Děkuji za upozornění, našel jsem velmi zajímavé informace. Nechci pouze obviňovat vedení TMB z nečinnosti, jistí lidé se velmi snaží a některé exponáty procházejí opravami. Ale jde to hrozně pomalu a neřešení zázemí pro exponáty je tragické.

Projdi si toto téma a dozvíš se hodně zajímavých věcí...

Má TMB nějaký výhled ohledně sbírky historických vozidel a souvisejících exponátů do budoucna? Několikrát jsem četl o nezájmu vedení TMB, tak mám docela obavy.

Jako vždy nahodím otázku, zdejší "odborníci na MHD" nic a odpovědět si musím sám. Snímek je výřez z fotografie Františka Kressy pořízené pravděpodobně 29.11.1978 v Blansku a na snímku je Caroline a líšeňský vůz Cil 201. Díky této akci bylo možné uskutečnit odročovací prohlídku kotle Caroline (do 2.5.1979 a následně do 2.11. téhož roku) a částečnou opravu vagonu. Po rozlučkové jízdě v roce 1979 to vypadalo podobně, jak nyní, že zůstane Caroline navždy "studená", neboť v muzeu řádila kontrola a ředitel čekal doma na fasování "hnědých modráků", přesto se podařilo ji zprovoznit, i když až před oslavami v roce 1984. Nyní už kontrola v TM skončila, nikoho nezavřeli, ač by si to mnozí zasloužili, a s Caroline to vypadá hůř než tehdy, byť má "nový" kotel (oproti tehdejšku a tedy by měla být oprava lacinější). Bude se čekat na zprovoznění delší dobu než tenkrát? Nebo se bude muset čekat, až zase vedení bude čekat na "hnědé modráky"?

V tématu PF 2014 jsem na své PF použil tento snímek


jelikož se jedná o sbírkové předměty TM na snímku a nedávno pořízení snímku mělo kulaté výročí, tak otázka:

Poznáte sbírkové předměty a místo?

Upomínám tímto, že v roce výročí brněnské MHD (145 let MHD v ČR, 135 let od prvního nasazení parní tramvajové lokomotivy na tramvaji v ČR, 130 let od zahájení parní trakce na tramvaji v Brně a tím i v ČR) je stále lokomotiva Caroline neprovozní a nikoho (vedení TM, představitele Brna, atd ...) to nevzrušuje. Nevím, zda to pomůže, ale dotazy na kompetentní místa (vedení TM, primátor, ...) by mohly situaci rozhýbat. Možná by se našli i sponzoři, které se nesnaží TM hledat

Kurátor sbírky by se mohl snažit vytřískat něco z EU, když vedení muzea (nemá?) zájem.

Narazil jsem dneska u rozvodny Sokolnice na zaparkovaný trajler s naloženou ŠL11 v dálkové úpravě, bez SPZ, v původním, ale dost dobrým stavu.
Foto mám bohužel jenom mobilní na dálku.
Dolní pruhy jsou tmavší červené, horní světlejší. Na zadku má napsáno Tsechoslovakia.

To byla pravděpodobně narážka na to, že na opravy autobusů, trolejbusů a různých jiných sbírkových předmětů TMB se peníze najdou, ale na tramvaje nikoliv...

Vůle o opětovné zprovoznění by byla, což se dá v podstatě říct i o ostatních vozech. Jen na to prostě nejsou alokovány finance...
Caroline a Witkowitz mají díky sbírce šanci na opětovné zprovoznění asi nejvyšší.

doufam, ze v Lisni nebude hnit jako ty desitky dalsich exponatu, o ktere se nikdo nema chut/cas/penize starat...

Krátká fotodokumentace dnešního večerního převozu parní lokomotivy Caroline, vozu ev. č. 25 a nákladního vleku z vozovny Medlánky do depozitáře v Líšni.

jak je na tom vůbec Tatra 500HB?

Ten vůz 25 už vypadá k světu, snad to už vše dobře skončí a brzy ho uvidíme i na vlastní oči v Brně. Kolegovi TMB za snímek díky

Do konce března snad bude v Brně

Zapůjčení vozů do Trenčianské Teplé je za daných okolností nevhodné a nereálné, jde o nápad pana redaktora. Bez celkové opravy v řádu milionů Kč jsou neprovozovatelné (a riskovat jejich provozování za stávajícího technického stavu výzbroje je hazardování s jejich další existencí). A ty miliony jaksi na Slovensku nevidím. Ono jste se ani z případu vozu 25 nepoučili? A to ještě dopadl dobře. Budoucnost sbírky TMB je ve stálé expozici v Lišni nebo kdekiliv jinde v Brně s několika provozovanými vozidly (novějších typů). Mimochodem vůz č. 25 už rozebrán na prvočinitele není.

