no předtím ohluchneš z výstrahy dveří, takže pak ti to bude jedno.

PvvS - je ta norma nějak kvůli EU, nebo kde všude ji mají?

no, to si teda zkusím, jen se bojím, že zkončím na dvě půlky

a kdyz to vyhodi pojistky?

Ochranu proti sevření mají i dveře u Anitry, klidně to zkus Jediné, do čeho bych se asi bál strčit ruku, jsou dveře u ruského metra...

Podle normy je musi mit vsechny dvere na novych vozech, Jinak by se u starych K2/T3 neinvestovalo hromadne do novych pohonu nemalycastky

No, neřekl bych, že výsuvné dveře ochranu proti sevření vůbec mají... Představte si třeba dveře u Anitry, nevím, zda by povolily, kdyby v nich někdo stál...

manil - ďík
PvvS - když se zavřou ručně, jak píšeš, nefunguje tedy ochrana proti sevření, vím, hloupej dotaz, ale moc to nechápu

To by se neresilo prestartovavanim vozu. Problemvy dvere se na krasnyho resej 2 zpusobama :

Vypne se blokovani a popojede se pomalu na rovnejsi usek.
Dvere se rucne zavrou pres manual pod krytem , pricemz se ponekud zvysi jejich rychlost a sila.

Přesně tak, jenom se ti to zdá...V krytu dveřních pohonů prvních dveří jsou rozvody, do kterých, když nateče voda, tak můžou dělat dost binec. V KTN do pohonů nateče voda velice jednoduše, stačí se podívat, jak jsou při otevřených dveřích pohony zvenčí "odhalené", při dešti vůbec není problém, aby se tam voda dostala...

Co se tyce reka dalsich kachen na .RN2 jednim z prvnich adeptu na reko je urcite 1702 vzhledem k vysokemu veku a urcite by to byl pekny darek k jejim dvacetinam Jinak 1733 dnes na d-1 a skutecne jsou vsechny KT8N v provozu...co se tyce klimatizaci o kterych psal mh byly demontovany ze 1729 obe a ze 1735 jedna nad A kabinou...

takže máme provozní všechny eNka, to tu dlouho nebylo...se mě zdá, že 729 se podělává docela často...čím to, nebo s emi to jen zdá? A nedovedu si moc představit, jak nateče do pohonů voda

super!!! uz jezdi 1733 i 1708...
to tedy ted mame pouze 3 odstavene KT8: 1703, 1707, 1718...

vcera se na Krasneho k veceru podelala 1729, byl asi to bylo zpusobene tim, ze do pohonu dveri natekla voda nacez to vyhodilo pojistky...pak se to pokouseli ruzne startovat, na 1., 2.pantec A i B kabinu a nakonec se to povedlo...utvorila se tam pekna kolona(1560+1302, 1711....)

nevite nekdo co je s 1730? uz 6 dnu o ni nic nevim...

Klimatizace nového typu

jj byla to 733... jinak ty klimče se z KTeNek sundávají kvůli repasi (jsou poruchový, nejedou...).. ovšem jestli se budou zpět dávat ještě v zimě, tak to nevím... dnes došly 3 po opravě, odeslalo se dalších 5

s tou 1738 když sem jel už asi před půl rokem, tak se stalo to, že první dveře na levé straně byly otevřený -> jeli sme jednu zastávku s otevřenýma dveřma... bvyla to docela sranda... a pak to řidičce nešlo zavřít.-.

diky...
a proto vsichni horlive zapisujte a uverejnujte zde vypravenost KT8....

....hlavne ale na d-1, d-8 mi jezdi pred oknem, tak tu vzdycky jakstaks mam...

jo, zdálo se mi to, nebo byla 733 opravdu na d-1? buď to byla 733 nebo 734.

nemáte někdo rozpis VP u KT8? v evidenci to nějak nemůžu najít :(

Děkuji,děkuji,děkuji

FD : http://www.ckdpragoimex.cz

Jinak někde na Idnes sem četl, že příští rok má DPMB dostat přes 1 miliardu, což je vůbec poprvé.

Jak zní stránky pragoimexu

Vůz 1708 dnes již s cestujícími na 14/8. Vůz 1738 na 1/8: hrkání při otevírání dveří č.2 (1.pravé z A-kab.),na Krásného úplný zásek,trochu jsem pootočil nouzovým otvíráním vlevo,zřejmě se mírně vyvazovaly z pohonu,snad už dobré.Dveře č.7 (2.pravé z B-kab.) hůře doklapují,na Krásného až na n-tý pokus.

Na stránkách Pragoimexu je zmínka o 15ti NP KT8 pro Brno v letech 2004-2008 (tedy 3 ročně). Tak jsem se díval do kříšťálové koule, dle minulých VP by to při pravidelném najíždění km mohlo dopadnout takto:

2004 1701, 1706, 1712
2005 1721, 1717, 1718
2006 1707, 1708, 1722
2007 1702?, 1705, 1713, 1725
2008 1703, 1704, 1711, 1723?

jo, už v poho... máš to pěkný