Dělali to skrz kanálovou vpusť.

Přesně, dnes tam znovu nejsou, do asfaltu se snad vrtat nebude. Jestli ano tak potom se už k téhle dement akci nemá cenu vyjadřovat...

Dnes rano jsem tam taky nic nevidel

Kousek před křižovatkou Svatoplukovy s M. Kuncové ve směru od SO.

Já asi ráno cestou z autobusu chrápu, protože jsem tam ráno nikde neviděl ani značku... může mi někdo, prosím přesně, ukázat, ve kterých místech se má vrtat?

Pod Bartákovou je napojen na Máňu nějáký Citybus. Teď tam dojel i servis.

Do jedenácti večer tam už něco v kanále dělali.

Dnes po osmé večer se tam už něco málo dělo. Škoda, že je to před křižovatkou, být to za ní, bude dopad vzhledem k zastávce minimální.

Už tam dopravní značení je. Na naprosto novém povrchu mě to ovšem hlava nebere, ale co chtít po českých lidech, myslet? Proboha, jen to ne!

V pátek tam rozmístí zábrany a značení, a v pondělí se snad začne pracovat...

Teď odpoledne ani náznak libovolné stavební práce.[/quote]

a co čekáš, v této kapitalistické zemi ...

Teď odpoledne ani náznak libovolné stavební práce.

Na té 1802 upadl kus podvozku, resp na fotkách jsem viděl jakejsi šroub, kterej se střihl. Museli to zvedat hasiči aby se to podvázalo či co. Podle mě z technického pohledu banalita, šroub nebo šrouby se vymění za nové a hotovo. Techníicky správnější by bylo vyměnit ty dotčené šrouby všechny na obou třech vozech, preventivně.

Já tiše doufám, že DP má rozumného ředitele, který si to dokáže spočítat a na patřičných místech prosadit...

Tak mi to vychází také. Ale já ani ty rozpočet neschvalujeme ;)

Pokud se díly dělají na zakázku, tak pořád je efektivnější dodávat náhradní díly pro čtyři provozní vozy, než pro tři...

Je velmi nepravděpodobné, že by se 1804 někdy zprovozňovala. Já si myslím, že by to v tuto chvíli nebyl takový problém, protože důležité součástky jsou stejně vykanibalizovány a až na třech sestrách něco odejde, tak se to bude muset dělat znovu - v takovém případě bych viděl jako dobrý způsob dopředu nechat všechno udělat 2x. Jedno jako ND a jedno pro 1804, která by se zprovoznila. Její renovace by i v jejím žalostném stavu podle mě stála kolem poloviny nového VariaLF. A to je za nízkopodlažní velkokapacitní tramvaj podle mě dobrá cena... Bohužel já jsem šotouš a o tomto nerozhoduji Tohle je mezi pány ve vozovně a pány s kalkulačkou, kteří schvalují rozpočet...

1801 opět v provozu. Dnes jsem ji viděl s 1802 pěkně vedle sebe na Staré Osadě...

Akorát se zprovozněním 1804 to vidím bledě, pokud se bude pořád kanibalizovat. Ale i kdyby se opravila, jak by se to řešilo při správce porouchané jakékoli RT6, která by jinak dostala náhradní díl, který by byl k dispozici práve z 1804?

Přesně tak, je až s podivem, vzhledem k pověstem o RT6, jak se tyto drží spolehlivě v provozu. Že jednou zdechnou, i když téměř obě zároveň, no a? Udělejme statistiku úmrtnosti vozů zejména typy K2, a uvidíme ty počty...

Jo, fyzicky tam není, ale jen proto, že přímo v ÚD pro ní není místo... Každopádně aby se dodělala, tak se musí vrátit, ne?

Heh, 1803 už asi rok fyzicky v dílnách není. Nejdřív stála vedle nich a teď je dole na vozovně v řadě neprovozních vozů...

IvanM a další vidí jen to, co vidět chtějí. Že za celý podzim jezdila 1801 a 1802 velmi spolehlivě, to už se jim nehodí do krámo, takže to zanedbají.
Po velmi dlouhé době došlo k odstavení vozu RT6.

Zajímavé je, že včera zdechla 1801 na výzbroj a dneska v úplně stejném úseku zůstala viset 1802. Dle informací jde u 1802 o únavu materiálu.

1801 by měla být už zase v pohodě a oprava 1802 by podmě mě mělo být jen otázkou přendání dostatečného počtu dílů z 1804.

1803 je bohužel stále v dílnách. Ale bohužel jen kvůli malé kamacitě ÚD

RT6tky se konečně dostaly do stavu, kdy jsou trvale udržovány provozní. Jasně, že někteří, kteří je "prostě jen nemají rádi", využijí každou příležitost, aby na ně házely špínu, ale vzhledem k tomu, jak spolehlivě poslední dobou jezdí a problémy ze dneška a ze včerejška jsou první větší problémy po hodně dlouhé době, tak nemáte pravdu a jen ze sebe děláte hlupáky.

No tak na toto označení by byl jiný kandidát. Narozdíl od RT6, nad kterými některé DP zlomily hůl a jen Brno se je snaží oživit, jsou tyto přibližovadla neustále deponovány na opačném konci Brna...

1803 před prohlídkou jezdila také velice spolehlivě a jeden čas byla dokonce vyhodnocena jako nejspolehlivější tramvaj dopravce. Její SP trvá tak dlouho, protože ke konci roku bylo třeba dodělat Varia, takže se makalo na nich a 1803 stála bokem aktuálního zájmu.
Problémem RT6 jsou některé atypické díly, které se vyrábí na zakázku, takže někdy stojí, protože se čeká na ND.
1801 dle vypravenosti jezdí poslední měsíce také spolehlivě.