Mívali jsme v dobách mé základní školní docházky do čtvrté třídy ranní školní trolejbus z Pálaváku na Starou osadu. Bylo to vždy hromadně celá třída včetně pedagogického doprovodu nejen cestou trajfem, ale i za ručičky až k zápraží školy na Filipínského. Kdo se chtěl cítit jako king, musel nosit od rodičů omluvenku, že může jezdit sám normální linkou a může dokonce jít samostatně pěšky ke škole To, že jsem už sám dojel trajfem z Čejkovické na Pálavák, nikoho nezajímalo. Z tama jsem musel jet hromadně

Stejně tak nikde není oficiálně vypravení a zátahy z a do vozoven (linky d-1 po Palackého a d-12 po Purkyňové). I když na jrbrno.cz je neoficiálně najdeš.
Školní linky nejsou nikde uvedeny třeba z důvodu, aby se jimi nevozili alieni do hyper-super-lidlů. Prioritně jsou určeny pro děti.
Když jsem chodil na základku na Kamenáčky, tak se líšňáci ze sídliště sváželi autobusy, nikdo tam nesměl a co mi říkal spolužák, tak v době návozu nesměl s aktovkou do běžné linky.
Možná to platí stále: jen děti a evidentní doprovod do š-xx.

Mám pár dotazů ke školním linkám šNN, zkusím třeba sem. Jak to je s veřejností těchto linek? Pokud se nepletu, na zastávkách jízdní řády nevisí, ale třeba na IDOSu mi to tahle spojení vyhledá. Kdo to vlastně platí? A jak se o těch linkách děti a rodiče dozví, z dané školy? A pokud třeba náhodou potřebuju jet z hlaváku na Loosovu v 7:25, nikdo mi nic neřekne, když tím pojedu?

To byl návrh jak napravit nespolehlivost DPMB, který není schopen na požadavky MěÚ zajistit nízkopodlahu ani pokladnu, tím že se vypíše výběrko na danou skupinu spojů a-40. Těžce pochybuju, že by DPMB u kloubových Citelisů předělával palubák jen aby se tam vešla pokladna

Ono je dost na pytel už jenom to, že na jenom kurzu na lince 78 vám může jednou dojet Cross s kasou, 9kilo s kasou nebo i bez, a nebo i kvedla. Pochopitelně bez kasy. A pak si lidi kupují pokaždé jinou jízdenku. Dobrá vizitka, fakt.
Prvotní myšlenka, že se všechny Crossy rozpočítaly na linky 49 a 78 a snad i 75, s tím, že se dodělávala kasa na 7637, aby to vyšlo včetně vozů na dílně, vzala velmi rychle za své. Teď se Crossy prohání všude možně, my záložáci s našema vozama s kasama jezdíme všude možně, i na 47, kasa ve furtrálu, místo aby nám dali kurz na 49, 75 nebo 78, kde se ta kasa využije. Ale mluvit o tom na vozovně je, jako házet šutry do vody. Taky už nevyplavou.

Nemluvě o tom, že kdyby měl ten, řekněme, Bors jenom ty dva klouby na a-40 bez zálohy, tak by buď při jejich výpadku jezdily krátké vozy nebo by tam zaskakovalo DPMB a jsme tam, kde jsme byli. Chápu, že osadit kloubové Citelisy pokladnami by asi byl problém, už proto, že se tam s pokladnami prostě nepočítalo, ale o to víc by na toto měl DPMB myslet a při budoucím nákupu autobusů požadovat i přípravu pro pokladnu.

Taky mi přijde levnější koupit pár strojků než dva autobusy i s nimi.

Karlos: Proč by měl problém DP řešit jiný dopravce. DP to přece může vyřešit tím, že instaluje víc pokladen, nebo upraví oběhy a nasazení vozů.

Kdyby tam přijel třeba Bors bez pokladny, tak by si nikdo nestěžoval? Vždyť by to byla úplně ta samá situace. Na co pak potřebují ostatní dopravci pokladny, když stejně mají označovače a nasazení vozů s pokladnou očividně není povinné?

Kompromis mezi nízkopodlahou a pokladnou na a-40 by mohl vyřešit některý regionální dopravce, třeba 2x BORSácký kloubový Citelis + jedna medlánecká trhačka

Tak 2-3 roky zpět jezdily B941 na a-40 s pokladnou, dokonce byly takto vyznačené v jízdním řádu, ale od té doby prakticky zmizely.

Bohužel na a-40 do Újezda stále jezdí slatinské kurzy bez pokladny, takže zavedení úseku by znamenalo vyměnit některý slatinský kurz za medlánecký. Kdyby aspoň ty slatinský kurzy byly garantovaný, tak bych chápal absenci pokladny. Zajímalo by mě jak dojíždí někteří studenti ISŠ Sokolnice z Újezda, jako si kupují šalinkartu?

