mechoš: dík

myslím že se to tu řešilo už hodněkrát a odpoěď je ANO

Mám dotaz: ví někdo, zda je u LF2 přední kryt kuplu vozu A shodný se zadním krytem kuplu vozu B ?

Vario LF 1590 viděno 14:36 na hlaváku na Zkušebce :)

Že by 1525/II?

Fysk: soupravy LF2+LF1 mají přece zkušební provoz na d-1.

LF1 ev. č. 1590 dnes zřejmě poprve venku na ZJ.

Dopoledne se okolo nádraží v Králově Poli převážela na traileru další kastle krátkého Varia.

Když se mám na nějakou stranu přidat, tak 2+1 se mi líbí.
Současně wleky spojit s EV. Myslím si, že to o pořadí NP dveří není.
Maminy a alieni si ten svůj oblíbený vlez vždycky najdou...

předpokládám závada..

1601 má pořád na bočním table zkušební jízda. Neví někdo důvod?

Bobec: spíš, když už tu jsou ty 4 vleky. Protože ty 4 vysokopodlahy se dají spojit do 2 dvojic.

Ano, soupravy LF2+T3E a LF+VV by byly uživatelsky přínosnější, když už ty 4 vysokopodlahy bohužel tady jsou.

Souhlas stejně to jezdilo skoro pořád poloprázdný. Řekl bych že nynejší varianta a ideální a tudíž i lépe prosaditelná. Ve špičce to není jak normální dvojče večer to nejezdí tak okatě prázdný a hlavně to tak nezavazí

VarioLF 1590 prave na Pionyrske smer centrum jako ZJ (kurz 8022)

Jakékoli extremistické myšlenky je třeba spojit s chladným rozumem, který říká LF2+LF1.
Stějně tak bych radši viděl LF2+T3E a vleky za LF1, protože vlek za T3 znamená NP dveře až čtvrté, zatímco všechny osatní částečně NP soupravy mají první NP dveře druhé nebo třetí a pokud si na to lidi navyknou, tak kočárky apod se budou na ostrůvcích shromažďovat na těchto místech.

Poměr 2xLF2 ku ostatním soupravám na d-1 mi připadá jako kdybych porovnával dvojče T3 se sólem.

To by bylo hezké, leč v našich podmínkách nereálné. Když už nic, tak nejsou prostředky na vytvoření adekvátního servisního zázemí, a vůbec na pořízení a provoz takových vozů.

Taky z těch souprav nejsem nadšený, ale beru je jako jedinou reálnou možnost získat vozidlo s délkou přes 30 metrů. Něco jako soupravy LF+/O v Olomouci, tam to taky jinak nešlo.

To už je tu tolik extrémistů/mafošů nebo se mi to jen zdá?

A já zas přidám, že jakákoliv souprava vozů je prasárna. Ve 21. století by už mohli začít jezdit u nás tramvaje vícečlánkové a né spojovat dvoučlánkovou tramvaj s jinou tramvají, abychom získali kapacitnější vozidlo...

Taky se přidávám na tuto stranu barikády. Vždyť na to nebyly koncipované ani zastávky, smyčky apod.

LF2+LF2 byla prasárna! Zbytečně dlouhá, zbytečně kapacitní, zbytečně zdržovala okolní provoz, zbytečně se vzadu vozil druhej kloub kterej mohl udělat užitek jinde. Ještě že je tomu konec, a vaše reakce mne nepřekvapují, né nadarmo se říká že Brno má nejrozmazlenější pacoše...

1601 jsem se svezl. Vevnitř smrdí novotou a stav tachoměru dokazuje, že jezdí první den. Ještě jsem si cvakl snímeček venku a bočního tabla si všimnul, až když to odjíždělo.

IvanM: Já doufám, že až bude dostatek LF2, obnoví se LF2+LF2. Do té doby je lepší mít dvakrát tolik vysokokapacitních než ultravysokokapacitních.

IvanM: proč by to byla prasárna? Např. ve Vídni taky jezdí soupravy kloub+sólo. Když to stačí, proč ne? Není to tak dlouhé, tzn. je to dřív ze zatáčky atp.

K 1523+1497: před 16. hodinou lítaly mezi Pisárkami a Mendlákem bez kurzovek.

můj názor je, že tohle je fakt prasárna...místo toho, aby se dělaly nové soupravy LF2+LF2, tak je zruší úplně :/

1530 ma oba vnitrni infopanely kratsi a 1601 jezdi s napisem ZKUŠEBNÍ JÍZDA na bocnim table