1601 na zkušebce!

Měsíc zkušebního provozu 1099+1523 je fuč. Jak se to vlastně vyvíjí? Podle vypravenosti se zdá, že problémy s tím nejsou.

1567 stojí odstavená vzadu ve vozovně...

1567 už nebyla více než 2 měsíce venku na lince, připravuje se pro spojení s nějakou LF2?

To je mi jasné. Jen si myslím, že je otázkou času, než se Škoda naučí i toto.

Navíc řídící systém LF2 se teď dává i do LF1, aby mohly být spolu v soupravě.

My ale treba mame na LF2 jiny ridici system nez v Olomouci...

Tady jsme v Brně, tady spolu odmítají komunikovat i šaliny se stejnou výzbrojí

Aha, tak to sorry. To jsem nevěděl.

Přesně tak, škoda a europulse jsou normálně kompatibilní. V Olomouci to normálně jezdí v soupravach.

fysk: Proč? V Olomouci to, pokud vím, spřahujou...

Tak to by byla kapitální békovina. Jak by je s těma pulsama spřahovali, no nijak, tak to snad nikoho nenapadne, jinak a pak

Vrátím se k Váriím. Jsem docela zvědav jakou výzbroj budou mít Vária pro příští rok. Podle ostravské diskuze na káčku už i DPO přešel na škodu. Tudíž DPMB už je jediný kdo do Várií montuje původní Europulse.

MtM: Tříčlánkové trolejbusy v úseku Jundrov-Pisárky v desetiminutovém intervalu?
Možná by to už konečně chtělo rozdělit okružní linky na dvě polookružní s rozdílnou kapacitou/intervaly

Proč by to bylo zbytečné? Sice je to zatím(a v nejbližších 50 letech to bude),úplná "science fiction",ale kdyby to jezdilo na 44/84,mohl by se zrušit ten paskvil ,kterým je 53 protažená na SO. A v ranní špičce by to pomohlo...Ale muselo by se to vypravovat maximálně na 44/84 či 50,nikde jinde by opravdu tříčlánkové autobusy neměly využití.

... linka 1 bude plně obsazena soupravami LF2+LF2
A LF2+LF1, co snad budou, situaci na lince 1 nepomůžou?

Naxashi: co kdybychom se vrátili zpátky na zem? To, že si občas v autobusu člověk nesedne neznamená, že by to hned chtělo o kloub delší vozidlo. Ano, okružní linky někdy bývají využité 100%. Ale pokud by tu jezdily 3článkové vozy, od pohledu by to byla pěkná záležitost a zřejmě by si i víc cestujících sedlo, ale bylo by to zbytečné.

b1: Však jo, 3článkové by byly nejlepší, ale to je stejně reálné, jako že nám tady budou jezdit šaliny jako NGTD12DD. Bylo by to super, ale nebude to. Kloubové trolejbusy, co snad budou, jak jsem se tu dočetl, situaci pomůžou.
Stejně tak jako na linky 44 a 84 by měly jít 3článkové busy… Ale člověk si tam musí vystačit s kloubákem.
Na druhou stranu, je to dobré znamení. Ty linky mají atraktivní trasy.

Naxashi: Podle stejné logiky není potřeba kupovat kloubové trolejbusy, protože na linky 25 a 26 stejně nejsou potřeba, protože tam by byly potřeba tříčlánkové trolejbusy, a tudíž by klasické kloubáky byly nedostatečné...

Osobně bych řekl, že by to tak nějak mělo vycházet. Zkusíme matematiku, jak to může vypadat začátkem příštího roku (v závorkách odhadovaný "reálný" počet provozních vozů, pod který by se nemělo spadnout (vč. VP i dočasných poruch), s tím, že může být vykryt jiným typem, pokud bude u jednoho typu momentálně nižší). Pro jednoznačnost, jako "soupravu" tu uvádím všechno délky K2 a víc, prostě vše, co není sólo T3:

- 17x LF2(13),
- 13x LF(11)
- 17x Anitra (14)
- 29x 13T (25)
- 38x KT8 (33)
- 4x T3+VV (2)
- 3x RT6 (1)
- 4x K3 (2)
- 10x 2xT6 (8, vzhledem ke generálkám)
- 65x K2 (55)
- 5x 2xT3M, 19x 2xT3G, 1x 2xT3T, 7x 2xT3P, 5x 2xT3R, 1x 2xT3RF, 5x2xT3R.PV - celkem 43 (38)
- 4-5x sólo T3 -1525, 1539, 1597, 1541, 1586 - whatever, to se dá vykrýt vždy

To nám dává nějakých +-191 souprav (+4 sóla), reálně to bude spíš o něco víc. Maximální vypravenost počítám na 178 souprav + 3 sóla; beru to podle ranní vypravenosti, která je nejvyšší (tzn. nepočítám do toho tři odpolední kurzy d-12):

31 souprav d-1, z toho 28 celodenních: 11x LF2+LF, 15x 2xT3, 3x KT8, 2xK3
18 souprav d-2: 5x Anitra, 13x K2
12 souprav d-3: 1xRT6, 2x13T, 1xKT8, 8x 2xT3
17 souprav d-4: 4x Anitra, 1x LF2, 12x K2
16 souprav d-5: 4x Anitra, 1x LF2, 11x K2
20 souprav d-6: 2x T3+VV, 2x 13T, 2x 2xT3 6x KT8, 8x K2
20 souprav d-8: 20xKT8
10 souprav d-9: 9x 13T, 1x 2xT3
11 souprav d-11: 4x 13T, 7x K2
23 souprav d-12: 6x 13T, 8x 2xT6, 9x 2xT3

Rezerva v tomto případě činí: 1xAnitra, 4xK2, 3xKT8, 2x13T, 3x 2xT3, a cca 1-2 sóla. Jelikož pravděpodobně zbyde něco navrch i od zbytku vozů, mělo by to vystačit. Ale je tam ten předpoklad poršat na jedenáctce.

Ou, ale kdepak! Já nemám ŽÁDNOU paměť. ;) Proto nezapomínám.

Uživateli bylo uděleno varování: Příště prosím piš pouze k tématu. mceza

Zatím to není v plánu.

Budou někdy taky zařazena nějak Vária v budoucnu i do vozovny Medlánky? Protože nedávno jsem četl,že všechny Vária z Medloní půjdou do Pisárek,tak se ptám jen,jestli to v budoucnu nebude i naopak.

9. září 2013




Naxashi:
Máš krátkou paměť.

honny: Protože poruchy a ostatní linky.
Líbí se mi, jak se tu uvažuje. Ne, fakt,upřímně se mi to líbí. :) Jako doufám, že to alespoň tak bude, ale nějak mi přijde, že se tu zapomíná na ostatní linky. LF2 jdou na dračku, 2, 4, 5, 6, atd. LF1 zase občas jezdí ve dvojicích. Ostatní linky by podle mě teda musely být oholený na kost, aby 1 měla dostatek. Proto mi přijde nepravděpodobný, že třetina kurzů bude kapacitní. Šaliny pro ostatní budou, jasně, ale nebudou NP.
A to je uvažování, co mě naučilo zdejší fórum. Ale jak říkám. Doufám, že jich tam ta třetina bude. Rozumně rozložená, samozřejmě. :)