Pokud vím správně, tak se nedávno zmuzejnila 1594, ne? Tak k čemu ještě 1597...?

Možná hloupá otázka. Když lidi v DP vidí, jak to s historickými tramvajemi TMB vede, nezabýval se někdo myšlenkou na rozšíření počtu vlastních historických vozů alespoň pro komerční jízdy? Třeba zmuzejnění takové 1597 by nemuselo stát kdovíkolik. Ten vůz je z větší části původní, a ještě nedávno jezdil, tak je předpoklad, že by měl být funkční. S nějakou K2 by se to mohlo časem udělat podobně, a kdyby se jo chtělo, tak je tu ještě 4121.

A co je na tom teda zábavného?

Nechci pitvat, je tam toho k podivení víc, mě pobavilo, jak to novinář splantal, že výrok Ivana se dá pochopit, že se vztahuje k 17.8.1869 (ač to Nedělka myslel obecně na celou éru), kdy sice si nemohl dovolit se vozit tramvají každý, ale nebylo to z důvodu výše jízdného

A co je na tom teda zábavného? Pokud jsem četl dobře, s tvým popisem tam žádný rozpor není...

DP má k dispozici pojízdné vozy 99, 107, 215 a 4058 a muzeum koňku a parní letňák (ten a koňku, když si to zaplatí, tak si mohou zapřáhnout za 99 a za koně, konec zneužívání státu, tak jak jinde, chcete parádu, tak cvakejte). Co by za tolik vozů jinde dali ... Do teď se město chlubilo za státní peníze, to skončilo, teď se může pochlubit jen tím, co si zaplatí. A zaplatí-li si nic, tak nic nebude. Muzeum peníze nedá, město taky nedá na to, co není jejich. Tak potom nemůže město chtít, aby byly nějaké oslavy, které zacvaká někdo jiný. Caroline je nepojízdná, muzeum vysolí peníze na ledasjakou kravinu, jen to nesmí být věc, co jezdí po kolejích, veřejná sbírka vybrala s prominutím prd a ten ještě sežrala banka spravující účet. Šotouši, pořiďte si archivní záběry a promítačku. A pouštějte si je na zeď, jak to vypadá, tak bude-li někdy v muzeu něco z kolejových vozů pojízdné vlastní silou, tak to bude maximálně jako nejstarší exponát vůz K2

Pobavilo mě, jak tam odborník na historii píše: Hromadná doprava v Brně začala 17. srpna 1869 s vyjetím první tramvaje tažené koňmi. „Tehdy to byla luxusní záležitost, kterou si nemohl dovolit každý," poznamenal znalec historie dopravy Ivan Nedělka. Opravdu, 17.8. si to nemohl dovolit každý, protože tehdy vyjelo 5 vozů (víc jich nebylo), a nastoupit mohli jen pozvaní, náčelníci zdejších úřadů obecních a zemských, vojenští hodnostáři a zástupci žurnalistiky, správní rada Brněnské společnost Tramway-ové s presidentem ryt. Gust. Schöllerem a ředitelem společnosti inž. Bruhnsenem (citace dobového tisku).18.8. to už bylo za peníze a to si fakt za ty love jen tak někdo dovolit nemohl, taky ten provoz dlouho nevydržel, i když společnost dopravu provozující vydržela déle (déle než rozprodala veškerý majetek), i v době, kdy dopravu provozovala jiná společnost

Když si vezmu kolik historických tramvají je mimo provoz, tak bych žádné velké oslavy před volbama radši nedělal.

No nevím, ale přišlo by mi logičtější slavit až 150 let (jo, jasně, to bude po volbách, zatímco tohle před volbama)

145 let hromadné dopravy v Brně:

Čtěte více na: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 31203.html

J*M*: ještě dlouho nebude jasno, kde bude nádraží. Pořád se najde někdo, komu se nějaká varianta nebude líbit.

Jen by mě zajímalo, jak ta vizualizace souvisí s tímto textem

novinářská zaostalost nebo jasnozření? Nevšiml jsem si, že by tam bylo zvizualizované vlakové nádraží, ani jsem se zatím nedozvěděl, že by už se vědělo, kde vlastně to nádraží bude (nebo už je jasno a vykládání o studiích umístění je jen kamufláž a další vyhazování peněz?)

to video je šmakózní... jen aby už to bylo hotové...

