Jestli to je 3223, tak je vagonována ve Slatině...

k.ondra89: To bude 3223.

Dnes ráno kolem 7:30 byla z Husovic odtahovkou tažena nějaká 14Tr. Byla bez eviďáků a stahováků, takže bych řekl, že jela na vagónování.

3250 - neustálé blikání zářivek a nefunkční křídlo 2. dveří

3260 na kurzu 80044 plně naložená pneumatikama směřovala před půl jedenáctou do Husovic

3506 jezdí už asi týden bez Janozy

A podle stejného záběru zůstalo uvnitř i evidenční číslo...

Podle tohoto záběru z nakládky, jí nějaké letáky zbyly.

V jakém stavu se ta 3194 posílala do Lvova? S českými reklamami uvnitř nebo byla všech českých reklam a informačních textů před odjezdem zbavena? Pokud se nepletu, tak některé české trolejbusy na Ukrajině mají dodnes různé pozůstatky z českých provozů, tak by mne zajímalo, jak to je s 3194 :) ?

Aaaajo...

Pánové, myslí se tím ale ve Lvově.

Překlad pro většinu čtenářů co neumí azbuku:

3194 nakonec svoji pouť skončila ve Lvově, kde bude zařazena jako ev.č. 600:

https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hph ... 9152_n.jpg
http://transphoto.ru/vehicle/332615/

Podle detailu na videu je to Brno-Slatina.

Smím se zeptat, na kterým nádraží se navagónovalo?

3194 byla dnes ráno Máňou odtažena z Husovic.

Rem: Zatím opravdu žádný nízký vůz nemají, ale Škodovka by jim za dva roky měla začít nějaké dodávat.
Pak je tam taky zajímavé, že na největší sídliště v celým bývalým ČSSR, kde žije přes 100 tis. obyvatel, se dostanete pouze autobusem. Tramvají do centra to od roku 1961 už nejde a vlakem od prosince 2010 taktéž už ne.

To nejsme, když se tu dává příklad Bratislava (hlavní město Slovenské republiky) odbočím k tramvajím, za zmínění stojí že v roce 2013 mají 0 nízkopodlažních vozů, takže fakt na tom zas tak zle nejsme. /konec plevelu/

Což v Bratislavě taky může snadno znamenat rozsudek smrti, ale jinak to neznamená vůbec nic...

Jirik: Trolejbus Škoda 21Tr je dokonce veden jako historické vozidlo.

Přesně tak, taková Bratislava má snad jen 7ks vozů NP (6x 25Tr a 1x 21Tr) z toho ty 25Tr nasazují jen na jednu linku a 21Tr nehnutě rok, dva stojí. Byl jsem tam teď o víkendu a prostě všude samá 14/15Tr. Takže jak říká Filip, nejsme zas tak na tom hrozně.

Ondra: Pokud budeme brát i 15Tr, tak co třeba Ústí, Košice, Bratislava, Chomutov? Tam zaujímají 14/15Tr podstatně větší %, než u nás.

3223 má najeto asi tak 1 200 000 km a je odstavena na hloubkovou korozi rámu, kterou se již nevyplatí opravovat. Zbylý plečky jsou "vhodnější kandidát" asi tak zhruba v tom, že do podobnýho stavu jako 3223 jim zbývá asi tak pět kilometrů, neboli jsou na tom úplně stejně. Jsou to vyježděný krámy který už tady jednou provždy nemají co dělat jak stavem, tak morálně, jediné co je drží při životě je to, že nemají najeté km do prohlídek, u kterých by se mohlo říct "shoďte to ze skály"; kilometrický proběh je v Brně bohužel stále jedním z největších rozhodovacích nástrojů.
3239 stojí na něco podobnýho jako 3223, tzn je to kolem dokola prohnilý, jenže to zrovna ty km najetý nemá a je s tím takový naivně-komický plán to ještě poslat do prohlídky. Vzhledem však k tomu, že stojí nehnutě rok a je to komplet vybrakovaný na ND, nevím, do jaké prohlídky to chce ještě někdo vůbec posílat. Poslední destinací těchto vozů by měl být Remet. jsme jediný DP v celým vesmíru snad vyjma Ukrajiny, kde 14Tr, koncepčně defakto z roku 1974, tvoří neustále základ vozového parku!!!!!