Mluvím z vlastní zkušenosti. Nedovolil bych si říkat v těchto ohledech něco, co není pravda.

Bohužel, jsou mezi řidiči takoví, kteří opravdu neumí používat zvonek a přespříliš využívají "velikosti" tramvaje, nicméně není tam nikdo, kdo by záměrně pozdním bržděním naboural do auta, které mu vjelo na koleje.
Konkrétně k dnešnímu případu, ta slečna, která s tou 13T jela, by rozhodně do nikoho nenabourala naschvál, ani by se nechovala bezhledně.
A to, že nějaké auto jedoucí podle kolejí a bliká doleva, neznamená, že tramvaj jedoucí vedle něj nebo těsně za ním musí hned zpomalit a úplně nejlíp na něj ani necinknout, kdyby se náhodou jeho řidič nepodíval do zrcátka...

Docela bych Vám, kteří si myslíte, že tramvajáci schválně bourají, doporučoval si někdy sednout do tramvaje a jezdit třeba 10 hodin na lince 12 a počítat, kolikrát řidič za celou službu musí zvonit, nouzově brzdit, zastavovat za autama, které v řadě aut neumí stát ve svém pruhu a zasahovat do průjezdného profilu, zastavovat, protože odbočující stojí na kolejích, nervovat se, kdy vám nějaké auto zabije 10 cestujících, protože projede vedle tramvaje stanicující v zastávce bez ostrůvku se směrovkama doprava... Určitě by Vám vyšlo zajímavé číslo.

Odbočí doprava, pak zase doprava, pak zase doprava, pak zase doprava, pak zase doleva, pak rovno a je to

A když odbočuješ doleva, tak ty koleje potřebuješ co? Přeskočit?

To, že někteří jedinci jedou konstantní rychlostí s prstem na zvonku a pár metrů před překážkou dupnou na kolejovky, aby autu, které čeká až se v protisměru uvolní mezera, dokázali, že tam nemá co dělat, to nemůžeš popřít.
Ale naschvál to asi nebude, spíš je to nějaký druh vyškolování ostatních účastníků provozu - a nebo prostě jen čekají do poslední chvíle, zda neodjede.

V době, kdy DPMB buzeruje řidiče (a případně posílá na psychotesty) i za větší počet nezaviněných nehod, bych chtěl někoho takového vidět. Ono je to hlavně jejich zaměstnání, takže pokud se chce jako řidič takto dále živit, tak si rozhodně nebude schválně přidělávat problémy. Samozřejmě, že úroveň řidičů je různá - někdo dokáže předvídat více, jiný méně. Ale ty řeči, že do nečeho vrazil schválně, fakt miluju.

Bohužel, některé "ovladače" to zřejmě i baví, jinak si to vysvětlit nedokážu..

Tady ale nejde o auto stojící na kolejích, ale o auto jedoucí a odbočující těsně před tramvají. A to, zda řidička tramvaje mohla nebo nemohla v tomto konkrétním případě včas reagovat, od klávesnice neposoudíme. On by takový řidič auta taky mohl dostat na triko obecné ohrožení, možnost zranění cestujících při prudkém brzdění je velká.

jen a jen dobrý skutek!!

A co se stane v případě, že místo dodávky bude na kolejích odbočující cyklista, který nevlastní řidičský průkaz?

Souhlasím, nesmí omezit ani ohrozit. Ale to přece neznamená, že když už někdo na koleje najede, tak nezabrzdím a jediné co udělám je, že budu zvonit a pak se s ním srazím... Stejně tak se asi shodneme, že když bude auto v křižovatce, tak i když porušilo předpisy, tak jej taky nenarazím. Je jasné, že za nehodu může řidič, o tom žádná. Ale když vidím, co se děje na Kounicové (mezi Nerudovou a Klusáčkovou), tak mám pocit, že někteří (zdůrazňuji někteří) ovladači tramvají si myslí, že jsou jen oni a ostatní mají z té silnice naprosto zmizet, protože jede tramvaj.

Pozn. pro úplnost: Zákon říká, že při vjíždění, nikoliv tím, že už jsem na tramvajovém pásu, nesmím omezit tramvaj. Pokud tedy budu na tramvajovém pásu z legitimního důvodu (viz věta první z citace, např. tedy pokud není dost místa pro jízdu souběžně), tak i když tramvaj musí čekat, tak já jsem v právu a za případnou srážku může ona.

To by ovladaci volantu (nepisu ridici) museli znat predpisy.


Ale to vetsina nezna a neznaj trebas ani pravidlo, ze do krizovatky se nevjizdi, pokud ji nelze projet . Ty papiry daj dneska kazdymu ..

K předcházející diskuzi - už jsme zase tam, kde vždy, přestali být aktuální picyklisti (jak říkala babička), teď jsou na řadě prasata s IGK. Myslím, že prasata jsou všady, jak u IGK, tak u DP, to je neoddiskutovatelné

Aktualita - muzejní RO + B40 projelo cca 10,45 po Gajdošové směr Slatina

Osobně jsem pro, aby auta jezdily na kolejích pro šaliny jen, když je potřebují přejet. Na tomhle místě jsem podobnou situaci párkrát viděl. Mistr světa si se svou károu najede na koleje, a že tam je nějaká šalina, to ho vůbec nějak nes*re.

