Dnes kolem 8. hodiny nález mrtvoly mezi žst. Brno hl.n. a Brno-Židenice. Od 9:15 obnoven provoz v obou TK.

Tak že to vypadá, že v novém GVD se rozšíří IDS JMK nejenom do Rakouska (Drosendorf), ale i na Slovensko. Paráda

V Kordisím jízdním řádu linky S91 je tato psaná „ode dne vyhlášení“ až do Myjavy. Teď ještě aby ten den vyhlášení v průběhu nastávajícího GVD vůbec nastal

Ke grafikonu bude železnice v IDS JMK zatím s jistotou posílena o 242.224, 242.282, 363.076 a 842.022.

Pokud dobře počítam, tak poprvé v historii bude v DKV Brno v turnuse i v inventárním stavu (když nebudeme počítat zrušené stroje) více lokomotiv řady 242.2 jak v Plzni.

Ale musíš si vybrat "vlaky", když vybereš "IDSJMK", tak to nefunguje.

No pokud to ještě nějak nevylepšili, tak toto funguje už cca od září.

Idos byl propojen s infosystémem Informační tabule.

242 + sysel na S2 už nějakej ten pátek jezdí.

Novinky v novém vlakovém jízdním řádu pro rok 2014 v Jihomoravském kraji

Píše se tam mimojiné i o Panterech, první 2 (dvouvozové) mají jezdit do konce srpna. Říkám si ale, jak ty 2 jednotky budou jezdit na celé lince Křenovice - Březová. Jedině by mohly prozatím jezdit spolu jako jedna jednotka. Radši bych je však viděl místo regíny na posilách do Blanska. Taky mají jít do kytek 2 nejstatří pantecy, místo nich přibudou na S2 další honeckry, nově už se syslem na konci. Škoda.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/250007-soud-pozastavil-pripravu-zdvoukolejneni-trati-brno-zastavka

Skvělé, takže ještě přijdeme o dotaci, stát to sám neufinancuje a nic se nepostaví. Nechci být pesimista, ale bojím se.

K čemu? V Ostopkách bude zastávka, v Troubsku i Střelicích už jsou.

Ale určitě by se tam uživil i přestup bus/vlak. Aby tam busy končily, to je blbost. ale zastavovat by tam měly.

To vyškrtnutí regionálních autobusů je rozumné, stejně by tam nemělo co končit. Protažení 401/402 by bylo k ničemu, protože tramvaj by byla stejně pravděpodobně rychlejší a navíc by busy najížděly kilometry navíc, o 405/406 nemluvě. A u 403/404 je stejně rozumné, aby vozily lidi i tak na Osovou k tramvaji, tam se dá uvažovat akorát o závleku.
Akorát už mě pěkně štve, jak se neustále protahují takovéto stavby.

Kdyby někoho zajímaly jízdní řády platné od prosince 2013, račte navštívit vyhledávač www.bahn.de, holt u nás to bude ještě nějaký ten pátek přísne utajované.

http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/z-trebove-na-jih-asi-zase-budou-jezdit-vlaky-20131011.html

Pomiňme takové detaily, že si pletou Skalici nad Svitavou a Českou Skalici. Jen mi není jasné, koho by ty nedotované vlaky Arrivy územím nikoho vozily a jak by si na sebe mohly vydělat. A to už vůbec nemluvím o (ne)přípojích ve Skalici a nemožnosti využití IDS tarifu.

14.10. v 9:00 bude slavnostní poklepání zákl. kamene na stavbu podchodu v Kuřimi. Odkaz níže:

http://www.kurim.cz/cs/obcan/aktuality- ... chodu.html

Nějaký zdroj?
Docela bych se na to podíval.

V Kuřimi začala stavba podchodu na opačnou stranu, než je výpravní budova. Lidé měli ve zvyku si zkracovat cestu přes koleje. Uvidíme, jestli budou nově prodloužený podchod používat.

Na nádraží v České bude vybudován přestupní terminál s P+R parkovištěm. Parkoviště bude na obou stranách trati, aby jedna obec nezáviděla druhé. Brněnské nástupiště je totiž v České a tišnovské v Lelekovicích.

Tak to jeste nutne nevadi, pokud tam budou soupravy odpovidajici tomu roku, tak nejsem sam, kdo si radeji pocestuje dele ve vlaku, nez kratsi dobu v autobuse.

Dal jsem si práci a v plánu dopravní obsluhy MDČR jsem našel toto:

V roce 2020 soutěž, v roce 2026 provoz.
Lze tedy předpokládat, že do té doby přes Kroměříž ty sloupy s dráty vyrostou. (Pokud tedy tato koncepce vydrží. No, koncepce možná ano, ale na ty roky bych nevsadil ani pětník.)

Přes Kroměříž? Že by tam do té doby taky vyrostly dráty? Jinak pravdou je, že přes Kroměříž je to jediná bezúvratová trasa.

Něco jsem někde četl (snad v plánu dopravní obsluhy MDČR?), že se to plánuje až po modernizaci trati z Brna do Přerova, nové rychlíky by měly jezdit po trase Brno - Vyškov - Kroměříž - Zlín. Jestli k tomu někdy dojde, jsem sám zvědav.

http://www.szdc.cz/o-nas/casopis-zeleznice/mz-201302.pdf

Podle tohoto plátku vydáveného SŽDC (strana 39/41) by po elektrizaci Otrokovice - Zlín (snad rok 2016) měly jezdit přímé rychlíky Brno - Otrokovice - Zlín (předpokládám, že nejspíš přes Břeclav), s tím, že by se výhledově měly prodloužit až do Prahy (přes Třebovou?, přes H. Brod?).

Nevím, jak to mají vymyšlené, jestli se třeba každý druhý rychlík Brno - Břeclav - Olomouc přesměruje do Zlína a mezi Otrokovicemi a Brnem budou jezdit v prokladu. Nebo, že by to byly úplně nové rychlíky? Nebo snad spojování/rozpojování v Otrokovicích?

Určitě je pěkné, že vznikne další přímé spojení dvou sousedních krajských měst, nicméně svou rychlostí nebude moci zajisté konkurovat autobusům.