No však to jo, to roztrhání okružek je holt daň za ucpaný "VMO". Ono kdyby nešlo o ten proklad s 53, tak na tom až tak nesejde, prostě jsou všechny 44/84 zpožděné srovnatelně a jakýs takýs interval je zachován. Ale takhle běžně nejede 10 minut nic a pak dva kloubáky za sebou.

Bvak: že bys z jedné linky udělal 3 (resp. rozkouskuješ okružky na 3 dílčí úseky). Nadruhou stranu by to mohlo odbourat špatné časové polohy.

Na tom závleku a67 k tescu je nejotravnější to hrkání přes železniční přejezd, bez toho by to bylo docela v klidu.
(Když byla rozkopaná Česká, využíval jsem a67 běžně jako přímé spojení hlavák-skácelka, protože táhnout se s věcma přes celý žerotíňák na pravidelně ujíždějící x13 byl fakt opruz, i když to třeba vycházelo rychleji.)

Spíš často přemýšlím, jak řešit špičkový "proklad" 84 a 53 na trase Skácelova - Osada, kde je reálná poloha 84 z patrných důvodů dosti nevyzpytatelnou veličinou. Napadla mě tahle možnost (jen tak od stolu, nemám to propočítané):
* a44: Mendlovo nám. - Jundrov - KrPole-nádr
* a53: Technopark - KrPole-nádr. - Stará Osada (po celý den)
* a84: Mendlovo nám. - Zvonařka - Stará Osada
Jak z toho vyplývá, okružní linky by se roztrhly a převedly na kratší obousměrné. (Trajflofilní utopií by pak bylo nahradit a44 linkou t24, která by jela po Hlinkách a obsluhu Bauerovy by zajistilo přetrasování a52.)
Co o tom soudí fórum?

Až na to, že linka 67 a linka Avion mají rozdílný tarif a jsou financovány z rozdílných zdrojů.


V těch tebou uvedených relacích má. Ovšem pro cestu Jundrov-nádraží už ne, leda pro lidi, kteří z nějakého důvodu nutně musí jet bez přestupu, ovšem i pro ně je to nadstandard, protože některé čtvrtě takovéto přímé spojení na hlavas nemají (Kohoutovice, většina Lesné, Nový Lískovec...)

Pokud by potřeboval z Jundrova na Přívrat, tak by přestoupil, protože by to jinak nešlo. Podotýkám, že se v tomto případě jedná o jednu zastávku, protože z Optátovy jezdí i 84.

Musím přiznat, že s myšlenkou zatrolejování a-67 jsem si už také pohrával, ale vždy mi vyšlo, že je to hodně drahá šotoušovina. Kdyby se to mělo udělat v podstatě v současné trase z Jundrova na Hlavní nádraží, i kdyby to bylo bez závleku k NCKP, stále by to znamenalo velké náklady na realizaci zatrolejování, zejména do Jundrova. A to v době, kdy nejsou peníze ani na prodloužení trolejbusů z Novolíšeňské na Jírovu. Navíc by se popřel smysl zavedení toho závleku, který byl motivován tím, aby do centra nemusela jezdit další linka. Tu by ale bez závleku k NCKP bylo potřeba znovu zavést. A posílení Avion linky také není jen tak. Jednak a-67 teď po zrušení d-9 slouží i pro dopravu cestujících z Komárova na Maliňák a 28. října a tímto by se toto trasování zlikvidovalo, ale především by se od Avionu hůře dostávalo k hlaváku. Ne každý je ochoten absolvovat cestu podchodem pod nádražím a raději si připlatí za a-67.
Pokud by se ten úsek z Jundrova na hlavák dále dělil, byl by to recept na budoucí úplné zrušení pro nepotřebnost. Kdyby se zavedla bus linka z Jundrova k vozovně Komín, pochybuji, že by pak někdo přestoupil na pokračování k Přívratu. A kam by vůbec ta linka vedla? Ke královopolskému nádraží v podstatě kopírující t-30 a okružky, které zrovna v tomto úseku posilu nijak nepotřebují? Nebo na Českou jako zrušenou t-29? Případně přes Slovanské náměstí a dál po trase t-32? A co pak s úsekem Slovanské nám. – Hlavní nádr.? Další linka? Rozdělit jednu fungující linku na čtyři až pět dalších je recept na malér.

