Je to tak, 7506 jezdí na 46.

Stratos už dneska vyjel? Dneska ráno jsem totiž zahlídl na Lesné minibus s BUSTEC panely na lince 46-je to možný?

Apeluji na admini vypravenosti, aby upravili zapisovací kódy pro linky P10, P11, x25 a x40. Stále jsou ve vypravenosti matoucí záznamy, které jsou pro nezasvěceného nepochopitelné a považují zápis za chybný - viz např:
P10 - http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypraven ... urz=&dny=0
P11 - http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypraven ... urz=&dny=0
x40 - http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypraven ... urz=&dny=0
Od příštího pondělí navíc může docházet k sitauci, kdy budeme mít denně ve vypravenosti zápisy z linky x25, protože by měl do Brna zajíždět na expresech linky 105 kurz 58501 (kód 585 pro linku x25)

Navrhuji proto následující opatření, pokud je to realizoavtelné:
P10 - změnit kód ze současného 290 na kód oficiálně používaný v palubáku 190
P11 - změnit kód ze současného 290 na kód oficiálně používaný v palubáku 191
(možná by se hodilo pro všechny tramvajové posily změnit z 28X/29X na 18X/19X)
x25 - změnit kód ze současného 585 na kód 685
x40 - změnit kód ze současného 940 na kód 740

Děkuji za vyřešení

PÁ 6.12.2013 2621 53 6 chrysalis
PÁ 6.12.2013 2345 53 6 servac

PÁ 6.12.2013 7632 70 10 Škoda
PÁ 6.12.2013 7609 70 10 Škoda

PÁ 6.12.2013 7657 67 3 servac
PÁ 6.12.2013 7657 69 3 Škoda

Pěkné. Jestli vyjede i zítra, tak se na ní snad taky dostanu.

Foto T3R.EV 1569 na Náměstí Míru, díky hlášce Kondry89 :

1099 jezdila sólo i včera, na d-4.

Podle iRISu dneska na d-3 jezdí sólo 1099, což tu už dlouho nebylo, a na d-4 je k vidění 1569. Na ty sólo T3.EV a LF na d-4 mám fakt smůlu. Kdykoliv to vyjede tak jsem pryč.

renek: Překlep 4 se 7 - platí 07707. Díky za upozornění.

ČT 5.12.2013 1605+1617 1 19 servac
ČT 5.12.2013 1645+1646 1 19 servac

ČT 5.12.2013 7427 77 7 Škoda
ČT 5.12.2013 7427 47 7 Jirik
ČT 5.12.2013 7472 47 7 Škoda

7427 vyřešena autorem, 00119 nechám serváce aby nechal co platí.

Dnes bude na 60099 7474, prosím zapsat

No, pokud by měla být velká část záznamů tohoto původu, pak pro mě osobně vypravenost přestává být důvěryhodná. Jako jasně, i při opsání kurzovky se může člověk přehlédnout/přepsat, ale spoléhat se na něčí "dedukci", to fakt ne

Rád bych upozornil že záznam s 3507 jsem spolu s poznámkou stvořil já a že hd.mart jako druhý napsal poznámku o tom samím.

ČT 5.12.2013 3507 25 4 nehoda s OA v Pisárkách cca v 14:30, nehoda v Pisárkách hd.mart, servac - jedna poznámka stačí

ČT 5.12.2013 3606 25 25 ráno, odpoledne Jirik, servac
ČT 5.12.2013 3285 25 25 odpoledne servac

Poznámky mi taky přijdou jako ne moc šťastné řešení.

ad opisování z šotorisu: Pokud je si někdo opravdu 100% jistý, že se jedná o daný kurz, ať ho zapíše. Pokud bude správně, tím líp. Pokud se ale ukáže, že je ten kurz/linka zapsaný špatně, nemůže se pak dotyčný divit, že pokud se situace bude opakovat, bude následovat např. ban.

Z psaním poznámek "opsáno" zásadně nesouhlasím.

Když už to tedy někdo chce takto praktikovat (ač to nepovažuji za vhodné), tak ať je u takového záznamu poznámka "opsáno že šotorisu"...

Zdravím. 00901 - 1639+40
01225 - 1622+23
01226 - 1599+67

Ano, teď jezdí opět 1532+74 a 1584+92.

ST 4.12.2013 1532+1592 1 26 hd.mart
ST 4.12.2013 1584+1574 1 34 hd.mart

Jsi si jist těmi soupravami? V pondělí jsem potkal 1584+1592 a záznamy ze včerejška též potvrzují prohození zadních vozů do původního stavu.

Pokud to opisuje někdo, kdo se v tom vyzná natolik, že i případné přehození kurzů rozpozná a záznamy má tedy dobře, ať klidně píše z WT nebo šotorisů. To jest můj názor.

Ovšem nezamlouvejme jádro věci: opisuje z iRISu nebo ne? Pokud ano, je to špatně, ne?
Nás zajímají přesné informace, ne co jsem náhodou dopočítal. Dějí se, přeci všichni víme, i určité mimořádnosti, zdržení, odstavení, prohození odjezdů u kurzů apod, a to tato metoda rozhodně neeliminuje.

Třeba někdy. Před pár lety by to bylo úplné sci-fi.
Ale zdá se, že přístup DPMB k tomu, co je a co není interní informace se pomalu mění. I většina těch, kteří měli plnou pusu keců o tom, jak je špatné mít různé šotorisy a exporty z podnikových systémů a jak je to strašné vynášení informaci, pomalu zjišťuje, že určitá otevřenost vůči veřejnosti a zájemcům o dopravu může mít své výhody.

Takové propojení exportu do vypravenosti BMHD jistě nebude jednoduché a navíc je to vynášení interních informací, které by určitě bylo patřičně oceněno.

Budeš se divit, ale tento rozdíl mi je znám. Když jsou data z RISu (někomu, nějak) dostupná, tak se divím, proč už dávno neexistuje nějaký export do vypravenosti. Já vím, že zapisování z terénu je pro spoustu lidí především zábava, ale pokud je možnost mít data přesná a kompletní...