Tak jestli máš v oblibě držení se na kost ztuhlé tyčky nebo sezení na studené sicně, tak proč ne...

Rozmazlování zákazníků, kteří si ještě nevšimli, že je venku zima a mohli by si tak v šatníku najít zimní bundu, je "dělání něčeho pozitivního"?

Roztomilé. Jednou DP udělá něco pozitivního a hned je okolo toho plno blbých keců.

Prostě můžeme nezávislým topením (bufík, el. topení) topit, už když je venku minimálně 5°C, ne až při 3°C. U busů se nic nemění, tam používáme odpadní a podle potřeby, až při nedostatečném výkonu se zapíná bufík, což se nestává.

Dejvik

Nemáš pravdu. Teď, pokud vím, se topí, pokud je teplota nižší než 3 stupně. Od nynějška se bude topit, pokud teplota klesne už pod 5 stupňů

chat-maniac

Spíš z 5 stupňů na 3, ne? ;)

Tak, dnes něco z opačného soudku: bylo vyslyšeno volání zaměstnanců a cestujících po úpravě teploty pro zahájení temperace vozidel nezávislím topením, a teplota byla navýšena z 3°C na 5°C.
Co na to říkáte?

Ví někdo, kde u terminálu Zoo bude mít 54 zastávku? Bude mít společnou s 302/303 nebo 50/52?

U 54 nejde ani tak o jízdní dobu (ta minuta rozdílu není nic), ale o to, že budou obě linky na Kamechy odjíždět z jednoho místa (obě pojedou ze smyčky u ZOO, že 54 zastaví ještě u tramvaje, bude jen vedlejší produkt a milý bonus při téměř pravidelném zpoždění). Teď je stav, že když jedu z města trojkou, musím vystoupit už na ZOO, abych chytil 52, kdežto když jedu jedenáctkou, musím až na Přístaviště, protože na tu zas navazuje (teoreticky, viz dále) 54. Pokud má šalina zpoždění a bus ujede (minulý týden se mi to při cestě z práce stalo dvakrát), tak to hlavně znamená zjistit, že ta šalina zpoždění má (vevnitř se to zjistit nedá a ne každý nosí v hlavě jízdní řád) a pak případně u d-3 dojet vyjímečně až na Přístaviště (a v cíli +5, při tradičním výstupu u ZOO +10), u d-11 je to ještě zábavnější, tam je to loterie, jestli vystoupit už u ZOO a počkat na 52 (+5 automaticky), nebo to risknout na Přístaviště (kde buď se to stihne, nebo +10). To je kovbojka, a ne MHD... Ale tohle jsem tady psal už před rokem, když se plánovaly změny.

On ten bus (a-54) je stejně jen levnější náhrada šaliny (náhradní doprava za šalinu, chcete-li) a když už na Kamechy musím přestoupit, tak je v podstatě jedno, jestli až na Ečerově, nebo u ZOO. Pokud by se na Ečerovu prodloužila d-3, tak by bylo vhodné tam prodloužit i d-11 (d-3 by jezdila přeplněná a d-11 by vozila vzduch - ono nahoru za Přístaviště jezdí fakt dost lidí). Docela jde poznat, že v současnosti je to rozprostření lidí do těchto dvou linek rovnoměrnější, když na obě se musí přestoupit. Předtím byla d-3 více protěžovaná.

Však proto se ptám, proč to nejezdí stejně jako linka 52, časově je to víceméně nastejno a linka 52 ujede méně vozokilometrů. Navíc takto vznikne zmatek, jestli čekat u zoo na smyčce nebo u tramvaje.
A pokud se na to podíváme ještě z jiného pohledu, tak pokud by se linky 52 a 54 ukončily na Ečerove, tak by to možná pokrylo prodloužení linky 3 na Ečerovu:
1,7 km prodloužení tramvaje po 10 minutách vs 2,5 km autobusu po 5 minutách ve špičce a 10 minutách mimo ni.

Vycházím z reality Tam mi to vychází drobet líp pro 54 ane myslím že těch pá minut je zanedbatelných jestli pojedu dom 5 , 6 nebo 8 minut mi bude asi jedno

mechoš: A díval jsi se na jízdní řád? Tam mi to přijde nastejno.
linka 52: Zoo - Ečerova 6 minut
linka 54: Zoo - Ečerova 8 minut (od zoo u tramvaje 7 minut)
--
linka 52: Ečerova - Zoo 7 minut
linka 54: Ečerova - Zoo 6 minut
--
linka 52: Zoo - Kamechy 11 minut
linka 54: Zoo - Kamechy 12 minut (od zoo u tramvaje 11 minut)

Delší je o cca 300 m (podle mapy.cz) což je zanedbatelná vzdálenost a časově by to mělo vyjít o krapet líp než 52 (cca 2-3 min)

ad J*M* - je zde očividné že holt máme v bystrci "ostřejší lokty" když podnik couvl a podřídil se ....
Těch stížností myslím chodilo hodně (sám jsem to doporučoval, když někdo ze sousedů chtěl abych s tím něco udělal, když v tom DPMB pracuju )

54 je prostě náhrada za stále nepostavenou šalinu na Kamechy a co bude náhrada za šalinu na Lesnou (prodloužení z Fučíkovy čtvrti), slibovanou už v době, kdy prodloužení ještě vadila stále provozovaná "stará Tišnovka" a ta už půl století nejezdí

A pročpak to jezdí stále kolem Přístaviště, když je to delší trasa?

Ty "škrty" nezní až tak špatně, snad jen by mě zajímalo, proč N99 tedy vůbec jede na Technopark? Proč na té Kolejní už rovnou nekončí, vždyť by to bylo levnější..

Osobně si myslím, že až místní zjistí, že 54 má o cca 3 min kratší jízdní dobu než 52 cestující se přesunou
Každopádně přesun 54 si vydupali obyvatelé kamešského sídliště. 54 je prostě náhrada za stále nepostavenou šalinu na Kamechy. A věřte, že zde ta šalina schází a víkendový interval 52 jednou za 20 min je opravdu nedostačující ....

Nehádejte se semnou na Kamechách bydlím takže vím z vás všech nejlíp jaká je tu mizerná obslužnost ....

MarinV, MtM: Tohle mi nedošlo

Co třeba ulehčení lince 52?

xxx - jaký důvod? Je potřeba vata, která se při další změně JŘ dá zrušit, aby se mohlo toto prezentovat jako další úspory a byly prémie

Xxx: předpokládám, že prodloužení a-54 k ZOO nabídne obyvatelům Bystrce efektivnější výběr, čím jet nahoru (52 vs. 54, budou odjíždět ze stejného místa).

Každopádně mi teď nějak ten jízdní řád a-46 nejde zobrazit, asi to ještě není hotové

A to zaplatí město nebo MČ?

Právě proto ta otázka na konci mého předchozího příspěvku...

Jaký má důvod to zrušení expresů na lince 46? Jakože je v odpoledních hodinách potřeba v úseku Lesná, nádraží - Lesnická pětiminutový interval? Nebo co? Znamená to, že se každá druhá 46 bude otáčet na TGP? Nebo na Zemědělské? Nepřibude tím náhodou víc km? Podle mě ty expresy byly rozumné.
A co ta 54? Jaký má to prodloužení k ZOO smysl? Akorát vznikne zbytečný souběh s 1, 3, 11. Lidem to přece může být jedno, jestli přestoupí u přístaviště nebo u ZOO.