Tak když budeme takhle slovíčkařit, tak můžu namítnou že v Brně hlavně nemáme tramvaje, ale šaliny

To je klasický problém. Před časem jsem zažil prakticky stejný příběh, na tomtéž místě. Jel jsem přímo ve šalině. Auto pravděpodobně najelo na koleje (to jsem neviděl), ale řidič/ka dlouho zvonil, ale ani nezvolnil, vůz pokračoval nezměněnou rychlostí. A až po poměrně dlouhém zvonění "zadupl" brzdu seč to šlo. Tehdy se to obešlo bez zničených kovů a plastů, ale obsah tramvaje se při nouzové brzdě velmi slušně promíchal, rozsypalo se pár nákupních tašek, pár lidí si důkladně prohlédlo kvalitu podlahy...

Vina za případnou kolizi by přirozeně byla na bedrech odbočujícícho vozu, nicméně naprosto necitlivý přístup řidiče/řidičky, který předpokládal, že zvonek to auto asi odtlačí, mne velmi zarazil. Jde tedy o skoro stejný příběh. Přitom jde o místo, o kterém každý tramvaják musí velmi dobře vědět.

Ad troll o nehodě: Jsou snad nějaké dopravní předpisy dle kterých se má jezdit ne? Řidička třeba předpokládala, že řidič dodávky ví, že nesmí tramvaj ohrozit a před odočením se podívá do zrcátka, zda-li může najet na koleje a odbočit! Navíc jak je psáno, řidička zvonila, čimž mu dávala jasně najevo bacha jsem vedle tebe nenajížděj mi do cesty, že je dodávkář hluchej, slepej a blbej no a je smutný, že v dnešní době držetelů řidičského oprávnění to není až tak vyjímečný případ, bohužel.

Nezapomeň v rámci trollení této informace (zde i na K-rep) ji zatrollit i na DPMB ať se tam můžou pobavit tvým přístupem. Prakticky to možná i vysvětluje výše psané, protože si takovej nějakej řidič IGK může říct "šalina mě vidí že se chystám odbočovat, tak přece to jeji řidič předpokládá a zastaví" a jeb s autem na koleje... Kdybych já měl jezdit tak, že před každym autem co mi pár metrů před šalinou začne dávat znamení že bude odbočovat zvolním, nedejbože ho pustím, tak jsem na trati ještě teď!

Ona 13T (a tramvaj obecně) má nějaký "plyn"? Samozřejmě, že i řidič tramvaje by měl předvídat, ale pokud auto jelo vedle kolejí 15-20m před tramvají, tak tramvaj na takovou vzdálenost rozhodně nezastaví. A jestli zvonila, tak buď, aby na sebe řidiče upozornila (právě proto, že viděla blinkr), případně tramvaj zvoní sama při použití kolejnicových brzd - až v době nouzového brzdění. Nebyl jsem tam, nemohu objektivně posoudit situaci, ale to nemůže ani kolemjdoucí, ani cestující. Od toho je záznam tachografu a vyšetření nehody policii.

Z tvého popisu: To, že auto bliká, ještě neznamená, že tam vjede - snad má špígly, aby se podíval, jestli mu tam nejede šalina. Nechal bych posouzení viny či neviny na Policii ČR, pokud řidička tu nehodu zavinila, tak si to za rámeček zřejmě nedá...

Výluka Hradecká začne až v pondělí 16., v sekci výluky máte už od zítřka 14., prosím o opravu. Děkuji.

V cca 7:55 nehoda 1917 na křižovatce Kounicova x Hrnčířská. Klasická situace, auto (dodávka) odbočovala doleva na Hrnčířskou dolů a přehlídla šalinu. Jsem si vědom toho, že nyní se do mě pustíte, ale napsat to musím, protože jsem to viděl. To paní řidička nemůže začít brzdit, když jí je jasné, že takhle to musí dopadnout? To auto jelo před ní a šalina měla odstup (odhadem 15, 20 metrů). Auto po celou dobu, co jelo podél MZK blikalo, že bude odbočovat doleva; za ním nic nejelo, takže to musela řidička vidět. Šalinářka pořád měla nohu na plynu a jela co to jde (a ta rychlost zde opravdu není 20 km v hodině) a začala zvonit (napřed) a se zpožděním brzdit - to ale až v okamžiku, kdy jí muselo být jasné, že jinak to skončit nemůže, protože to auto bylo na kolejích. O tom, že auto tam bylo dřív svědčí i to, že má nabořený zadek a šalina levou přední část... Upřímně, stačilo by sundat nohu z plynu a případně trošku přibrzdit; v protisměru jely dvě auta, takže by se tam rozhodně nezdržela dlouho. Ano, jsem zastáncem MHD, ano, MHD má mít přednost, a ano, jeden člověk v autě nemá zdržovat desítky v šalině. Ale tato situace mi přijde opravdu na hlavu postavená. Pán má rozbité auto (sice si za to může zejména sám, ale má), šalina musí do dílen, lidi v téhle i dalších šalinách v pořadí budou dost zdržení... Přitom stačilo trochu ohleduplnosti a přijet na ten semafor o 5 sekund později.

Podle iRISu je aktuálně zavedena NAD na linkách 3, 5 a 6. A některé šestky jedou odklonem přes Rennenskou.

Ale dá se s nimi topit, i když jsou plné olova ...