nějak zásadně dotknout a že my sami žijeme v nějakém dojmu vlastní nadřazenosti. Dovedu věci stejně tak udělat dobře, jako je patřičně pomršit. Stejně jako každej z nás. Jenom mě fakt hlava nebere, proč tady někteří mají tendence dělat z DP nějakou organizaci, která kašle na řidiče nebo co, a jako důkaz používat fakt, že na polorozpadlým vraku nr. 3239 zůstala klimatizace; teda vlastně jak píše správně chat maniac, "klimatizace"; případně to doplnit, že je zcela nepochopitelné, že se tahla klimačka dávala i na Máňu. A takovýto soud typu "ten DP je fakt nemožnej" byl přitom vyřknut hned, bez znalosti okolností. Tak to mi prostě trochu vadí.
No tak klimačku jsme si teda snad vysvětlili.
Nátěr našedo je záležitostí našeho nápadu, schváleného našimi šéfy. Základní barva vozidla - bílá - zůstává zachována, no problem. Je to prostě kvůli co nejvýraznějšímu odlišení od ostatních vozů. Naše vozy jsou všechny červenobílé, krom jednoho, ale ten jsme zase prosadili kvůli děckám a zvýšení popularity trolejbusové dopravy. Jestli je s nápisem Pracovní vůz nějaký problém to nevím, je to klidně možný, v našem úředním státě je problém ledasco, nicméně si myslím, že tento nápis je zcela logický a měl by dané věci jen a pouze prospět.
Trolejbus je schválen jako vozidlo pro služební účely, kde je nižší požadavek na stav vozu. Laicky, opravdu laicky řečeno může to být větší vrak, samosebou při zachování bezpečnosti provozu. Při tom je nutno vozidlo znehodnotit tak, aby se NEDALO použít pro osobní dopravu. Proto je počet sedadel omezen vymontováním - což se hodí následně pro vození nákladu - a proto jsou demontovány i různé věci jako madla, značkovače apod. Čtyři židle tam zůstaly pro doprovodnou osádku vozu - mechaniky.
Největší problém možná vnikne při schvalování kontejneru z Géčka, rozpůleného vejpůl a přimontovaného na střechu. Nápad je náš, následně posláno "vejš" k lidem kompetentním o tom rozhodnout. Zpět se k nám dostalo "ano nebude v tom problém", takže montáž proběhla, samosebou to tam není na dvou šroubcích M6, ale poměrně zodpovědně na nově navařených konzolích vetknutých do rámu střechy. Na rozmrazovací zařízení totiž požadoval DÚ stanovit IP té krabice, kde to bylo namontováno. Jelikož to byly překližkový bedny, u kterých se dá stanovit IP asi tak přesně jako povrchový napětí bochníku chleba, museli jsme použít něco, co má nějaké IP již stanoveno - kontejner z 21/22Tr ideální. Ostatně v Rize nebo už nevim kde takhle 14Tr jezdí. Takže samosebou očekávám, že po dokončení vozu bude DÚ požadovat řádné TBZ.

Ondra - že se necháš nasírat. Jestli to půjde, nahoď pls další fotky 3239, taky jsem zvědav na ten mechánismus...