22. století? Snad by tady ty Crossy nejezdily ještě skoro 100 let

jinými slovy tedy "příměstský bus do města - moderní doprava 22. stoletíi", nebo "s*át na ně, dyť jsou to jen důchodci", chápu to dobře?

Dovolím si citovat...

tak...se stejnými penězi bych to udělal minimálně o něco málo lépe než DPMB :) ale mít dostatek peněz, City/City by tu nebyl ani jeden, bylo by zde 80 Crossů, všechny devítky zgenerálkované a všechny sedmičky s manuální převodovkou dávno sešrotované :)

Ivan: Dělaly se jim GO, protože v té době byly ve stavu, který to vyžadoval. Kdyby se ta GO neudělala, byly by vyřazeny. Zatímco B941 v té době ještě byly v celkem solidní kondici. Tak mi vysvětli, proč by se na nich tehdy měla dělat GO? Zase si někdo myslí, že je všechno strašně jednoduché a sám by to udělal nejlíp. Klasika

Blbě jsem četl, pardon.

já jsem se zmiňoval o kloubových sedmičkách B741, resp. o GO, které se na nich dělaly v roce 2007. A teď to dopadlo tak, že sedmičky přežijí devítky. Nechápu.............sólo sedmičky tedy nechme stranou. Jen tak mimo hru podotýkám, že podle mě zrovna 7273, 7347 a jim podobné popelnice měly být sešrotovány nejpozději v roce 2005.....

Třeba proto, že sólo autobus má delší životnost, a jeho generálka je levnější, než u kloubu?

jo a taky doufáte, že 7273, 7347 atd.. tu budou ještě dalších 5 let. A proč se teda v roce 2007 dělaly GO B741 a místo toho se neudělaly GO B941? To by vyšlo na stejno, ne? Ať si říká kdo chce co chce, vidím v tom plno nelogičností, dál to tedy nebudu rozebírat...

Já to vidím tak, že většina B941 měla být ve šrotu už dávno. Předpokládám, že alespoň těm bez GO ukončí život budoucí dodávka Solarisů.

IvanM - tak asi ty starší 941ky byly v takovém stavu, že už se to nevyplatilo, resp. oprava by se rovnala novostavbě, a to už je logičtější koupit nový vůz.

Tak když tomu tak rozumíš, honem utíkej pracovat na dílnu do Slatiny.

fakt logika DPMB. Šmejd typu 7273, který měl skončit ve šrotu už před 10 lety, ten tu budeme neustále opravovat a udržovat. A mnohem novější a modernější kloubáky B941, kterých je tu takový nedostatek, že na linkách 50 a 60 se běžně objevuje nedostačující sólo, necháme na pospas. Myslím, že dost dobře se dalo údržbou předejít konci všech B941 kromě 2331 :(

Aha. No doufám, že jen nějaká blbůstka.......doteď nechápu, proč se začaly GO ve Zlineru dělat ve Slatině až od 2356 a v Medlánkách od 2344, tj. až od mnohem novějších vozů a mezitím se ty starší nechaly opotřebovat/popraskat/shnít :((

V 7:50 jsem danou soupravu viděl u Ronda. 2340 měla na tablech Poruchu.

co má znamenat dnešní složení 5273+2340? Tuší někdo? Proboha, snad né to stejné co 2341 apod... :((

Dnes jsem jel busem 78 který měl ty modrý sedačky. Nejvíc se mi ale líbí takový ty dřevěný sedačky jako mají ve Vídni v některých šalinách, ne tyhle prknovitý

Dnes jsem viděl 7503 Máňovat po Gajdošce směr Stará Osada - takže "byl venku"

No, podle vypravenosti 7503 už taky přes měsíc nebyl venku a 7504 bezmála dva týdny. Jediný, který patrně jezdí, je 7505.

V současné době jsou 2 Fiati asi v servisu u Globusu ve firmě Fiat, rano viděn 01 a 02.

Článeček o nových sedadlech na BMHD.