No já denně jezdím do práce na Černovickou terasu a z Přívratu mi nejlépe vychází, světe div se, a-67. Ráno to nezajíždí do NCKP, takže mi to trvá cca 22 min. A to mě na nádru vyhodí hned u Grandu a nemusím na trajf podchodem. Na druhou stranu cestiu z práce je a-67 nepoužitelná, jezdím šalinou přes centrum. Pokud zrovna neprší, nepadají pětikilový H*Vna nebo mladá něco nechce v Tesco...
Osobně si myslím, kdyby bylo nazbyt trolejbusů, tak se a-67 roztrhá na více linek a zatrolejuje (chybí "jen" konečná v Jóbsku a úsek mezi Chodskou a Sportovní). A trajf se ukončí někde na hlavasu.
Závlek do toho nákupáku se dá řešit autobusovou linkou +/- ve stopě současných modrých a červených linek NKCP. A pokračování do Avionu se dá řešit navýšením spojů Avion linky.
A stejně se, jak se bude kopat Milady Horákové, se trasa bude měnit, možná trhat na více linek. A co jsem slyšel, po reko MH se se zastavováním a-67 na Moravském počítá.
Jinak ta linka má opravdu smysl, jednak obsluhuje Avion (a když už v tom busu sedíš, nebudeš se s nábytkem z IKEA štrachat přes hlavas a na šalinu přesedneš někde na Maliňáku), a druhak spojuje (a nejen pro duchny ale i pro miliardu študáku z Pod Palečáku a z Purkyněk) Žabiny a KrPole s Kauflandem a Tescem. A to nemluvím o celé oblasti kolem nám. 28. října (včetně těch škol, co tam kolem lužáneckýho parku jsou).

Přesně tak máš pravdu, staničení je například i u kilometráže silnic

Trochu závada na tvém tvrzení je, že závlek a67 k NCKP je již od zavedení (a zrušení prapůvodní Tesco-linky kopírující z části trasu a67) dotován ze strany vedení centra. Mmj. to tak bylo prezentováno při zavedení závleku a67 a následně to několikrát proběhlo i tady na fóru (při velmi podobných diskuzích).

A67 vyplňuje mezeru v obslužnosti oblasti od zimního stadionu po nám. 28. října, kde by to jinak bylo na MHD hodně daleko (na jedné straně Legionářská, na druhé straně Schodová plus pár přilehlých ulic, Antonína Slavíka...).
Taky mne ten závlek k NCKP štve, ale když už tam ta linka jede...
Na Moraváku by zastavovat mohla, když to jde s kloubáky na Poříčí v hodně podobné směrové konfiguraci.

Linku 67 využívám cca 4x týdně, a to většinou v úsecích Schodová-Hl.n. nebo Schodová-NCKP. Jsem za to spojení nesmírně ráda, ale souhlasím, že to chce jisté změny. Zastávka na Moraváku je určitě potřebná, protože přestup na 28. října směr Česká je ne úplně luxusní (tak dvě minuty chůze). A co se týče jízdy po Milady Horakové směr 28. října, tak ve špičce to bývá fakt kolikrát o nervy. Někteří řidiči se s tím moc nepářou a rovnou to vezmou po kolejích, jiní ale poctivě poskakují ve štrůdlu až k semaforu, což zabere s přehled i pět šest minut. A jak se tu ozývaly hlasy ohledně zbytečného závleku k NCKP - kdyby se ten závlek zrušil, vsadila bych se, že by se vedení centra snažila tu linku nějak dotovat (něco jako jedenapadesátka a MČ Brno-střed), protože ten odliv důchodců by byl asi na jejich výdělcích znát. A ještě slovo závěrem: můj muž pracuje zrovna v Jundrově u konečné a 67 nám tu staví fakt kousek od domu, takže dalo by se říct, že ideální spoj. Ale on radši jezdí trolejbusem na Anthropos, tam přestoupí na 84 a pak ťape pěšky a vyjde mu to časově stejně, protože prý těch 25 minut s důchodcama, co jedou z/do Kauflandu nemůže psychicky vydržet a ty závleky ho vyloženě vytáčí. Ale jak říkám, když jedeme na nákup do Tesca, tak to mlčí )) Takže ono vše má svá pro i proti a nikdy nelze zavést takový spoj, z něhož by si všichni sedli na zadek a nikdo se neozval s nějakou výtkou.

