Morce98: třeba na t-39 vymysleli odpoledne interval mezi NP spoji 50 a 40 minut (linka má 10minutový takt).

Dnes okolo 13:10 na Černého
http://www.img.tpx.cz/uploads/20130911_130955.jpg
Dle jízdního řádu většinu odjezdů tvoří nízkopodlažní trolejbusy, to už je tak málo 14Tr?

Když se z náboje původní nápravy HNT sundá ten plechový kryt, tak ta náprava může někomu připomínat Rábu.
Detail zadního kola u jihlavské 48.
Několik náprav HNT z původních brněnských trolejbusů má DP uschované a slyšel jsem zvěsti, že snad všechny. Ale tomu se mi nechce věřit.

Mkzb: díky za odpověď:) nemá ta poslední hradecká vhodnou nápravu? a to co se vytáhlo ze šrotlé Jihlavy taky nebyla Rába?

Morgul:
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2899799

Před doděláním je jenom 3045, ostatní jsou ani ne v polovině, leda 3050 je na tom líp.

když už jsme tu v diskusi o těch HK busech, které tak krásně v Komíně čekají na CO, nedá mi to se obligátně nepřipomenout s dotazem na ČB vozy 46 a 47:) Komínské (a husovické) dílny sice aktuálně dle pohledu do evidence vypadají celkem zaměstnaně, ale přesto - je už nějaké nové info, jestli teda jako jo, nebo spíš definitivně ne? 3003, 3004, 3045, 3049 a 3050 pro mě jako laika z fotek působí, že se pomalu dodělávají...

anebo některou nechat v jejich barvách, přimalovat modrý a zelený pruh a dělat reklamu na pride parade...

Když si uvědomím, kolik parády nadělala Šmoulinka 3045 a jakou si získala popularitu hlavně u dětí, tak navrhuji nějaký exHradec nalakovat na červeno a pojmenovat jej Karkulka. Případně by mohl vozit reklamu na město Brno jako má souprava 1637+1638.
Už tomu chybí jen zelený Rákosníček.
Co vy na to?

Ta bratislavská je prý snad vedena jako muzejní - první NP trolejbus na Slovensku.

Robert - jo, ten borec vlastně říkal že jel přes Olomouc. Ráno v sedm se začlo nakládat v Hradci, předpokládejme že jim to trvalo cca jako nám složení tzn cca půl hodiny, odtam vyjel do Brna a u nás byl cca v jednu ve dvě podel toho jak mu vycházela přestávka. Dneska přijel ráno o sedmi, to proto že včera jel zpět do Hradce naložit ještě jeden vůz odpoledne a pak s ním dojel do Olomouce na odpočívalo, a odtud dnes ve čtyři ráno k nám.
Nejvíc práce nám to dalo v pondělí, museli jsme si vzpomenout, jak jsme měli poskládanou a vypodloženou tu nájezdovou rampu, když k nám přišly vozy minulej rok

Podle seznamu autobusů by v Jihlavě měly jezdit ještě 3 kousky, a v Hradci 2 odstavené, a 3 provozní.

ČB nevím, ale co třeba Opava? Ten jeden kus se jim nemůže moc vyplatit... Ostrava? Taky to tam je "na dožití", mám dojem, že od těch generálek dělaných někdy loni se nějak upustilo. Bratislava? Jeden kus spíše stojící ve vozovně. A koneckonců i v Sarajevu jsou dvě dlouhodobě odstavené sporadicky jezdící 21Tr :-D Tím ovšem končíme, neb mám dojem, že Plzeň, Pardubice ani Szeged se 21Tr nehodlají jen tak vzdát... A jestli je ještě něco v Jihlavě, to netuším.

Navíc je zavřená Březová n. S., objížďka pro nákladní dopravu vede přes Olomouc.

Všech pět kousků už je ve vozovně. Po R43 to rozhodně nejde, kvůli výšce soupravy se to nevejde například pod železniční trať, kterou tato silnice křižuje například například u Svitav.
Čisla jsou tady 3052 - 3056.
Dnes ráno došel poslední kus, současně byl na kanál postaven nejhezčí "středeční" vůz 3054 a bylo rozhodnuto jej zprovoznit, ale pouze jako pracovní vůz. Zprovoznění pro běžný provoz brání dvě věci, zaprvé fakt, že už všechy vozů včetně 3054 se pod zvenku jakžtakž hezkou karoserií skrývá nijak neopravovaný skelet včetně klasicky vyhnilých a opotřebovaných míst, typických pro 21Tr. V Hradci proběhlo za provozu zjevně pouze nahrazení plechů za pěkné nové, ale jsou přidělané na "hnus". No a za druhé všechny vozy mají papíry platné pouze do poloviny příštího roku, takže by se to nevyplatilo.
Všechny jsme tudíž odstavili mimo dráty, kromě výše zmíněné 3054, která projde drobnými úpravami, vyndají se z ní sedátka a bude revizním technikem schválena pro provoz bez cestujících.

dneska cca v 9:45 ráno projel Pisárkami (ono to z Hradce nejede po I/43???) směr Komín trajler s další bílo-žluto-červenou náloží na zádech... tak že by čtvrtý letošní kousek? jsem stejně napnutý jako ostatní, co z toho půjde třeba v netypických barvách do ulic, co naopak na CO a taky jestli se ještě bude někde nakupovat, nebo ČB padají...:) podle K-R je v dobrém stavu i 3054, tak snad...:)

A ty ČB stroje budou, nebo to je ještě ve stadiu úvah?

Že by kandidát na rozmrazovač?

Ostatně co vím o těch v budějovických 21Tr, tak jednen byl určitě odstaven kvůli nějaké závadě a neopravoval se, protože ho není kam vypravit.

3053 jsme dnes rozchodili, byla to jenom řídící deska k IGBT modulu. 3052 nefunguje dál, bude se to muset výhledově poslat na opravu.
Nicméně ty měniče jsou špatný ne proto, že ty vozy stály, ale proto, že to takhle zdechlo a už to v HK neopravovali, když se ty vozy stejně vyřazovaly.

Co taky můžeme chtít, vždyť ty vozy skoro rok stály.

Komín záložní staťák SM 10.4 má, a to od té doby co jsme byli na výletě v Jihlavě a bylo nám to přibaleno do Transita jako kanibalcajk z nějakýho šrotovýho vozu, myslím že z toho zelenočervenýho. Momentálně už asi dva roky běhá na voze 3035 nebo tak nějak. Další dva měniče jsou v opravě ve Škodovce a v dílnách Komín se nechází tři vozy a dva měniče, tzn. momentálně jsme mínus jeden měnič a ten je půjčenej ze 3045, aby všechny provozní vozy jezdily.
Dnešní druhej dárek je taky jaksi nemocnej na měnič. No uvidíme, většinou to bývá nějaká kokotinka jako proudový čidlo, řídící deska atp.

Já nevím, zatím jsem si nevšiml, že by tu někdo zmínil, že není záložní staťák... zatím tu bylo jen zmíněno, že vůz přišel s vadným staťákem. Celý příběh...

No celkem je to smutne, ze neni zalozni statak trakcak zalozni myslim je?

Ono je to celkem jedno, protože stejně půjde na nějakou opravu, buď střední jako Šmoulinka po dovezení, nebo rovnou na GO.

Komin nema zalozni statak vyjma pokud se nejaky vuz nachazi na CO ala kanibalizace?