To by předpokládalo nějakou zpětnou vazbu ze zadního vozu a není mi jasné jak by toho byl druhý vůz schopen, v kabelu na T3 není žádný takový propoj. Maximálně si dovedu představit, že lze "naučit" Apex kontrolovat druhý vůz.
Ono se to dá lehce vyzkoušet, když na konečný vytáhneš kabel, tak vyjma drobnýho oblouku, zhaslýho zadního vozu nenastane nic.
Jiná věc je, že při násilnym vytržení už je pravděpodobnost zkratu a ten by se na prvním voze projevil.

Dovedeš si nějak logicky odůvodnit, proč by v případě odpovědi ANO na tvé první dvě otázky, pokračoval v další jízdě ?

A…to to neslyšel? Nebo necítil nějaké trhnutí? Nebo někdo z lidí vzadu si nevšiml, že vlek zůstal na zastávce?

Manil - nevím, jak dnes, ale u soupravy zrychlovačových T3 při vytržení spojovacího kabelu se prý v historických dobách rozezněl bzučák tak, jako kdyby "vlek" nedobíjel, tj byl bez proudu.

Řidiče tažné tramvaje zastavil až dispečer vysílačkou se žádostí o kontrolu soupravy, to bylo divení....

Nerozezni, A vuz se chova, jako kdyby byl solo a to v podstate u vsech tramvaji snad s vyjimkou T6.

Manil - zpráva o zastavení utrženého vozu by neměla být pro většinu zdejších novinkou, novinkou je, že tažný vůz nezastavil. To v něm není signalizace, že se vlek utrhl? Nemýlím-li se, tak při utržení "vleku" soupravy T3 se v řízeném voze rozezní bzučák, který přestane až po vypnutí řízení.

Doslo k roztrzeni sprahla tesne za jeho hlavou. Ten text od JM je pravdivy, ovsem jak pise kari, vsechny tramvaje (nerizene vozy) po roztrzeni soupravy okamzite zastavi (kotoucovou nebo celistovou brzdou), takze ani na Pekarske by se nic nestalo.

No potěš. Samozřejmě že tam to blokování brzd je.

Přišel mi dnes v 11,00 h přeposlaný mail (bez původního autora) s tímto textem

tak jsem právě viděl (6:20 ráno) utržení vlečňáku VV60LF na zastávce Hrnčířská směrem do Kr. Pole na lince 6.. Motorový vůz T3 se rozjel a vlečňák zůstal stát na zastávce. Co bylo ale nejhorší, že řidič motoráku o tom vůbec nevěděl a pokračoval normální rychlostí k další zastávce. Bylo vidět, že se spřáhlo vytrhlo z rámu vlečňáku.

Nechci domyslet co by se mohlo stát, kdyby to bylo za jízdy, třeba na Pekařské. Doufám, že je tam nějaký systém blokování brzd.

Nevím tedy, co je na tom pravdy, kdy se událo a zda se událo. Podá někdo bližší informace?

Dneska ráno na Mendlovim nám. ve smyčce stala 1531+1303 600/2.

Blbě jsem se vyjádřil, škrtněte si slůvko "prý".

V budoucnu určitě, ale když byla v období přelomu 2012/2013 spojena souprava 1569+1301, tak byla plošina na vleku vypnuta. Jak nyní, to neuším.

Nemá

Všiml sis jestli má 1531 již zpět Janozu?

Prý bude.

Bude v těchto soupravách na vleku v provozu plošina?

1303 spojena s 1531. Zítra se pravděpodobně objeví na lince 6.

Je po střední prohlídce.

1302 po pár měsících na lince, viz vypravenost

Pardon, měl jsem napsat, že byla v ústředních dílnách.

No já si pod pojmem "v dílnách" představuju především VP s novým lakem, novými potahy sedaček atd. Špatně jsem pochopil smysl slova "v dílnách"

...a diodová koncová světla se tam jen tak mimo jiné vyskytla úplně sama....

Jak si můžeš být jistej, že nebyla?

1301 není ani nebyla v dílnách, včera byla v soupravě 1567+1301+1569 na 00130 v původním stavu se smradem od brzd

1301 je v dilnach. Zbytek z jejiho trojcete muzete potkat spojeny ve dvojceti.