Zažil jsem i nějakou B931 se stojanem na kasu, ale bez kasy na a-71, kde si z Kuřimi chtěla ženská koupit úsekovou jízdenku do České, ale řidič jen pokrčil ramenama, že nemá pokladnu, tak si ženská zanadávala a radši počkala na 310

Je spousta věcí, co by se dít nemusely, ale bohužel se dějí...

...rozumný řidič by to pochopil. - ten možná, úředník na osedlaném šimlovi těžko ...

To si zase nemyslím, že by si cestující měli závidět. Normální cestující nesleduje, jakou si kdo kupuje jízdenku, neslyší přes celej bus, co komu řidič povídá, v tom bych problém neviděl.

Já jsem to nemysel jako způsob odbavování na úsecích. Normální stav je mít prostě dostatečný počet vozů s kasou, aby tyto případy nestávaly. Nevím, jestli a jak často se na tyto linky vypraví něco bez kasy, tak to nechcu posuzovat. Řešit to by mě hlavně ten, kdo tam ten vůz vypraví. Pokud se někde v IDS řidiči na lince poláme pokladna nebo dojde papír (a nemá náhradní), taky se kvůli tomu neodstaví na zastávce a jede normálně dál, pro cestující v tu chvíli zdarma. Pokud v jř je informace, že cesta ze zastávky A do zastávky B je 1 tarifní úsek, tedy 10 Kč, jako cestující bych rozhodně nezaplatil ani o korunu navíc, rozumný řidič by to pochopil.

Věř tomu, že ostatní cestující by si toho všimli. Jaktože oni můžou jet zadarmo a já ne? To by bylo stížností. A snažit se přemýšlet logicky v těchto situacích?
Pak je tady průser, když se stane nehoda a cestující nemá jízdní doklad, může se blbě shánět odškodnění. A kdo za to může? Přeci ten "zlý řidič", který nedal cestujícímu jízdenku.

Na 77 a 78 ani úseky být nemohou, protože mimo Brno leží jen jedna zastávka (nepočítám zastávku Olympia, jih). Na lince 75 je otázka, zda je úsek potřeba, ale věřím, že hodně lidí by se nahoru do kopce vyvézt za těch 10 Kč nechalo. Na 40 by úsek měl být určitě a doufám, že taky brzo budou. Platit pro cestu mezi 2 sousedními obcemi 20 Kč nikdo nebude, to si lidi radši počkají na 151ku, pokud zrovna jede. Sokolnice a Újezd by si to musely vydupat, ale bylo by to logické a šlo by to.

Co ovšem nechápu a příčí se veškeré logice, je fakt, že pokud na lince s úsekem jede vůz bez kasy, tak má cestující smůlu. Když budu mít u sebe jen těch 10 Kč na jízdenku, tak mám smůlu, nebo co? Být řidičem, tak budu cestující na ten kousek logicky pouštět zadarmo. Předpokládám, že tento pokyn by v podobném případě dostal i řidič na výpravně. Nebo snad u DP funguje jiná logika?

Celý nový systém je na tamní rozměry kravina a vyhozené peníze... Prostě se na tom někdo napakoval. Ale tak je to moderní provoz, co na tom, že tam mají největší zastoupení T3SU... hlavně že mají automaty.

Třeba sek tomu vyjádří někdo z Kordisu :)

Kdyby třeba někdo neuměl s automatem? Nebo neměl vhodné mince? A prodává automat všechny druhy jízdenek?
Ale jestli je tam něco zbytečný, tak to jsou automaty v autobusech, který jsou trvale mimo provoz.

Teď jsem to chtěl napsat, na lince 48 a 49 úseky jsou. 75 77 78 40 a na nočních (i na 94) nejsou. Ovšem úseky se musí stanovit, tudíž nemusí být všude automaticky.

Důchodce A i důchodce B ve Šlapanicích mohou použít alternativní dopravu -- seniorbus

Mouka: To je pravda. A ani u jedné mě nenapadá mnoho rozumných důvodů, proč tam je.

V Mostě mají všechny tramvaje kasu, takže když se chce, všechno jde.

V těch Modřicích je to ještě zábavnější, protože na a-49 úseky jsou. Proč nejsou na a-73 netuším, to je asi na stížnost Kordisu. Jedině co mě napadá je. že na a-40 taky nejsou úseky, i když netuším proč, protože tam stejně jezdí jenom kloubové Karosy a do některých z nich se už pokladny dávaly a tak nejspíš Kordis nechtěl lidi v Sokolnicích provokovat úseky na a-73.

Vím, že 2 a 31 mají výjimku, u těch šalin to chápu, tam by se často pokladna blbě cpala (pak by se ale nabízela možnost doplnění této jízdenky do automatů), ale u té 31 by to snad časem jít mohlo. Tam ale možná bdue problém v přejíždění na/z linku 33, proto by asi většina Slatinských vozů musela mít pokladny a to je pak docela asi problém... Ale snad časem.. Ale chce to vůli ze stranu Kordisu.
Linka 73 - v tom případě ale Kordis udělal chybu že do JŘ linky 73 nedal úseky, protože by tam minimálně mohly být. pokud ne přímo měly.