http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 84438.html

...koluje po FB.

Jestli ono to nebude i tím, že se všude dávají místo hlubokých křížení mělké a tudíž kolo nejede po hlave kolejnice, ale po žlábku. S příchodem 13T se tento jev umocnil tím, že 13T má brutální nápravové tlaky.

To je sice pravda, ale bylo to myšleno tak, že v daném místě je jejich koncentrace bezkonkurenčně nejvyšší.

Uznávám, na devítku jsem zapomněl. Trochu jsem počítal, vycházím z vypravenosti. Takže je to lehce orientační. Nicméně z toho vyplývá, že pevných podvozků je celkem menšina.

Pevné podvozky/Celkový počet vozů
d-3 5/12
d-5 5/16
d-6 7/20

No právě, k tomu ještě 3,5, 6 a 11 a je to rozbitý V tomto místě se pořád něco opravuje i když jsou tam koleje nový. Je to prostě důsledek těchto pevných podvozků ať se to někomu líbí nebo ne. Je v tomto místě nevětší podíl těchto vozů v Brně. Kdo tomu nevěří, tak ať se naučí základy mechaniky.

Hlavně na takové devítce v pracovní dny, co?

Podle mě se s některých případech vliv pevných podvozků poněkud přeceňuje. Statisticky tvoří vozy s pevnými podvozky něco přes třetinu vozového parku. A na všech linkách dost převažují vozy s otočnými podvozky.

Janatak: :-D

Velká intenzita pevných podvozků?

Spíš velká intenzita provozu, než pevný podvozky.

Důsledek pevných podvozků. Už se měnily vexle směrem k Tomáškovi. Protože je celá plocha zaasfaltovaná, bude to tam vypadat příšerně.

Já bych řekl, že ty výměny se zdají časté, protože třeba na tom Moraváku je kolejových objektů hodně, a vždycky se vymění jen něco.

Janatak:
Navíc když mluvčí řekne, či novinář napíše "výměna výhybek" není nikde napsaný, že se budou měnit všechny, a celé. Tudíž je klidně možné, že to co se dělalo v poslední době tam zůstane.

Divím se tomu, že to nevydrží dýl. To není nic proti údržbě, to je v pořádku, ale jen mi přijde, že konkrétně tady jde o docela krátký interval mezi správkou nebo výměnou kolejiva/výhybek. To se nedělají tram výhybky, který vydrží třeba dvojnásobně tolik?

Yakuzza: Přesně tak, taky jsem to chtěl napsat.
Však buďte rádi, že se o to starají. Nebo to může dopadnout jako 2 nechvalně známé kolejové úseky, kde chodec je rychlejší, než šalina a lidi se vsátí, kdy se to propadne do jámy pekelné.

Na druhou stranu, je vidět, že jsme u nás. Neopravuje se, je to špatně. Opravuje se, taky je to špatně.

Nevím, co je k divení, stačí si spočítat počet výhybek a křížení a k tomu jejich životnost. A vyjde, že se mění málo

Yakuzza:

... což mi připomíná, že už dlouho nebyla komplet rozkopaná Česká, že by plán na příští léto? ;)

Ještě koleje v Bástru

Byl bych pro to, aby se vyhlásila anketa: Co se častěji opravuje? Koleje na Roli, koleje u Stopařa nebo zálivy u Vystecu...

Už zase oprava kolejí a výhybek? To je tady snad každej rok?!

Kopcovité tratě jsou prakticky stejně náročné, jako rovné. Do kopce sice EB sežere více, ale jízdou dolů se opět částečně rekuperací dobije, zjednodušeně řečeno.

A proč?