Poříčí!

Je tam výtah.

Robert: Vozovna Komín pro tramvaje do centra ma "přístřešek". Přestoupit směrem k nádraží se nicméně dá i na Skácelově na 12 nebo na Štefánikově na 1.

A jestli někomu vadí prodloužení jízdní doby závlekem přes NCKP, tak mně zas třeba vadí závleky 36 přes Vychodilovu (když jedu večer z České do Komína), závleky 25 a 26 přes Starou osadu (když jedu z Černých Polí na Vinohrady), a taky závlek 96 přes Ořechovskou (při cestě z nádraží dál než na Humennou) a tak dále. Narozdíl od té 67 v těch výše jmenovaných relacích neexistuje možnost volby rychlejšího spojení. Mimochodem většina Jundrova je též obsluhována v daleko luxusnějším intervalu okružními linkami, kterými se dá dostat k nádraží i přes Pisárky (přestup na tramvaj buď v Pisárkách nebo na Mendláku).

Dívám se na IDOS, podle něj je cesta linkou 67 o 8 minut delší než s přestupem na jedničku. Ovšem na přestup jsou u vozovny dvě minuty, což je taktak, a když mi šalina ujede, vychází to (od stolu) šulnul. A já osobně bych už radši seděl v klidu v suchu v autobusu, než bych riskoval, že kvůli pár minutám budu v dešti nebo zimě stepovat 5 minut na zastávce šmirglu.

Z Jundrova tím pojede k nádraží přímo asi málokdo, snad jen duchny co mají problém se schody u Voz.Komín, alez Žabin k nádraží to použitelný je(Přívrat, Záhřebská+ třeba Charvátská). Možná vznikla původně kvůli nemocnici na Drobného, ale hodně využitá a navíc supluje i d-9 z Maliňáku směr Zvonařka, Komárov. Ono je to už zralý na nasazení kloubáků v prac.dny.

Davide, přes Bakešku by si autobus zajel podstatně víc, Žluťák je dost z ruky. Asi jsi měl na mysli Hybešovu nemocnici.

ds: To je také možný názor. Pokud by se vytvořila zastávka u úrazovky, pak by takové vedení mohlo mít smysl. Osobně mě překvapuje, že problémem obsluhy úrazovky se zatím nikdo nezabýval. Ale bohužel je tu stále i problém přestupu z a-67 na tramvaje na M. Horákové. Každému se zavděčit nelze. A vzhledem k tomu, co píše P. Haluza je možná lepší řešit zastávku na Moraváku.


Kratší délkově možná, časově díky zácpám tak možná mimo špičku a i o tom si dovolím pochybovat. Ostatně jsem to během výloky i sám zažil. Nesystémový je ale i proto, že v těch místech, kromě už zmíněné úrazovky, nic není. Samozřejmě, pokud by toto bylo odůvodněno obsluhou úrazovky, je to jiná. Ale pokud by tam ten bus jen projížděl bez zastavení, pak ať se na mě nikdo nezlobí, ale jinak, než nesystémové pseudo-zkrácení to nazvat nelze.

