Jiricek: Jelikož cestuju vlakem docela dost (>1000 km za měsíc), dovolím si zmínit pár důvodů, proč se mi nelíbí idea dalších dopravců:
- Návaznosti a zpoždění - už vidím, jak na sebe budou čekat vlaky jiných dopravců
- Pouze místenkové spoje - jelikož cestuju dost podle toho, jak se mi to zrovna hodí (=vlak má hodinu zpoždění, tak si najdu jiný, přijel dřív, tak stihnu jiný atp.), je místenkový způsob naprosto nevhodný. Nevím o tom, že by kterýkoliv z alternativních dopravců nabízel něco jiného.
- Prakticky nejsou věrnostní programy. U ČD když jezdím občas, tak si za pár šušňů pořídím IN 25, obdobou je u Regiojetu kreditová jízdenka (s výhodou, že je zadarmo a není potřeba jí mít fyzicky u sebe), jak je to u LE nevím. Ale tam výhody u Regiojetu končí, zatímco u ČD si můžu koupit IN 50 nebo IN 100, pokud jezdím fakt hodně často.
- Stejně tak s těmi místy, u ČD si můžu koupit týdenní, měsíční i roční příplatek do 1. třídy a mám prakticky jistotu pohodlného místa v kteroukoliv denní dobu. U RegioJetu ani LE opět o ničem takovém nevím.

Dokud nezačne platit nějaké vzájemné uznávání těchto dokladů (včetně IN karty a příplatku do první třídy), dokud Jančura nezařadí první třídu a dokud nebudou jízdenky nějak společné, tak si tihle dopravci asi mé srdce nezískají.

A proč výborně? Já jsem docela rád, že jsou tu i jinačí dopravci a mají i (někdy) lepší vybavení vozů, nebo je mají třeba modernější, než ČD.

To se ministerstvo dopravy moc nepředvedlo...
Jen tak pro ilustraci http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/90D75F3 ... yUzemi.pdf, strana 102 a pár stránek dál je z tohoto pohledu dost zajímavá. Kdepak udělali soudruzi z NDR chybu?

Výborně
Monopol ČD pokračuje, nejlukrativnější trasy jim zůstanou i po roce 2019.

Když má člověk ZTP/P a jede s průvodcem, tak mu jízdenka z Ostravy hl.n. do Prahy hl.n. vyjde u Leo Expresu za 74,-Kč a u RegioJetu od 73až do 96,-Kč, zatím co České dráhy za 120,-Kč.Logicky, člověk který má ZTP/P jede ve 2. třídě, v případě Leo Expresu ve třídě economy, u RegioJetu ve třídě Relax, kde to vyjde levněji, než v 1.třídě.

http://www.novinky.cz/ekonomika/341179- ... -ceny.html

Já teda nevím, ale mě to přijde jako prasárna na entou - oni sníží ceny, ČD je v některých případech dorovná (ale pořád ne ve všech), a oni na ně podají žalobu? Imho lol...

Jančura chce dostat své autobusové linky na koleje.

Nebudou mít nové lokomotivy. Neměli to dělat

http://web.volny.cz/noviny/ekonomika-a-podnikani/clanek/~volny/IDC/250067/taurusy-ceskych-drah-mozna-ani-nevyjedou-antimonopolni-urad-zpochybnil-jejich-pronajem-aktualizovano.html

ČD obešly zákon o veřejných zakázkách při pronájmu Taurusů od OBB.

Od provozování vlaků na podnikatelské riziko by tu měli být soukromí dopravci.

Státní firma nemá co riskovat peníze daňových poplatníků komerčním provozem čehokoliv jenom proto, že si pár manažerů myslí, že to možná někdy bude výdělečné. Od provozování vlaků na podnikatelské riziko by tu měli být soukromí dopravci.

U ČD je to vlastně jedno, jestli provozují komerční, nebo dotované vlaky. Stejně tu ztrátu z toho všeho budeme platit my, daňoví poplatníci. Takže čím míň toho budou ČD provozovat, tím líp.

ad a) kdo kde psal, že nevydělávaly?
ad b) zavedly se v době plánovaného omezení D1 - to, že se začátek prací zpozdil a že některé firmy nepracují není vina ČD. A pokud vím, výluky na železnici neplánují ČD, ale SŽDC..

a) nechápu, proč se zaváděly, když si na sebe nemají šanci vydělat
b) je sranda, že se ty spoje zavedly kvůli omezení D1, které ale začlo být kritické až teď, opravdu, ČD odvedly opravdu good job :-D

Je to velmi jhednoduché. Na tyto spoje nedostávají ČD ani korunu. Takže popkud je třeba něco šjrtnout, jsou to právě ony. Na provoz si vydělat nemůžou, i kdyby jezdily plné až po střechu. toť můj názor.

...pokud vím, neřeší se tu výdělečnost, ale údajná neobsazenost vozů...

Ehm, pánové, že něco jezdí plné ještě nemusí znamenat, že si to na sebe vydělá...

I jednička byla dost zaplněná. Ona tam sice bývala poloviční s bistrem, ale i tak mě to vždy překvapilo.

Taky jsem jel asi 6krát během dvou měsíců nějakým Expresem z Brna do Pardubic a pokaždé bylo plno. Vždycky jsem si sedl, ale bylo volné tak každé desáté sedadlo.

Ano, velkoprostory bývají prázdné, protože se všichni (nevím proč) cpou do oddílovýho vagonu (a to tam někteří i stojí), do žrádeláku a do první třídy. Ale kdyby se to rozprostřelo po celým vlaku... A hlavně mám dojem, že jsem ti psal zrovna z toho druhého ranního vlaku z Brna, který bývá prázdnější než ten první.

Nepsal jsi mi onehdy, že jedeš v prázdném velkoprostoru?

Jezdím s tím poměrně často a plný je to dost. Ovšem - pro ČD je ideálně plný vlak takový, kde se stojí v uličkách, v prostoru dveří a na ##MLUVÍM SPROSTĚ##.

Podobný článek na Novinkách.
http://www.novinky.cz/ekonomika/311916- ... ressy.html
K objektivitě má hodně daleko: "Expressy, které ČD provozovaly samy, se ale potýkaly s poměrně nízkou obsazeností."... jel jsem tím několikrát a vždy byl vlak plný. Nižší obsazenost byla pouze na začátku provozu. Článek trošku zavání tím, co tu psal Robert v jiném vláknu: "Poměrně často chodí do redakcí podobné žádosti o články, že je po čase potřeba lidi na něco upozornit apod."

Dráhy ruší vlaky D1 Express. Po osmi měsících
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 30829.html

jo, Eurolines nejsou tak špatný.

každopádně jezdím téměř výlučně vlakem, se studentskou + in 50 to mám do Prahy za 115.

Robert - díky za vyčerpávající info