A jak dlouho před začátkem opravy byste chtěli dopravní opatření připravovat? Vždyť rok dopředu ani nevíme, jaké bude tou dobou linkové vedení, intervaly a podobně

reko MH se začalo dělat dřív, ale co vím o necelýho půl roku. takže někdo někde hezky zaspal...

Každopádně se o rekonstrukci mluví několik let, a že přes Cejl povedou výlukové trasy bylo jasné... Ta výhybka měla být hotová už dávno...

To nemá DP jeden náhradní elektrický přestavník který by tam mohl vrazit? nebo toto si DP nemůže udělat sám? Do tohoto moc nevidím,ale myslel jsem si, že když někde přestane fungovat elektrický přestavník, tak naběhne četa z DP a opraví si to sám, proto sem si myslel, že je vždy nějaký v záloze, otázka ovšem je, zda tato vyhybka vůbec někdy byla elektrická, pokud ne a díra pro přestavník a vše s tím společné tam není, pak se nedivím, že to trvá tak dlouho.

Věděl, ale až do konce února nevěděl, že se rekonstrukce bude konat už od 15. března.

Takže chudák DP nevěděl, že se bude MH rekonstruovat, že?

Výhybku občas obsluhují dispečeři v terénu, pokud aktuálně nemají jiné úkoly k řešení.

Proč tam výhybka ještě není? O začátku výluky MH bylo rozhodnuto 3 týdny před jejím vypuknutím. V souvislosti s tím samozřejmě zainteresované složky podniku musely ihned započíst její přípravu, která byla v některých útvarech jistě vedena i v přesčasových hodinách.
Náhrada mechanické výhybky elektrickou ve standardní době trvá cca 1 rok. Jsou s tím spojené výběrové řízení na dodavatele zařízení, stavební řízení, rozhodnutí městských částí atd. atd. V tomto případě díky všeobecnému tlaku a zájmu bude výhybka dříve, nicméně to může trvat ještě měsíc, možná dva...

Poučen případy několika zdejších, co zde poukázali, že je něco špatně a druhý den za to šli na kobereček svůj názor napíši takto. Vyhybka č. 140 = palec dolů!

V pátek ji přehazoval nějaký zaměstnanec v reflexní vestě. Za řidiče, což mi přijde logické, dokud nebude elektricky ovládaná.

Znamená: základní postavení výhybky zrušeno. Přeji všem řidičům, aby se tam brzy dočkali elektricky ovládané výhybky.

Nevíte, co znamená ta značka nad jízdními řády? Kdyby to bylo v zelené tak je to bezpečnostní zastavení, takhle nevím (@Malinovského náměstí)

Doufám, že toto je jen dočasné řešení

Na lince 80 jsem si všiml jedné drobnosti: na zastávce Kounicovy koleje směr Náměstí Míru je na označníku napsáno toto: 80 směr Klusáčkova.

Spy: U Semilassa nevím, ale na Lesné tam bývá tak maximálně 15 lidí (dobře, možná 20).

Spy: Souhlas. Co jsem jezdíval o víkendu z Mendláku na autobusák, tak se mi snad nikdy nestalo, že bych si nesedl.

xxx: No ono by se taky slušelo uvést, kde jsou okružky poloprázdné. Někde na Tržní nebo v Jundrově tomu docela věřím, ale na Lesné nebo u Semilassa bych to až tak netvrdil ;)

44 a 53 je v KPN ráno prakticky nepoužitelná,protože se do ní nedá dostat.A proto většina od nádraží chodí na 30,která tak místy náporem,taky nestačí(a to nemluvím o Semilassu či Husitské).Občas se stává,že na zastávce Husitská zůstane dalších 15-20 cestujících ,protože se do krátké 30 nevlezou.A pak mají smůlu právě i při linkách 44 a 53 a tak musejí kolikrát čekat i přes 10minut,přestože je tu interval všech linek kolem 2-3minut.Sám to mám z vlastní zkušenosti,sám kolikrát tady někdy čekám 8-10minut,pokud se mi nepodaří do některé z těchto linek vlézt.
A co jsem viděl na Skácelové nebo mi nadávají kamarádi,co jezdí 30 od Přívratu(protože ví,že se zajímám o dopravu),tak jezdí plná linka 30 i z druhé strany,stejně jako 84.
A takové 15M vozy by této lince alespoň v ranní špičce ulehčily,i když ve vozech delších 12M se zatím jinde,než na linkách 25,26(a poté 37) v brzké budoucnosti zatím nedočkáme(zatím se tomu,ale nejde divit).
Mám to vystudovaný již přes 5 roků,situace zde není tak alarmující jako u linek 25,26 a 37,ale taky už to začíná volat po tom,aby se to začalo v budoucnosti řešit,zvláště ,když se rozrůstá TP a všichni cestující nejezdí jen od hlavasu linkou 12.

S tím rozhodně nesouhlasím. Vždy, když jedu o víkendu okružkou, tak je poloprázdná.

Projel jsem se a upřímně, ani v nejzatíženějším úseku v Bystrci mi to nepřišlo na kloub, natož pak dál, kde je, jak jsi napsal, proklad s a-44/84 a také s a-67. A nevím, proč by okružky měly být na KPN nepoužitelné. Naopak, podle počtu cestujících nastupujících/vystupujících na KPN a Semillasu do/z okružek a do/z t-30 mi přijde nepoužitelná spíše t-30
A okružky jsou i dopoledne dost obsazené, rozhodně to není na sólo. Ostatně čekám, že dříve nebo později se vrátí klouby na okružky i o víkendu, kdy už to občas také začíná být na hraně.

Projeď si 30 v ranních hodinách(7.00-7.40) v obou směrech a hned změníš názor.A výmluvy typu,že jezdí společně s 84 a 44(či 53 ráno) jde úplně mimo cesty,protože jsou v oblasti Kr.Pole,nádru a Žabovřesk takřka nepoužitelné.
Sice v dopoledních hodinách a pozdě večer nejezdí nijak plná,ale to i třeba linky 44(či 84) a přesto na nich jezdí klouby.
A konec OT.

Ano.

Myslím, že v době, kdy není dostatek kloubů ani na stěžejní t-25 a 26, které by mely mít při nasazování kloubů přednost, je zbytečné řešit, kam jinam nasadit kapacitnější trolejbusy. Jinak si ale myslím, že mimo t-25 a 26 nejsou v Brně trolejbusové linky, které by uživily kloubáky celodenně, ale nejen t-37, také t-36 a slatinské linky by byly vhodným kandidátem na 15 m celodenně. Naopak t-30 mi ani ve špice nepřipadá tak obsazená, aby tam sóla nestačila. Nicméně teď se musí řešit t-25 a 26. Až bude vyřešena, mohou se řešit i ty 15 m na další linky.

O víkendech bývá t-37 docela plná... samozřejmě ne po celý den.

Po celou dobu provozu včetně večerů a víkendů?

...které jaksi nemáme a ani to na ně v dohledné době nevypadá...

Ale jinak jsou tyhle dvě linky spolu s linkou 30 na 15metry úplně akorát, to jo.