Možná toto...

Já jsem viděl kdysi dávno že v zatáčce (ta do té úzké uličky) u vozony husovice zůstal viset citelisi 25tr. Co se stalo?

Tak teď ka asi už nic (momentálně na 17/25). Ale jinak to asi nebylo nic vážného ve vypravenosti v dohlené době není nějaký velký výpadek.

Co je stou 3616. Slyšel jsme že si poškodila zběrač? Ale včera jsem ju zase viděl.

3609

O dvě a půl hodiny později 3614 zablokovala bránu vozovny Husovice. Trolejbusy ve vozovně byly uvězněny a vozy přijíždějící od Tomkova náměstí se otáčely před vozovnou. Po půl hodině byl průjezd uvolněn.

Aktuálně 3615 rozsekala nějakou oktávku na Provazníkové. Již je zakresleno na silnici, vůz je odstaven při zastávce směr centrum. Přítomen dispečink. Auto má rozstřelený levý bok na čele a Tbus pravý bok čela.

Dokumentační fotografie sběračů vozu 3612.

3615 má po roce a půl zpátky svoje střešní nástavce.
Nebylo by lepší všechny ty nesmysly naopak oškubat?

Nový typ sběrací soustavy Lekov TSS 15.1. V Brně bude probíhat schvalování těchto sběračů pro ČR.

Tak že bych se 3611 konečně dočkal?

3613 je na 02633

Pokud se nepletu, tak dnes po dlouhé předlouhé době je venku 3611 a to na 02621 a dokonce i 3615 na 02521. Tak teď už jen 3612 a 3613 a je to

Stav odstavených verglů značky 25Tr se začíná zlepšovat. Aktuálně stojí pouze 3611, 3612 a 3613; 3615 je v dilnách na střední prohlídce.
3612 by měla do konce týdne vyjet, došla na ni nová hnací náprava. Během odstavení došlo k namontování zkušební sběračové základny Lekov (komplet včetně rámu usazeného na střeše, bude na tom probíhat nějaký schvalování) včetně nových sběračů abych tak řekl "typ 3247" neboli na konci ohnutých nahoru, a současně i k montáží rovněž zkušebních stahováků Failveley. To můžete zapsat do evidence.

Podle Ondrova infa na káčku by měla být od pondělí provozní. Vyšlo to akorát, že si prohodila odstavení s 3617.

Jak je to vůbec s 3609? V evidenci je vedená jako provozní, ale ve Vypravenosti je poslední záznam v srpnu.

Ehm, tem se taky rvaly napravy.. Tohle je proste autobusova nemoc.

To je zase diskuze

A nechcete rovnou zgenerálkovat dvoumotorové 200Tr?
Pár se jich ještě vyskytuje

Protože už není čistý výrobce trolejbusů, ty (trolejbusy) se cpou do autobusových karoserií a autobusy 2 hnané nápravy nepotřebují.

Za ty prachy se asi vykoupí a zgenerálkují všechny 21 a 22 tr z republiky

Obávám se, že cena předělání by byla vyšší, než nový trolejbus.

Otázka do pranice: Dalo by se to nějak předělat, aby byl hnaný i prostředek?

Zkrátka a dobře - na světě je spousta pitomých nápadů. Vyrábět v Rumunsku Oltcity, nechat Bernieho Eclestoneho rozhodovat o Formuli 1 a pak ještě vyrábět článkovej trolejbus s jednou hnanou nápravou.

Problém se samosebou vyskytuje všude. Například i v Bratislavě. Je z toho patrné, že v žádném městě se s tím nepodařilo nic udělat a že veškeré snahy o úpravu softwaru ve smyslu nižších rozjezdových krouťáků nebo jiných momentů EDB při přípravě do brzdy a podobné zoufalosti nevedly a ani nemohly vést k nápravě problému, ale pouze k neustálému oddalování. Hnací náprava je původně konstruovaná pro sólo autobus a nemusíme chodit ani na střední odbornou školu, abysme se dozvěděli už ze základů fyziky, že elektromotor, v podstatě ať už jakéhokoliv typu, má úplně jiný průběh kroutícího momentu než spalovací motor, navíc s hydrodynamickým automatem. Nic na tom nemění fakt, že pro autobus je v té nápravě myslím použit jiný převodový poměr. V tomto kontextu je mimochodem naprosto komické, že zástupci výrobce a vůbec různí inženýři si to neustále nepřipouští, ohánějí se všelijakými výpočty, "to musí přece vydržet" apod. mezi to patří i například že se u nás používá jiný než doporučený olej, nebo já nevím co. Za vším vidím jediné - výrobce (což je Škoda) se tím snaží co nejvíc ty vozy "dojet" do doby, než tomu skončí záruka (z našich vozů je to už jen 3615 - 3617 a to už jen myslím do listopadu) a pak už to nebude jejich problém. Do té doby se ke všemu přistupuje tak jako třeba k praskajícím nádržím na klimatizace: Praskla? Aha, my vám pošlem novou. Zase praskla? Aha, posíláme novou. Jé, taky praskla? Posíláme vám novou. A tak dokola. Drobné "pokroky", jako třeba upadávající střešní spojlery, nebo upadávající a uklepávající se brzdové odporníky, byly sice nějak (nic moc, připomínalo to rychloúpravu v JZD těsně před výjezdem kombajnu na pole) řešeny, ale v podstatě se jednalo pouze o záchranu před úplným průšvihem, tzn šlo o to, aby to nespadlo nikomu na kokos a to už si ani Škodovka nemohla dovolit neřešit.

Spíš by mě zajímalo, jestli se podobnej problém nevyskytuje třeba v ČB, v Plzni, nebo ve Zlíně, kde tyhle potvory jezdí taky...