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1165

Tak ještě naposledy.

ds: To není podlehnutí iluzi, to jsou léta zkušeností. Zrovna v tomto srovnání se oficiální jízdní doba moc brát nedá. Zatímco d-8 moc nemá kde nabrat zpoždění, tak kombinace a-78 a d-9 s čekáním na přestup se může vyšplhat klidně až na dvojnásobek...

Ad 11 a nádraží: Jo, jasně, k nádraží nejede, to byl překlep, patří tam d-9, ale to čtenář jistě poznal už z té jízdní doby. A stejně nechápu, jak to s tím souvisí -- přece kdybych přejel na ŠČ a jel d-5, tak se k tomu nádraží taky nedostanu...

Otáčení a-66 bylo myšleno skutečně na tom pseudokruháči, což není tak nebezpečné jako kterákoli z dosud realizovaných variant (Merhautova, TGP, Zemědělská s velkým busem).

Větev: Zapomínáš, že d11 o víkendech nejezdí a pře HBf. taky nejede, teda pokud nejdu ke grandu na SA. Další otázkou je, kde by se a66 otáčela - na parkplatzu u Lidla, nebo až na pseudokruháči za shellkou?
Ma druhé straně je pravdou, že přetrasování d9 vyřešilo problém současné obsluhy České a hl. n.

Jinak kdybych jel an Mendlák šalinama, tak si spíš přelezu na Čáře/ u Tomáška, kde mi může přijet i d6. S obsluhou Zemědělské vřele souhlasím.

teď už jsme trochu OT a brzo nás oba pošlou kamsi, ale jediné co je tu jasné, je Tvé podlehnutí iluzi o nějaké rychlodráze do Líšně
d-8 Jírova - Hlavní nádraží = 19 minut
a-78 Molákova - Dělnický dům = 9 minut, d-9 Dělnický dům - Hl.nádraží = 11 minut, celkem = 20 minut...

Aha, tak pokud berete takové možnosti, tak pak je potřeba zmínit dokonce přímé spojení Velké Klajdovky s Českou pomocí linky 82.

Bohužel je jasné, že než bych se dokodrckal a-78 do Juliánova nebo ještě dál, tak jsem dávno u nádraží, pokud se nějak dopravím na Jírovu na d-8.

Navrhuji zapomenout na to, že by každá zapadlá ulička sídliště Lesná musela mít nutně spojení na všechny tramvajové linky v okolí, a pojďme se bavit reálně. Přijmeme-li hypotézu, že je potřeba západ i východ sídliště nějak rychle dopravit do tří hlavních uzlů -- Česká, nádraží, Mendlák -- pak je řešení velmi jednoduché.

Pro západ sídliště:
- Česká - d-9 s jízdní dobou z Halasova nám. 14 minut
- nádraží - d-11 s jízdní dobou z Halasova nám. 19 minut
- Mendlák - d-9 a přestup na d-5 s jízdní dobou 23 minut (jenom úsek Lesnická--Mendlák trolejbusem je 14 minut!)

Pro východ sídliště:
- Česká - d-5 s jízdní dobou ze ŠČ 11 minut
- nádraží - d-5 a přestup na d-9 s jízdní dobou 16 minut
- Mendlák - d-5 s jízdní dobou ze ŠČ 18 minut (proč tedy vlastně potřebují tak masivní přestup na trolejbus??)

Je-li jízdní doba mezi Halasovým náměstím a ŠČ oficiálně 3 minuty, pak pořád vychází pro západní stranu výhodnější nejezdit až na ŠČ, tedy:
1. západ sídliště obsloužit linkou 57 ve špičkách posílenou linkou 66, obě však ukončeny u Polikliniky (dál to nemá smysl, kdyžtak 44/84).
2. východ sídliště obsloužit linkou 46, která se bude otáčet velkou smyčkou Provazníkova--Zemědělská--Lesnická (za předpokladu minibusů).

Tím jsou pokryty všechny tři velké přestupní uzly s tím, že pouze do jednoho je to s přestupem navíc, kdo potřebuje něco dalšího, tak to holt bez přestupu nepůjde.
Argument dostupnosti sv. Anny linkou d-5 neberu, protože to je spíš náhoda, že d-5 jede zrovna tam. Cestující z jiných částí města tento "luxus" dopřán nemají.