Na přesunu tramvaje na Plotní se opět pracuje.

http://www.centrumnews.cz/zpravodajstvi ... otni-ulici

SMS jízdenku si v prvním týdnu koupilo 8000 lidí.
Tady to už naštěstí mají dobře, ale v tištěné verzi deníku se píše, že až si cestující na novinku zvyknou, tak dopravní podnik v průměru prodá 80 tisíc SMS jízdenek denně.

Kdysi dávno se psalo, že se udělá průraz mezi domy a smyčka vznikne objezdem bloku
Ten průraz je například vidět např. na tomto obrázku.
http://www.bydleni-iq.cz/wp-content/uploads/07_ste1.jpg
Ale jestli se s tím ještě počítá nevím. Ačkoli ten obrázek je rok starý podle všeho. Ale je pravda, že to moc nejde s návrhem přesunout trať ke klášteru. Mělo by to výhodu, že by pro linky 1,5,6 mohl být společný ostrůvek

Existence baráku uprostřed Mendláku nemá na uspořádání kolejí a vedení trajfů sebemenší vliv.
Ale souhlas, že to chce předložit plánky všeh variant a pak o nich můžeme kvalifikovaně diskutovat.

Jo ale to byl ten stejný plán ve kterém budova na mendláku měla být zbourána takže tohle už zřejmě neklapne.


Jak jsem psal, nejlepší by bylo ukázat ty plány, jak by mohl mendlák vypadat a bude vše jasné. V článku je zmínka, že celý uzel Mendlova náměstí by sloužil i jako smyčka tramvají ale co si pod tím představit... Třeba se časem dočkáme plánků.

Tak to taky nechápu, co je to zase za blbej výmysl. To by zase vrátili šalinu na Hlinky nebo jak? A kde by se točila d-5 a šaliny z a do vozovny? No vypadá to spíš na pěknej blábol pana populisty Kotziana.

Podle původních plánů měly kolem kláštera jezdit trajfy v obou směrech, aby se eliminovalo dvojí křížení se šalinou. Měla se snad udělat bloková smyčka kolem školy.

I vozejčkář v pendolíně nebo trojčeti má smůlu, pač šalina směr Bystrc stanicuje skrz silnici. Tipuji, že pokud předělají kolejové vedení, tak zároveň předělají i vedení trolejbusů. Je to teda jen muj odhad, ideální by bylo omrknout ty 4 plány přestavby mendláku a hned se bude vědět jestli to bude k lepšímu nebo k horšímu.

k.ondra89: Třeba to, že zastávka směr Lískovec je přes vyústění smyčky a tudíž tam nelze vybudovat bezbariérové nástupiště, což je u přestupního uzlu nejen pro vozíčkáře dost blbé.

Zas nějaké předvolební žgryndy, aby se ti u koryta u něho udrželi. Doufám, že půjdou od koryta a že na to stejně nebudou peníze. Na jednu stranu stále vykládají o důležitém dopravním uzlu MHD a jeho vylepšení, na druhou stranu ty všechny "vylepšení" jen stav neustále zhoršují. Ať tam udělají park, aspoň ta hrstka zbývajících neodrazených cestujících, co jim nic jiného nezbývá než používat MHD, bude mít kam chodit na toaletu

Nějak mi nedochází co je na současném kolejovém vedení tak špatné, že někdo má potřebu vymýšlet takovéto varianty. Když na to přijde, tak park se může realizovat i za současného stavu. Prostě by se jezdilo přes něj. Podle mě, by se měli snažit přesunout spíš trolejbusy.

S těmi zastávkami je to fuk když jsem jel tento týden busem 75 na Slatinu a viděl jak v devítikile lidi furt mačkají tlačítko právě na to zastavení tak je celkem fuk pár nových zastávek na znamení. Lidi to budou mačkat stejně. Se divím, že ten řidič nevylítl.

b1: Z jízdních řádů na idosu pro linku 201, 402 a 403 lze vyčíst, že se jedná například o zastávku Vltavská (z "20-5" na "20-5 hod+SO, NE"), Čermákova (20-5 na znamení), Svah(z "20-5" na "20-5 hod+SO, NE"), Strandova (z "20-5" na celodenně) a Velká Klajdovka (20-5 na znamení).
MartinV: Domy zůstanou, protože majitelka svůj dům nechtěla prodat a město to vzdalo.