ja byl v Blave kdysi davno a na tablech bezely dokola vsechny nasledujici zastavky a i na venkovnich, horni radek byl cilova stanice a na spodnim se preblikavaly nasledujici zastavky, toto dokonale staci, vubec bych se nevracel k zadnym papirovym cedulim a jako ridic su rad, ze uz nejsou ani cedula na celech( bus), kdo se s tim mel porad tahat...

"Příští zastávka..." a "zastávka...", to dokáže být taky otrvané, ještě, že na té linkové dopravě je takový klid...

Co o to, "DP Brno děkuje ...." je fajn, ale takový pražský "S ohledem na bezpečnost provozu sdělujeme, že chodec na přechodu nemá přednost před tramvají" každých cca 10 minut jízdy, to dokáže být otravný...

Tak zvuk by mi asi jako cestujícímu vadil. jednou si to poslechneš, ale představa, že to poslouchám každý den pořád dokola.
Stačí mi "Dopravní podnik města Brna děkuje....".

pozitkar: Když jsem byl v Bratislavě, tak jsem si těchto panelů všiml, a pokud vím, tak k reklamám (nevím, co všechno se na tom monitoru ukazuje, už je to celkem dlouho, co jsem tam byl) běží i doprovodná hudba z reproduktorů, což jsem hodnotil velmi kladně - takový malý informační stánek.

Čo sa tých monitorov týka, v bratislavských autobusoch beží v spodnej časti pás textu so spravodajstvom. Drobnosť, ale cestu to spríjemní. Tiež dobré využitie. (Ale je pravda, že tam nemajú Šalinu! : )

Nevím, jak ve Vídni, ale v Paříži funguje onen systém přidělených autobusů na linku (a v podstatě i tramvají, tam ale jaksi není jiná možnost, tratě prakticky nejsou vzájemně propojeny), čemuž odpovídá i informační systém pro cestující - i v případě, že jsou digitální tabla, celý autobus je zvenku i zevnitř trvale polepen číslem linky, trasou, zevnitř také viditelným a velkým plánkem trasy včetně vyznačení přestupů nebo důležitých míst (ve směs pro turisty). Je ovšem pravda, že tam v rámci města téměř neexistují přejezdy mezi linkami... Ideální analogový informační systém si představuji právě takto, a pokud jde o ten digitální, tak by možná opravdu nebylo na škodu více využít vnitřní tablo, případně lépe využít ty obrovské monitory v autobusech, který jsou, mám pocit, zatím akorát na reklamu.

Taky myslím, že by to mohl být dobrý nápad. Některé trolejbusy mají na bočních tablech z vnitřní strany na tyto cedule držáky, a v některých jsou i ty cedule.

Já si měl vyblejsknout, jak to měli v té Vídni. Tam měly některé autobusy vevnitř vyvěšené cedule tří linek, na kterých se během dne střídaly (analogicky jako v Brně 35/38/39)

Protože v mapě IDS JMK mám problémy hledat i já, a to vidím na blízko ještě dobře. Navíc když třeba na té sedačce někdo sedí a ty se nemůžeš podívat úplně z blízka... Než najdeš to, co hledáš...

Nejspíše v nekompatibilitě právě s těmi z GME

Mě by spíš zajímalo, v čem jsou ty displeje tak speciální. V čem se liší od těch, co se dají koupit třeba v GME?

Ale vždyť podobné řešení ve vozidlech MHD je - mapa IDS JMK. Proč přidávat prakticky to samé v bleděmodrém?

Aby bylo jasno - myslel jsem tuto "zastávkovou" ceduli - nikoliv pouze vybrané zastávky nebo něco, co se musí otáčet na každé konečné.

http://foto.bmhd.cz/foto.php?5348

Ale chápu, že je dost přejezdů na jiné linky - to lze vyřešit velmi jednoduše tak, že budou přidělené vozy na linky a podle toho bude vypadat informační systém těch daných vozidel.

Jestli něco nesnáším, tak kombinaci digitálního a analogového řešení. Ať jsou plastové cedule nebo digitální tabla, ale ať se to proboha nekombinuje.

Mauricio: přesně to jsem myslel, aby vevnitř byla napsaná trasa linky/vozu. S vnitřním BUSE dohromady by to bylo informačně velmi přínosné. A když není na perlové šňůry (dobrá, šetří se), tak by se to mohlo řešit tímto způsobem.

Brno by se mohlo inspirovat od Budapeště, kde vozí nejen elektronické panely, ale i plastové cedule. Jenže v jejich případě je to nutnost, aby lidé věděli kam ten vůz jede, protože funkčnost těchto palelů je mizerná.

Hmm, to plastový cedule řešily taky. A dokonce i více než jen pár zastávek. Náhradu "venkovních" cedulí digitálními chápu, ale seznam zastávek měl zůstat na kusu plastu/papíru tak, jako dřív.

To je docela škoda. Člověku, který jede někam, kde to nezná, se docela hodí, když ví víc než jednu zastávku dopředu.

Ty displeje jsou od Futaby, a jsou opravdu dost speciální. Mimochodem já sám už jsem všechny rezervní vypotřeboval docela nedávno, tzn. další kterej odejde, už nemám čím nahradit.

K té perlovce: bylo mi řečeno přímo naším slatinským RISařem, že se přestaly dávat z toho důvodu, že jakousi jedinou fabriku vyrábějící ony displeje, vytopila tsunami a že prý zatím není jiný výrobce. Ostatně řekl, že se pomale stahují i z vozů, kde již jsou, a jejich zbývající fungující displeje se používají na výměny u jiných tabel. Zadní kryt s dírama na displeje se nahrazuje černým plechem, jako u tabel, kde nic není.

Nevím, jestli mi nekecal, je to taková veselá kopa, může mi to někdo potvrdit?

Pokud si někdo všimnete bedny na boční tablo, která je široká, jako na staré zářivkové, a v ní je diodové tablo, které se dává do slim beden, mohlo by to potvrdit tuto teorii.

Jenda: ono by stačilo, kdyby ve vozech bez perlové šňůry byly tabulky s trasou vozidla (jako byly dřív ve vozech bez panelů, nebo jsou dodnes v některých trolejbusech) => to by mělo velkou přidanou hodnotu - člověk by měl trasu vozidla stále na očích.

No tak vzhledem k tomu, že to tu z podniku filcuje kde kdo, mohlo by toto být bráno jako námět na opravu dat, aniž bych to musel zapisovat do naší aplikace závady, což?

b1: Vyjíždějící ano, ale ne zatahující. Když vyjíždí 37 nebo 25, tak má na všech tablech 44 -> 25, ale když zatahuje, tak má 25 -> 84 jenom na předním.

Ano, na 37 směr Anthropos to je tak, jak píše xxx. Takže když dobíháš zezadu, vidíš normální číslo linky. Přitom 37 směr Husovice je psaná 37>25. No hlavně, že to je jednotné...