To je taky fakt, pokud by byly peníze, chtělo by to i nějaké lidi na manuální činnost. Já mám všechny 4 končetiny levé, ale jak říkám, být nějaké konto na podporu obnovy historických vozů, rád tam přispívám. Možná by se pak ledy pohnuly, kdo ví.

Jako student nemám peněz nazbyt, ale klidně bych v rámci možností své zručnosti pomohl. Mě je sympatické, že v Liberci pochopili, že stát nic neudělá, a pomohli si sami.

Já bych klidně nějakou zlatku měsíčně dával, na podporu a obnovu historických mašin ale v počtech jednotlivce by to asi nemělo moc velký smysl.

Holt v Brně se muzejní vozy spíš odstavují, než aby se zprovozňovaly.

No jo Liberec to pekne rozjizdi a fandim jim, o to vice me mrzi, ze v Brne nic, nula bodu. Ano pracuji na trolejbusu z Prahy, na busu od CSAD ale brnenske vozy nic 0 bodu a chatraji dal. Vic by me potesilo kdyby se zprovoznil vuz 10 ktery si pamatuju v provozuschopnem stavu jako dite, T2 tu uz ma spousta DP a mi stale nic, no snad se to nekdy zmeni.

Ještě něco, tentokrát z Liberce. Boveraklub rozjíždí renovaci tramvaje z roku 1897. V budoucnu by to měla být nejstarší provozuschopná tramvaj v ČR.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Já jo. Blbě se mi na nich sedí, bo mě tlačí do zad.

Kéž? Já na nich nevidím nic zas až tak špatného...

V Ostravě byl vyřazen poslední vůz s původními laminátovými sedačkami. Kéž by na tom bylo Brno taky tak dobře.

http://mhd-ostrava.cz/?s=laminat

8 minut nehod převážně autobusů, pár trolejbusů aj jedna šalina tam bourala.
http://navratdoreality.cz/?p=view&id=17931

To samé při výluce Komenského náměstí, kdy KT8 jezdily na d-4.

King666: Co se týče Mifkovy, tak by jistě šlo kolejiště upravit, a výhybky posunout tak, aby se kusé koleje prodloužily.

Tak znovu, na linku 1 jsou kapacitně ideální (v současnosti sóla T3), u Aster byl problém, že ve své době to byly jediný NP vozy a musely jezdit na všech linkách, což už dávno neplatí. Obousměrný je to proto, že při některých výlukách je KT8 málo a T3 PX jsou k ničemu. Pokud vím, tak by tam měla být opce na další tři kusy a dál s obousměrkama konec, já si myslím, že je to vcelku rozumnej kauf...

Třeba taková linka 7 při výluce na Husově byla na obousměrné LF2 jak dělaná. Při celodenním intervalu 10 minut.

Což o to, jako šotofantazie proč ne, ale z provozního hlediska to v Brně naráží na následující problémy:
- na Mifkovu se momentálně vzhledem k délce obratových kolejí nic delšího než cca KT8 nevleze (zkušebně by se to možná dalo obrátit přes levou kolej s tím, že by se obracel vůz při stání na výhybce vedoucí na odstavnou kolej, pro běžný provoz je to ale nepoužitelné)
- pauzírování v Lískovci by (pokud by se tam měly dělat delší přestávky) vyžadovalo obě koleje (d-6 celodenně jenom na Švermovu? pochybuju)
- pří výlukách s kaliforňanem je obvykle v prostoru konečné místo pouze na 1 vůz, v důsledku čehož je pro zachování snesitelného času na obrat minimální interval obvykle cca 7 minut (interval 5 minut by byl problematický protože 4 minuty přestávka na obrat jsou už trochu za hranou), při delším intervalu se ty KT8 můžou občas i hodit

Já to pořízení vcelku chápu. Je potřeba doplnit Astry, a jak ukázaly dřívější výluky, ani obousměrných tramvají není dost. Navíc ne na každou výluku vyžadující obousměrnost se kapacitně hodí KT8.

Osobně se domnívám, že v Brně by se pár takových vozů taky sneslo. Jednak ve dvojicích na zkapacitnění d-8, a jako záloha na výluky, kde KT8 vozí vzduch.

Viděl bych to spíš jako lobby Pragoimexu, který potřebuje někde udat nový model tramvaje, aby mohl prorazit jinde.

Myslíš, jako že měli pořídit 4 kusy?

Astry jsou kapacitně menší, než LF2. Bráno obecně.

Si mohli pořídit Evo z Liberce, aspoň by se vidělo, jestli to nezůstane jako RT6N1S jen v jednom kusu, co nikde nejezdí.
(sarkastická poznámka)

Měl jsem za to, že Astry byly kapacitně nedostačující a musely se kvůli nim zkracovat intervaly. Takže mi přijde divné, že si pořizují jejich náhradu, tím spíš, že v Plzni už dokážou vyrobit vozidla délkové kategorie 30 metrů.

Co je k tomu vedlo? Aby nemuseli používat při výlukách soupravy T3 PX jako v minulých letech, kapacita je pro jejich d-1 ideální...

Předpokládám, že do budoucna kapacitně náhrada za Astry.

Zde je článek a stručné povídání o té nové plzeňské LF2:
http://plzensketramvaje.cz/?page=varioLF2-2plus.htm

Vypadá to pěkně, ale opravdu nechápu, co je v Plzni k nákupu takového vozu vedlo.

V Brně byla jen jedna Astra... A to ještě jen pár dní :)

V Brně bylo někdy 11 Aster?