Nechci to zakřiknout, ale vypadá to, že bude všechno v pořádku.

xcav8 - ...krásným příkladem je záchrana lodě Dallas...

Nějak jsem ztratil přehled, v evidenci BMHD to nějak zaspalo, lodě Veveří i Dallas jsou stále zeleně označené, jakoby měly ještě vyplout. A nejnovější zprávy od kapitána Dallasu nejsou, nebyl potkán za kniplem tramvaje, tak jak je to se starým Dallasem, není-li to tajné ?

Myslím, že další diskuze je tu o ničem.
Asi se schodneme na tom, že Brno by si zasloužilo, aby mělo krásné muzem, kde na sebe nebudou namačkané vozy.
Dále aby většina těchto vozů byla v provozuschopném stavu a aby na to byla odpovídající trať (nejlépe o třech rozchodech).
Je to Vážne ostuda, když Brno má takovou pěknou sbírku a nechává ji ležet ladem.
Na nikoho nebudu ukazovat, ale najdou se i tací, co by to nejraději všechno odvezli do Remetu.
Nebudu chodit daleko, ale krásným příkladem je záchrana lodě Dallas.
Kdyby se nikdo nechopil iniciativy, tak bude fuč jako ostatní.
Snad se takhle podaří zachránit všechny historické tramvaje, (teď nemluvím jen o Brně).

Zveřejnění jména nebyla ubohost, ani docházení argumentu, jen důkaz, že vím, o čem píši

Neznalost problému - to se týkalo druhého odstavce (technická památka, finance vázaný doteď na všechny vozy)

Dochazi argumenty, ze zverejnujete jmeno ? Ubohost ...

Co je ted nespravne na tom ze brigadnicka oprav je dnes pro vozidla schvalitelna do provozu nerealna ?

Pane ***** *., když tu o něčem píši, tak si můžete být jist, že vím, o čem píši, když s někým a něčím zde uvedeným nesouhlasím, tak určitě vím, s kým a s čím nesouhlasím. Váš poslední příspěvek ale svědčí o tom, že naprosto nevíte, o čem píšete. Nepleťte, prosím, svou neznalostí problému pojmy ostatním uživatelům tohoto fóra, neznalým dané problematiky

Hmm, az na to ze veskere opravy musi byt provedeny odborne zpusobilou osobou, ktera ma opravneni k opravam draznich vozidel. To brigosi nejsou .A bez dolozeni trebas jenom provedeni svaru, ten vuz nebude pripsusten do provozu. Neco jinyho je to ze 10 lidi za vikend ocisti ram a dalsi prvky a nebo to ze kvalifikovana osoba provede opravy. ty sice muzou byt provedeny v mistnich podminkach, ale dotycny za ne ruci . To se u brigadniku rict nemuze.

A jediny, kdo mluvi o srotaci jste vy. Pokud je vuz veden jako technicka pamatka, tak srotaci nelze provest jn tak nekde na place. Je k tomu potreba dost papirovani a overovani. Naopak predanim casti vozidel se uvolnu ruce a finance vazany doted na vsechny vozy a bude mozny zacit i na tech mene stastnych pracovat.

To nikdo z nás (snad) nechce..

Zachrání se a opraví 2, 3 vozy a 20 zachráněných a opravených se zešrotuje (o ty nejde, ty už mám nafocený, tak se už mohou sešrotovat, hlavně, že si nafotím ty 2, které mám nafocené jen jako vrak - já si myslím, že je lepší nechat těch 20 pro budoucí generace a ty 3 neopravený jsou vlastně taky zachráněný, když někdo zavře ty zločince, ono v cizině se zachovávají i nerenovované vraky, tak snad z toho EU bychom si v tomto mohli vzít příklad))

PvvS - informovat policii je zbytečné, když všichni, kteří by mohly doložit protiprávní jednání, odmítají svědčit, dokud toto jednání nebude promlčené, nebo již nežijí

K tomu dalšímu napsanému - nemám nic proti tomu, aby se opravily neopravené sbírkové předměty a vystavily se mimo Brno, ale ne na úkor šrotace nebo zhuntování s následnou šrotací opravených vozů. Doby, kdy to šlo téměř bez peněz a vozy se renovovaly brigádnicky, jsou dnes (naštěstí) nenávratně pryč, bohužel jen v Brně, v zemích EU, i v Liberci, naštěstí ještě ne. A navíc je tu ta okolnost, že je tu vychvalováno předání vozů do Trenčianské Teplé, kde by se tímto "vymřelým" systémem měly vozy opravit