S tou úrazovkou je to sice pravda, ale odbočení z Ponávky doprava ke Kolišti je ve špičce zhola nemožné, to vůbec nemluvím o odbočování v opačném směru, jestli vůbec něco takového je realizovatelné.

co se týká té 67, můj názor je trochu odlišný... když se ta linka v roce 95 zaváděla, její vedení prakticky do centra (a to jela po Kolišti!) bylo podobně jako 51 nebo 60 vysvětlováno dostupností zdravotnických zařízení, konkrétně v tomto případě Bakešovy chirurgické nemocnice na Drobného. Ta ale od roku 2006 neexistuje a linka 67 najednou propojuje tak leda hypermarkety se zastávkami v nejužším centru, kde se autobusy nevyskytovaly pomalu ani před zmíněným rokem 95. Teď už jen čekám, kdy v rámci prokladu s linkou 9 v úseku Hl.n - nám.28.října začne 67 jezdit po Masarykově a přes Svoboďák...

Pokud by se té lince měl vrátit někdejší smysl, vedl bych ji od nám.28 října přes Příkop a Ponávku (se zastávkou před Úrazovou nemocnicí) a dále tedy přes Malinovského nám, ať netrčí v zácpách na Kolišti. Ono se to nezdá, ale zrovna od té úrazovky to je na nejbližší MHD docela kus.

Možná je problém s blízkosti zastávky a křižovatky na Moraváku. Zvlášť následující levé odbočení busu z kolejí šaliny ve směru jízdy ke Grandu ...

hezzon: Stanicování, ne staničení. Staničení je souřadnice bodu, udávající jeho vzdálenost od počátku.

A jen tak náhodou, právě k tomu zast. přístřežku by se bus nevešel? Provoz je tam minimální. A staničení není tak dlouhé, na to aby se za busem vytvořila kolona, která by následně zablokovala križovatku.

Alanis: Pokud si pamatuju, tak linka 67 byla do této trasy převeda právě proto, aby se vyhnula zácpám na Příkopu, Bratislavské a Kolišti. A ty ji chceš do těch zácp částečně opět vrátit.

A nezastavování na Moraváku taky nechápu...
- krátký ostrůvek snad nemusí zas tak vadit, když to jde na Vlhké nebo na Poříčí, kde je kratší souhrnný interval, tak proč ne na Moraváku
- po kolejích snad taky jezdit může, když tak jezdí i 92 a 93
- a zastávku mimo koleje vedle tramvajových ostrůvku bez zálivu snad taky mít může, že těch pár aut, co tama projíždí, bude muset občas počkat, to snad nevadí, třeba na takovém Makovského náměstí je blokováno daleko víc aut a v častějším intervalu

Na Moravaku se ze zastavkama nic nedělalo a to je právě problém. Uz tak tam nekdy se tramvaje zdržují navzájem. Pokud by například stala tram směr Česká, nemůže autobus technicky (odzkoušeno z nočních linek) vůbec najet k ostrůvku směr 28. říjen. Takže po rekonstrukci, roztazeni osobný a pod.

Copak dotčená zastávka Moravské náměstí se opravovala? Já jsem měl za to, že se blízký prostor bude opravovat zároveň s Milady Horákové. A s tím by se mohly patřičně upravit zastávky (pokud by autobus zastavoval spolu s šalinou). Nebo zřídit zálivy (pokud by měl své zastávky).

Tak samozřejmě bych byl taky pro, aby zastavovala a-67 na moraváku, teď tam tudy nesmyslně projíždí. A taky by bylo fajn, když už jezdí, kudy jezdí, aby v ulici Milady Horákové to vzal bus po kolejích a nepopojížděl v koloně. Možná se toho dočkáme s opravou Milady Horákové.

Peno: Takže když je něco kratší a rychlejší, tak je to nesystémové?

peno: Přesně tak. Zastavování a-67 na Moraváku by razantně usnadnilo přestup na tramvaj. Nechápu, proč to ještě není... Kdybych tam jezdil každý den, posílám stížnosti, co to dá