tailslide:
To sice ano, ale ani protismyková ochrana zdaleka není všemocná.

Neušlo vám nic, ono se to neustále vyvíjí. Takže se necháme překvapit, kapacita dílen by při nadlidském úsilí medláneckého osazenstva mohla zvládnout i víc než 14 kousků. Stejně tak možná budem rádi za těch 6+6... Těšme se na cokoli nového v jakémkoli počtu.

To mi nějak ušlo. Bude to 7+7, nebo jedněch van bude víc?

Pokud půjde vše tak, jak se zatím vyvíjí, tak Varií 2014 bude 14. Potvrzeno i na FB přímo od DPmB.

Letošní jsou LF2 1108 a 1127 a LF1 1497, 1556, 1530, 1601, 1590 a 1598. Tento týden dodaná 1539 už je prvním vozem z příštího roku. Příští rok by mělo být 6 LF2 a 6 LF.

Kolik těch Varií celkem bude (zatím jich je jistých)? Příští rok přijdou další nebo to už jsou dodávky i z příštího roku? Teď jich přibylo hodně, ale ještě by jich mohlo "pár" přibýt.

manil: Oba vozy, jak 1497, tak 1556 mají přeci protiskluzovou ochranu. Ke smyku by nemělo docházet, aspoň ne na takovou vzdálenost. Ale je pravdou, že řidič může ochranu vyřadit z činnosti.

čekal jsem kdy se to tu ukáže
Už je předána do pisárek od úterka a ještě jedna perlička je odzkoušena s 1127

Takže je očekávatelná souprava 1127+1530

1530 již byla předána do Pisárek.

Na vytvoření plošek na kolech stačí 50 metrů kluzké koleje...

ffčera jsem měl štěstí na 1497. Interiér parádní, ale kolečka už má na předním podvozku šišatá. Trošku brzo.

Koukám, že ta zatím poslední dorazivší kastle ponese eviďák 1539/II. Tuší někdo, jestli ještě něco letos dorazí, a případně co?

Podle Pepolova příspěvku na káčku, dnes dorazila další kastle LF1.

Ale 1497 a 1556 chybí prostorová kamera nad sklápěcíma sedačkama v místě pro kočárky/vozíky

Ty světlomety jsou LEDky.

ad kamery: Ty tramvaje mají dvěřní kamerový systém (kamerky nad dveřmi jako mají LF2 nebo tramvaje s výklopkama), ale nemají v kabině monitory. Je to nachystáno pro provoz LF2 + LF1.

Ještě bych dodal, že obě mají hlavní světlomety svítící do modra jako 1108 a 1127. Jinak co jsem se díval, tak ani jedna nemá vnitřní kamery.

Ještě k těm vnitřním transparentům. Dneska jsem to zkoumal a 1497 i 1556 má přední úzký a zadní široký. Jinak oproti předchozím LF1 chybí perlová šňůra, mají nový typ Altra (vzor 1127), LED dveřní signalizaci u 2. dveří (jako novejší LF2) a ty nové kryty repráků.

Z výroby ho měla, ale aktuálně má úzké. Stejně jako 1523, která měla z výroby široké, ale do VP dojezdila s úzkým. Já bych to viděl tak, že po nehodách se montuje to, co je zrovna po ruce.

1554 má snad široký výřez už od výroby ne?

Ještě mě napadla jedna věc. 1523 dostala v rámci úprav pro provoz s LF2 přední kryt spřáhla se širokým výřezem. Lze tedy předpokládat, že touto úpravou projdou všechny LF1 s úzkým výřezem, tedy 1596, 1551, 1567 a 1554?

Jj, 1497 má první úzké, druhé široké.

Pouze zadní? Je pravda, že u 1556 jsem si všiml taky pouze zadního, ale přední jsem neviděl

Zadní vnitřní tablo na 1497 je taky větší - "šalinové".

Ad plošina: Je to poněkud jiný typ než ta, co se užívá na autobusech nebo trolejbusech (kde si ji snad dokonce do 21Tr vyráběli sami). Jsem zvědavý, jak indukční čidlo zavřené plošiny bude fungovat v zimě, kdy na ulicích budou sračky smíchaný se solí a posypovým štěrkem nebo pískem.

Současně ve všech případech, kdy bude LF1 s manuální plošinou jako B vůz se počítá s tím, že logo vozíčkáře bude přeškrtnuté a pravděpodobně bude vypnutá i signalizace.

Tím dnešním nasazením 1497+1556 na 17/1 se ukončil zkušební provoz soupravy LF2+LF1 a brzy se s nima roztrhne pytel, nebo zkušební provoz stále pokračuje a na daném kurzu se budou střídat soupravy LF1+LF1 a LF2+LF1?

Já to beru z pohledu unifikace, ovšem má to určitě výhody, vím: je to levnější, nic se na tom nevys... nepoláme, maximálně to uletí i s altrem, ale to se velkým samořezem opraví.